对比测试：雪铁龙C3 Aircross 1.2 PureTech vs 大众T-Cross 1.0 TSI
凭借新的士气和经过修改的演示，他们再次试图从袖子里掏出王牌，以便在商业上背负两家欧洲汽车巨头。
毫无疑问，这是时代的潮流。购买公众在很大程度上以紧凑型SUV的名义对传统的小型或中型蓝筹股持怀疑态度。 “向更小的品类开放”是越来越多制造商关注的逻辑发展。
这就是我们如何陷入购买困境，涉及具有不同技术背景的汽车，这些汽车主要在购买价格上相遇，并从那里解开它们之间的差异。
在我们的案例中，C3 Aircross和T-Cross看起来能够消除B 类母公司（大众 Polo 和雪铁龙 C3）的经典提案。原因很简单：它们提供了相同的优点，并洒满了……探索精神，但离地间隙增加，当然还有更大的实用性。
从外观上看， T-Cross的线条更加温和干净，C3 Aircross视觉上看起来相当“烤”。反向解读表明，雪铁龙更具特色，因为它特别成功地保持了法国品牌的家族外观特征，同时您不会将其与其他品牌混淆。
T -Cross显然更“可预测”。大众跨界车和SUV的美学风格也涵盖了家族中最小的车型，但我仍然不认为任何有兴趣购买它的人都会对此感到困扰。大众汽车忠实拥护者认为这是一个优势的国家。
除了修饰后内饰材料的升级（不过硬塑料也不缺少）之外，机舱的美观也是这两款车型的典型样本，与每个制造商所代表的比例成比例。
Aircross的内饰更快乐一点，T-Cross的内饰更现代一点，但也很严格，所以给人的印象是分裂的。在空间方面，更“豪华”的C3 Aircross的差异与人们从外部看汽车时的形象不成正比。
在两款车之间，雪铁龙确实更宽敞，但并不像外界观察者想象的那么宽敞。同时，“军士”由于较软的座椅和相应的悬架调节，为乘客提供了比大众更高水平的舒适度。
我们的内部完成了吗？还没有，最后一件事。确实，在连接性和数字光环方面，T-Cross 胜过了其竞争对手，拥有更现代化的多媒体系统，这一点您可以立即察觉。
它采用标准数字仪器，经过重新设计，布局更加清晰。根据版本的不同，数字仪表板的对角线范围从基本版本的 8 英寸到丰富版本的 10 英寸。
仪表板中央是新一代信息娱乐系统，配有 8 英寸或 9.2 英寸触摸屏。在 C3 Aircross 中，中央触摸屏现已达到 9 英寸，信息娱乐系统包括标配 Citro?n Connect Nav 导航系统，同时还为智能手机提供无线充电功能。
但最重要的是在路上就能看到。两位竞争对手援引他们的根源。雪铁龙给人一种轻松、不松垮的感觉。
柔软的悬架允许转弯时倾斜，但底盘可以响应任何情绪，以提高非直道上的平均每小时速度。您手中拥有一个粗糙的底座，与柔软的可调节悬架相结合，以及这种组合自然需要的一切，就足以消化这一点。
它不会让你陷入困境（还有 ESP 会干预驾驶员的任何夸大行为），但另一方面，它不会让你倾向于在路线上推动并寻求尽可能高的速度。自动6速变速箱的换档方式不会让你大吃一惊，但它能够根据环境的不同，令人满意地“拉伸”130升1.2升发动机的性能。
后者具有神经和扭矩储备，即使在负载下也不会隐藏，而只有在您不必要地坚持加油时它才会“听到”。它甚至在油耗方面超越了竞争对手，因为只要谨慎驾驶，您甚至可以将测试平均值降至 7 升/100 公里以下，而在 T-Cross 中，“8”标记几乎永远伴随您。
Aircross 的优点之一是它具有特有的舒适性，让乘客更加放松，而值得注意的是，相比之下，它的刹车被证明更能抵抗剧烈使用。
另一方面，T-Cross 看起来更“断断续续”，具有更坚固的悬架，相对有限的转弯倾斜和整体紧凑的结构，由于良好的悬架设置而具有整洁的乘坐体验。对大众汽车推动力的典型信心也体现在这里，作为更活跃的方法的借口，但无论如何，发动机性能仍然处于浅水区。
当需要时，TSI 3 缸发动机做出了令人尊敬的努力，以保持高速度，愿意展示其 116 马力。它以其弹性（亚方加）而引人注目，这一点受到高度赞赏，同时拥有自动双离合变速器及其一般（比较）优势的全力协助。
在变速箱的正常驱动程序 D 中，油门响应和换档意愿并不令人印象深刻，在程序 S 中情况有所改善。显然，底盘悬架组合能够处理更多动力。
我们最终会去哪里？雪铁龙更好地处理了这一类型的使命，家庭拥有稍大的内部空间和使整个事情变得愉快的美感。离地高度是两位参赛者的共同特征，是在可通行的土路上即将到来的交通的通行证。
法国的提议在全球对抗之后显得更有说服力，尽管其内心深处散发着某种过时的味道。相比之下，T-Cross 很大程度上依赖于传统上确保更好转售的徽章。大众汽车没有什么特别的地方，但它展示了一个平衡的外观，在空间、悬架舒适度、设计等方面不及竞争对手。但这些才是最终决定胜负的因素。
关键技术——雪铁龙C3
雪铁龙的抓地控制包括操作程序，以便驾驶员可以根据他想要移动的环境调整发动机的性能。它不会将 C3 Aircross 变成一辆越野车，但它给了驾驶员一些信心，让驾驶员感觉自己在选择走土路时有安全网，例如到达目的地。在一些海滩上。
松软和湿滑地形的程序以及牵引力控制系统的停用（如果驾驶员忘记时速超过 50 公里/小时，该系统会自动激活）可通过中控台底部的旋转开关进行选择。需要注意的是，主动安全套件共有12个辅助系统，其中还新增了Top Rear Vision倒车摄像头。
关键技术 – 大众 T-CROSS
T-Cross 基于大肆宣传的 MQB A0 平台，该集团的其他车型均基于该平台构建。它以其更高的刚性和相对较轻的重量而脱颖而出。多媒体系统中的大众汽车互联应用程序为驾驶员提供了与汽车直接、持续通信的可能性。它包含大量旨在提供信息、帮助和娱乐的工具。外观方面，新款改款车型的前大灯采用了IQ LED矩阵式，而保险杠的改变则使得大众B-SUV的整体长度增加了27毫米。
科技
CITRO?N C3 AIRCROSS 1.2 PURETECH 130 EAT6：发动机：1,199 cc，i3，涡轮增压，直喷，变速箱：6 速自动变速箱，变速箱：前轮，悬架：麦弗逊膝（前），HMIAK 车轴（后），材料： X ALYVAS，尺寸（宽/宽/高）：4,154/1,756/1,597 毫米，轴距：2,604 毫米，行李箱空间：410-520 升
VW T-CROSS 1.0 TSI 116 DSG：发动机：999 cc，i3，涡轮增压，直喷，变速箱：自动双离合器 7 速，变速箱：前轮，悬架：麦弗逊膝（前），半弯轴（后） LIKO：钢制，尺寸（宽/宽/高）：4,127/1,760/1,573 毫米，轮毂：2,563 毫米，行李箱空间：385-455 升
功率+扭矩
雪铁龙 131 PS @ 5,500 rpm，230 NM @ 1,750 rpm
VW 116 PS @ 5,000- 5,500 rpm，200 NM @ 2,000 rpm
重量
雪铁龙 1,280 kg
大众 1,296 kg
0-100 公里/小时
雪铁龙 10.3”
大众 10.3”
油耗 升/100 公里
雪铁龙测试 7.3 (6.4 WLTP)
大众测试 8.0 (5.8 WLTP)
最高时速
雪铁龙 195 公里/小时
大众 192 公里/小时
CO2
雪铁龙 144 克/公里
大众 132 克/公里
价格
雪铁龙 26,250 欧元起（带自动变速箱）
大众 27,150 欧元起（带自动变速箱）
