可以说，Polestar 3 EV已经酝酿了很长时间。我们在 2022 年令人兴奋的日子里首次看到了成品车的样子；当时它定于 2023 年上市，早于2024 年的Polestar 4。
当时，我们对 3 是定制版 Polestar 感到非常兴奋，不像之前的 2那样带有不少沃尔沃基因。这部分是因为我们有点兴奋，部分是 Polestar 用干冰遮住了视线。
实际情况是，这款车与新款沃尔沃 EX90共享平台和 NVIDA Drive 中央计算机系统，这才是导致延迟的原因；让电子设备全面运行所花的时间比预期的要长，这意味着 3 现在与 4 同时推出，而不是先于 4。
尽管如此，首席执行官托马斯·英根拉斯 (Thomas Ingenlath) 的说法仍有可信度，他声称 3 从一开始就是“北极星”的。它比 EX90 小，是 5 座而不是 7 座，而且实际上，你能看到或触摸到的东西都没有共享。没错，沃尔沃 2 上的雷神锤大灯已经让位于 3 上的“双刀锋”设计，这现在是北极星的标志。
SmartZone 传感器面板（格栅位置）和“双叶片”大灯占据前部主要位置。
随着这款 3 型车下个月在新西兰首次交付，现在终于到了试驾它的时候了 – 尽管是在阳光明媚的西班牙平坦道路上，但作为该车国际媒体发布会的一部分。
虽然车舱较高，但驾驶/座位位置却更加舒适，就像传统的乘用车，甚至是跑车。
在现实世界中，3 很有存在感。它本应吸引传统的 SUV 买家，但 Polestar 就是 Polestar，它对一些跨界车的比喻有不同的看法。它长近 5 米，轴距近 3 米，但它永远不会是 7 座车。它的全部都是关于奢华，尤其是为后座乘客提供奢华的环境。
由于采用了空气悬架，离地间隙高达 250 毫米。请注意后车顶“叶片”和空气动力部件。
它离地间隙大，座舱较高，但驾驶/座椅位置更舒适，就像一辆传统的乘用车，甚至是跑车。这使得车顶非常低，看起来像一辆加强版的家庭旅行车。
Polestar 就是 Polestar，它对一些熟悉的跨界概念有着不同的见解。
对于一款诞生于数字/电动时代的车型来说，它有一些令人愉悦的物理细节。Polestar 想要一种厚重的 SUV 外观，但电动汽车需要出色的空气动力学性能。因此，3 有一些巧妙集成的翼片和叶片，包括内置在发动机罩中的扰流板和后车顶线上的翼片。
扰流板集成在发动机罩内。观看上面的视频以了解更多。
这是一款配备了大容量电池的电动汽车（这也是其轴距较长的另一个原因），但动力传动系统软件配备了双腔主动空气悬架；行驶高度可以从 202 毫米到非常适合 SUV 的 250 毫米不等。
即使我们谈论的是这样一件重大的事情，Polestar 也投入了大量精力来宣称自己是“高性能电动汽车”品牌。
后轴配备双离合扭矩矢量控制 (TVDC) 系统，可左右移动动力，有效“推动”车辆外侧转弯。但后电机也可分离，以实现更高效的巡航，必要时可实现 3 轮前轮驱动。
你的 17 万澳元汽车上没有车型标志，只有一张小贴纸。这是 Polestar 的特色。
甚至还有混合尺寸轮胎，这通常表明汽车制造商非常重视其五门家庭轿车的动态性能。可选性能包（15,000 澳元）可升级到 22 英寸大轮毂。
这一切造就了一款大型 SUV，它成功地在精致和真正引人入胜的性能/操控之间找到了平衡。当然，它的速度很快，但真正的亮点是操控性：转向精准，反应灵敏，底盘完美结合了纯粹的抓地力和可调节性。
后部巧妙的双离合器扭矩矢量控制使这款 2.6 吨重的 SUV 出奇地灵活。
转弯时你越用力，它就会变得越稳定，这在一定程度上要归功于 TVDC。但它也比你对 2.6 吨重的 SUV 的预期更具趣味性；Polestar 在其宣称的“高性能电动汽车”品牌中投入了大量精力，即使我们谈论的是这么重的东西。你可以根据自己的喜好调整转向和悬架的感觉。
如果您曾经坐过 Polestar 2，那么这款车的座舱绝对优雅，而且给人一种熟悉的感觉，但 3 在技术和氛围方面当然更胜一筹。极简主义可能会引起一些警觉；唯一合适的按钮是一个用于调节音量的大型旋转拨盘。
几乎所有控制都在屏幕上。但实际上它非常直观，图形非常清晰。
但很少有公司能比 Polestar 做得更好，它采用了集成的谷歌功能和沃尔沃的基本功能，并投入了大量精力，不仅让它看起来与众不同，而且清晰易读、直观。图形简洁得令人惊叹，菜单与苹果一样，秉承所见即所得的理念。抱歉，谷歌。新用户还需要学习，但总的来说，这是一个令人满意的设置，感觉就像是为汽车设计的，而不是事后才分层到仪表盘上。
Polestar 在豪华方面做得非常好。它也能很好地让人感觉良好。具有环保认证的车厢材料是电动汽车的特点，但 Polestar 似乎做得更好，甚至在一些表面上标注了可持续性数据。
羊毛内饰是三种选择之一。而且 Polestar 知道羊住在哪里。
内饰选择包括可追溯绵羊来源的羊毛、MicroTech（一种“纯素皮革”），但不含常用的化石燃料 PVC，以及真正的 Nappa 皮革。后者不是您通常使用的生态内饰，但 Polestar 认为它是可持续的，因为它是食品工业的副产品，并且经过动物福利认证。嘿，您可以选择。
这是一种时髦的旅行方式，空气悬架让 3 拥有了最大攻击力的操控性和柔顺的乘坐体验，这一点很难让人反驳。从乘客的角度来看，有很多值得赞叹的地方，最明显的缺点是由于地板相对较高，后排座椅的腿部会稍微伸出；但仍然有足够的空间可以伸出双腿。
全球媒体发布会在西班牙举行。Polestar 3 在新西兰看起来会一样有本土感吗？
这种类似轿跑车的外形确实会影响载货空间。后备箱容量为 484 升，还算可以，但对于这种尺寸的汽车来说，并不宽敞。或者，如果你真的担心这一点，也许你需要更实用的沃尔沃 EX90。
Polestar 可能是一家电动汽车制造商，但它关注的不仅仅是电动 SUV，而是 3 的潜在竞争对手。当然，这款新车将与宝马 iX和梅赛德斯-奔驰 EQE等豪华纯电动汽车竞争，但 Polestar 表示保时捷卡宴也有很大的可能性。
Polestar 喜欢白色，但这个颜色叫做木星。很实用，你不觉得吗？
考虑到这一点，Polestar 3 必须将高级豪华与取悦挑剔的驾驶员的能力结合起来。根据我们的首次驾驶体验，它开局不错。
电池： 111kWh 锂离子电池，配备双电动机
功率： 360kW/840Nm 或 380kW/910Nm（性能包）
变速箱：单速，AWD 0-100KM/H： 4.7-5.0 秒
续航里程： 561-628km（WLTP），最大充电率 250kW
价格： 169,990 澳元 – 184,990 澳元（发布版车型）。
