2024 福特野马 Mach-E 拉力赛评测更新
当福特于 2021 年推出Mustang Mach-E作为其首款主流电动汽车 ( EV ) 时，这个名字引起了相当大的争议。爱好者认为这不是真正的野马，不应该使用这个名字。事实证明，这个名字并没有吓跑大多数消费者，Mach-E 五座跨界车对福特来说相当成功，帮助该品牌成为美国电动汽车销量第二好的品牌，仅次于特斯拉。
福特希望通过对 2024 款 Mach-E 进行重大更新来延续其成功，其中包括增加令人兴奋的 Mach-E Rally。
2024 款 Mustang Mach-E 的重大新闻是推出受拉力赛启发的拉力赛版本，但 2024 款的其他更新包括：
新型后置电动机
Mach-E GT性能更佳
续航里程更长
充电更快
访问特斯拉超级充电网络
全新青铜外观套件
更新的Sync 4A信息娱乐系统
2024 款福特野马 Mach-E 有四种内饰级别：Select、Premium、GT 和新款 Rally。标准系列、后轮驱动 (RWD) Mach-E Select 的起价约为 40,000 美元，而新款 Rally 则具有标准全轮驱动 ( AWD )，起价约为 60,000 美元。
本次评测重点关注 Mach-E 2024 年的更新、新 Rally 版本的驱动力，以及它对整体消费者吸引力的潜在影响。
我们的独立专家对福特野马 Mach-E 的评价
在以下部分中，我们的独立专家分析了配备以下选项的 2024 款 Ford Mustang Mach-E Rally：
BlueCruise三年订阅
移动电源线
测试车的价格为 64,490 美元，其中包括将电动跨界车从墨西哥库奥蒂特兰装配厂运送到当地经销商的 1,895 美元目的地费用。
新款 Mach-E Rally 具有独特的造型特征，与其拉力赛性能相得益彰，并使其在其他 Mach-E 车型中脱颖而出。独特的设计元素包括带有集成雾灯的碳化灰色格栅、黑色车顶、引擎盖和后舱门上的双赛车条纹、独特的前分离器以及受高性能Focus RS启发的时尚后扰流板。Rally 还标配牛津白拉力赛风格 19 英寸合金轮毂和米其林 CrossClimate2全季节轮胎。
Rally 的内饰在仪表板、运动踏板上采用独特的贴花，方向盘、车门和仪表板上采用牛津白色装饰。福特在高性能运动座椅的椅背上印有“Mach-E Rally”字样，而座椅框架则采用亮白色处理。这些特点有些微妙。我希望看到它与其他车型有更多区别。
名副其实
2024 款福特野马 Mach-E 的所有版本均配备全新的后置电动机。这款新电动机由福特自主研发，重量更轻、功率更大，可提供更好的整体性能。借助这款新电动机，Mach-E Rally 的双电机 AWD 动力系统可提供 480 马力和 700 磅英尺的扭矩。这与配备性能套件的 Mach-E GT 中的动力系统和输出相同。
除了强大的动力传动系统外，Mach-E Rally 还具有额外一英寸的离地间隙、悬架和 MagneRide 减震系统的拉力越野调校、铝制车身底部防护板以及独特的 Rallysport 驾驶模式。
不出所料，测试这款新款 Mustang Mach-E Rally 的最佳方式是在正规的拉力赛场上。幸运的是，福特邀请我前往华盛顿州斯诺夸尔米的 DirtFish 拉力赛学校，对这款自动越野电动车进行测试。
DirtFish 位于西雅图东部一个风景优美的森林地区，其员工设计了一条赛道，赛道上有大弯道、急转弯和长直道，路面松散，布满碎石和泥土。在太平洋西北地区，整天都在下雨，这不足为奇，赛道上积满了积水和泥土。
进入 Mach-E Rally 后，我选择了 RallySport 驾驶模式，该模式专为在松散路面上激情驾驶而设计。据福特称，这种独特的模式提供了更线性的油门和更坚固的阻尼，以便在崎岖的赛道上行驶更平稳。福特调整了稳定控制以允许更多的偏航，使汽车后部更容易滑动。
碎石路面无法提供与路面相同的牵引力，但是凭借抓地力强的轮胎、全轮驱动和即时 700 磅英尺的扭矩，Mach-E Rally 在赛道开始时就具有强大的加速度，将我推回了座位上。
Mach-E 迅速启动，只听见轮胎下有碎石的声音。进入第一个弯道时，我松开油门，前轮受力，后轮受力。我向左打方向盘，后轮滑动，使汽车指向正确的方向。我右脚踩下，碎石和泥浆从后部喷涌而出，Mach-E 沿着赛道飞驰，驶向下一个弯道。说这很有趣，一点也不为过。
虽然在拉力赛场上驾驶高性能汽车很有趣，但 Mach-E 的出色操控性让它更有趣。动力传输平稳而线性——这是电动动力系统的标志——油门易于调节。最重要的是，它似乎从来不会缺少动力。刹车也很强劲，提供持续的制动力。
在泥地（或雪地，我想）上驾驶 Mach-E Rally 是一种享受，但大多数车主会将大部分时间花在铺装路面上。Mach-E Rally 拥有与 GT 相同的动力系统，但进行了性能升级，因此在铺装路面上的性能仍然非常出色。Rally 从零加速到 60 英里/小时的时间为 3.4 秒，仅比 GT 慢 0.1 秒。由于其经过拉力赛调校的悬架，Mach-E Rally 不像 GT 那样紧凑，但它在获得更舒适的驾驶体验的同时，并没有在操控性上做出太大的牺牲。
除了其他变化之外，福特还改进了 2024 款 Mustang Mach-E 的电池和充电系统，延长了其续航里程并加快了充电时间。
配备增程电池的 RWD Mustang Mach-E Premium 是该系列续航里程的佼佼者。根据美国环境保护署 (EPA) 的数据，这款车每次充电后可行驶约 320 英里，比 2023 年增加了 10 英里，综合评级为 106 MPGe。新款 Mach-E Rally 的表现并不那么好，但仍获得了 86 MPGe 的可观评级，续航里程为 265 英里。
2024 款 Mustang Mach-E 的充电速度也全面提升。据福特称，配备增程电池的 Mach-E 可在约 36 分钟内将电量从 10% 充电至 80%，比之前的版本快 9 分钟。配备标准续航电池的 Mach-E 可在约 32 分钟内完成相同任务。
福特还提供大量公共充电选择。BlueOval 充电网络目前包括 15,000 多个特斯拉超级充电站，可供 Mach-E 和F-150 Lightning车主使用。福特将为在 2024 年 6 月 30 日之前在 BlueOval 网络上注册的车主免费提供快速充电适配器。
福特给了我一辆需要充电的 Mustang Mach-E Premium，所以我把它带到了当地的特斯拉超级充电站。这辆车在 BlueOval 网络上有当前注册，所以我所要做的就是将适配器连接到特斯拉电缆并插入 Mach-E。超级充电站识别了这辆车并立即开始充电，我无需采取任何行动。使用超级充电站充电很快。Mach-E 的续航里程增加了 45 英里，仅用了 8 分钟就从 40% 上升到 61%。
与 BlueCruise 一起巡航
所有 2024 款福特野马 Mach-E 均配备最新版本的 BlueCruise，这是福特的免提驾驶辅助系统。我在华盛顿州贝尔维尤附近的 I-405 高速公路的交通高峰时段在 Mach-E 上使用了 BlueCruise，它在走走停停的交通中起到了很好的缓解压力的作用。
将车速设置为 65 英里/小时，并启动 BlueCruise，Mach-E 自信地向前行驶，当我经过普通车道上所有停止的车辆时，它一直保持在共乘车道上。当我所在的车道也停下来时，Mach-E 平稳地减速至停下，然后缓慢地与其他车辆一起行驶，而这一切都不需要我进行任何操作。
值得一提的是，虽然 BlueCruise 是一种免提系统，但它要求驾驶员观察路况，并配备了面向驾驶员的摄像头，以确保驾驶员不会分心。
福特 Mustang Mach-E 拥有宽敞舒适的车舱、先进的技术功能和令人印象深刻的性能，为公路带来了诸多便利。这款高效的电动汽车引起了客户的共鸣，使其成为美国最畅销的电动汽车车型之一。随着 2024 年的改进，Mustang Mach-E 的成功应该会继续，尤其是随着令人兴奋的 Rally 内饰的推出。
Mach-E Rally 重新定义了电动车的功能，在路面和光滑、松散的路面上均表现出色。Rally 的价格略高于同样强大的 GT，为 Mach-E 增添了新的乐趣。
福特是第一家打造以拉力赛为灵感的电动汽车的公司，该公司已经证明电动动力系统在这种情况下效果很好。斯巴鲁 WRX或保时捷 911 Dakar等车型是这一领域的有力竞争对手，但它们的速度和效率都不如 2024 年福特野马 Mach-E Rally。
