有多种方式来看待新款 AMG GLC。第一个不太友好，但很明显。在一辆令人惊叹、雷鸣般、醉人、地狱般但魅力十足的八缸发动机之后，谁会购买四缸发动机呢？ AMG 的全部八分听起来都是现有最好的。在这里，不知何故，涡轮增压器不会干扰排气管自由通道中的声音，其结果有助于至少一半的驾驶体验。从这个角度来看，新颖性非常具有挑战性。
第二个视图
但我们也可以从好的一面来看：这个级别的哪款车可以真正实现从F1到普通道路的技术转移？梅赛德斯-AMG 在新款 GLC 63 S 上所做的事情既大胆又令人着迷。通过使用普通汽车中尚未遇到的技术以及吸引小报关注的性能来平衡从八缸过渡到四缸的风险：500 kW（680 hp）和1,020嗯！对于这个 2.3 吨的庞然大物来说，从 0 到 100 公里/小时的加速仅需 3.5 秒。您不会找到很多汽车能够解决这个问题。
科技节
这项壮举的秘密比您想象的要复杂一些。这辆车实际上有两个动力装置。这款 2 升四缸发动机配备了成人头部大小的涡轮增压器，最大输出功率为 350 kW（476 hp），并通过带有主动后差速器的 4Matic+ 系统将其发送到所有四个车轮。虽然头部大小的涡轮非常适合最大功率，因为?它可以提供高达 2.3 巴的增压压力，但大型涡轮具有很大的惯性，因此需要很长时间才能在节气门后旋转并为发动机提供足够的空气以实现最大功率。力量。这在驾驶时表现为涡轮孔。
这里直接继承了 F1 的技术：在 AMG 中，涡轮机连接到 6 kW 电动机，在废气获得足够的能量来接管这一角色之前，电动机会主动旋转涡轮机。这样一来，涡轮孔几乎就被消除了。电动机甚至可以取代旁通阀的功能，可以回收涡轮机的多余能量并将其发送至6.1 kWh的超强电池，这与赛车运动有着直接的渊源。这给我们带来了第二个动力装置，它是一台电动机，持续 10 秒的最大输出功率为 150 kW（204 hp），连续输出功率为 80 kW。
它位于后轴上，有自己的 2 速变速箱，速度可达 120 公里/小时左右。因此，确实，只有通过正确的齿轮组合和月球相对于水星的位置，汽车才能达到规定的最大功率，但重点是对气体的真正闪电般的反应以及以下事实：你可以在驾驶时控制汽车，类似于汉密尔顿控制他的单座梅赛德斯……不久之后，事实上，一辆法拉利。您可以通过方向盘下方的旋转控制器来调节能量回收的水平，您可以通过将油门踏板踩到强制降档位置来激活最大功率，您将立即获得后背的踢力……所有这一切，以启动发电机形式出现的第三台电动机实际上只是一种时尚配饰，尽管它很重要。
生态？
我们不要忘记，这款 AMG 实际上是一款插电式混合动力车。然而，并不是为了更经济地驾驶。 WLTP值表现良好，理论上你可以只用电开车去上班，但你必须把它放在离家不到10公里的地方。您将不再改用电力。而且您只能从插座上非常缓慢地为电池充电。准备一个小时左右。不，这不是插电式混合动力AMG的重点。这里的电力只会为您提供更多性能。您想知道是否值得这么重的重量吗？好问题。
数字模拟
事实上，在 AMG，他们调用了你能想象到的所有系统。我们已经提到了可变全轮驱动系统和主动后差速器。添加后轴转向、自适应减震器和主动侧倾抑制。所有这些系统协同工作，使 Mercedes-AMG GLC 的驾驶性能达到最佳水平。你知道吗？有用。你知道它最令人钦佩的是什么吗？由此给驾驶员带来的感觉完全不会让人想起某种数字电脑游戏，而是一辆经过诚实调校、可预测且完全可控的汽车。
我认为工程师们设法将所有系统匹配在一起从而获得模拟结果的方式是最大的成功。您还可以通过 AMG 驾驶动态系统调整汽车的设置，该系统在稳定性控制框架之外，会影响汽车转向不足或过度转向的方式以及对弯道中气体释放的反应。
这是一种不一样的快乐
工程师们辛勤努力的成果确实令人叹为观止。是的，你几乎不会使用这种动力，你总是会错过八缸的声音。但如果你把这辆车视为技术展示，它就是一件驾驶起来也非常有趣的宝石。我们来到斯洛伐克环赛道充分尝试了它，普通车主可能永远不会接受它。没有笨重的八缸发动机，电池位于后部，GLC 非常平衡，尤其是在较长的弯道上。该车为您提供了在转弯过程中旋转它以调整轨道的选项。
通过转移重量，您可以在转弯时漂亮地放置它。踩上适量的油门甚至可以让你倒车漂移，这是最让我惊讶的。如今，梅赛德斯可以夸耀其真正经过精心调校的转向系统，其准确性不会让您猜测汽车会做什么，并且在转弯时您可以很好地估计抓地力，因为它在您手中的重量很好。唯一不完美的是方向盘轮圈稍薄。
刹车正在受到打击，但他们正在努力。踏板感觉非常好。加热轮胎的抓地力令人难以理解，当驶出弯道时，您可以使用后轴电动机提供的额外电动“助力”，在四个车轮轻微打滑的情况下将您完美地拉出。加速有时会令人恐惧——无论是其强度还是其残酷的开始，如果没有电力辅助，这是不可能实现的。
然而，我还必须强调四缸的紧迫性。这是一款极其高端的发动机，其品味随着转速的提高而增加，并且其比例具有良好的声音。遗憾的是，机舱内的声音会被扬声器发出的失败的人造声音淹没。无法打开排气口的活门，只能关闭人工色素。它不会是V8发动机，但肯定会有帮助。如果两速变速箱换档速度更快也会有所帮助。当加速到120公里/小时左右时，你可以感觉到车子暂时停止拉力，这种感觉不太舒服，尤其是超车时。
回到地球
AMG GLC 驾驶起来非常漂亮。有史以来驾驶过的最好的。而当你从赛道回到公共道路时，你会发现这也是最舒适的。然而，必须指出的是，它仍然是一辆相对坚硬的汽车，在短距离颠簸时会给你带来最大的惩罚，它会给整个车身带来震动。考虑到汽车的价格标签，我很惊讶内部在这种情况下会吱吱作响。那不应该发生。此外，在寒冷的情况下，传输有时会犹豫，有时会不稳定。简而言之，汽车不断提醒你，你正在驾驶一个非常复杂的生物体。
还可以爱吗？它真的很漂亮而且装备豪华。如果这对你来说足够了，那么是的。他甚至开车就像他无权驾驶任何重达 2,310 公斤的东西一样。我个人更喜欢深深的尊重而不是爱。四升八缸的足迹在我身上留下了太深的痕迹，上一代的车主大概也会如此。但谁知道呢，也许 GLC 63 S E Performance 会吸引一群全新的人群。
