2024 凯迪拉克 XT4
凯迪拉克最小 SUV 的重大风格和技术更新
无论是 20 世纪 30 年代的 16 缸发动机还是 1950 年代的大型尾翼，凯迪拉克长期以来一直是汽车潮流的引领者。早在 1999 年，他们就凭借大型 Escalade 运动型 ute 开始了一些事业，如今，他们的 SUV 比他们产品阵容中的少数几款轿车更出名。但是，跟上快速变化的豪华跨界实用趋势是一个挑战。那么，让我们看看更新后的 XT4 是否能胜任这项任务。
凯迪拉克 XT 系列跨界车专为不需要全尺寸凯雷德提供的实用性或不想要其庞大尺寸的人们而设计。然而，与 Escalade 一样，XT 的风格和功能也很出色。这款凯迪拉克 XT4 是该家族中最小的成员，并针对 2024 年车型进行了一些更新。当您坐在方向盘后面时，最令人印象深刻的更新会立即向您致意；横跨仪表板的 33 英寸 LED 大屏幕，类似于我们第一次在 LYRIQ EV 中看到的屏幕。
与大多数新的通用汽车一样，其背后的软件是基于谷歌的，仍然与您的苹果或安卓手机兼容。买家现在还可以获得 14 扬声器 AKG 音频系统。至于内饰的其余部分，它改进了我们在 2019 年测试原版 XT4 时所感受到的已经非常诱人和宽敞的环境。有一个新的仪表板布局，但除了大屏幕之外，它没有看起来截然不同。
虽然材料已经全面升级，包括我们测试车的皮革座椅，但我们不太确定它是否符合“太棒了，他们给它命名了两次”高级豪华装饰标志，这是从豪华装饰上迈出的一步。另一个装饰选项是运动型，带有预期的运动金属口音。
该细分市场的货运能力依然良好，为 22.5 立方英尺。后部空间，后排座椅靠背折叠后可扩展至 48.9 英寸。
’24 的外观调整包括新的前后饰板、重新设计的格栅、更新的 LED 照明以及 18 或 20 英寸的新合金轮毂设计。这些改变成功地使 XT4 看起来比以前更坚固、更优雅。
所有 XT4 均配备 2.0 升涡轮 I4 发动机，与去年相比没有变化，输出 235 马力和 258 磅英尺的扭矩。从那里开始，9速自动变速箱可处理动力输出，并为所有装饰提供标准前轮驱动或可选的全轮驱动。我们的全轮驱动测试仪显示出足够的动力用于街道，但整体传动系统操作并不像其最好的欧洲竞争对手那么平稳或安静。
但一旦我们开始行动，我们就能感受到更多的力量在发挥作用。
同样，我们的测试跑道也没有太多兴奋，真的很难下线。但是，一旦我们开始行动，我们就能感觉到更多的力量在发挥作用；足以让我们在 7.4 秒内达到 60 秒。动力传输继续以这种温和的方式贯穿四分之一英里，伴随着不紧不慢的变速箱换档，我们以 86 英里/小时的速度在 15.8 秒内完成了计时。
XT4 与别克 Envision 共享平台，但麦弗逊支柱前悬架和五连杆后悬架的调校显然是独一无二的，因为 XT4 在我们的操控过程中感觉更加灵活。 20 英寸的车轮让在街道上行驶时有点颠簸，但在这里却发挥了巨大的作用，与全轮驱动相结合，提供了出色的抓地力。转向轻盈且毫不模糊，车身侧倾最小。还提供带连续阻尼的主动运动悬架，但仅限运动装饰。制动性能也相当好，踏板非常牢固，下沉最小，平均制动距离为 118 英尺。 ’24 的升级标准安全性包括盲区转向辅助和后方交叉交通制动。
全轮驱动的政府燃油经济性评级为城市 23、高速公路 28 和综合 25。我们在 Premium 上的平均油耗为 27.2 英里/加仑。这是平均能源影响分数；每年使用 11.9 桶石油，排放 6.0 吨二氧化碳。
运动版起价为 39,090 美元，最高价为 43,190 美元；另外，这款高级豪华车的起价略低于 42,690 美元。所有配置的全轮驱动售价为 2,500 美元。
早在 1902 年，亨利·利兰 (Henry Leland) 创立凯迪拉克公司时，他就不可能预测到凯迪拉克今天会是什么样子。但就像汽车行业的早期一样，没有人真正确定从长远来看，情况会如何发展。 SUV 占领豪华车市场，凯迪拉克努力成为全电动品牌。但就目前而言，凯迪拉克已确保经过精心更新的 2024 XT4 仍然是一款极具竞争力的优质跨界车，这会让亨利感到自豪！
