2025 年春季发售售价35,000 英镑（预计）
物有所值。这是 Ronseal 多年来一直推崇的口号，但这种务实的精神同样适用于货车。福特 Transit 始终在运输中。梅赛德斯Sprinter疾驰而过。而大众 Transporter自 1979 年推出以来，一直在 运输中。
当然，大众的中型厢式货车已经存在了 45 年多，人们对它的热情如此之高，以至于新版本的推出比许多其他车型更引人注目。它取代了 Transporter 6.1，从实用角度来说，它被简称为 Transporter — 不用担心令人困惑的编号。
里面也更加实用，因为除了 13 英寸触摸屏外，还有许多物理按钮和旋转控制器。
与密切相关的福特全顺 (Ford Transit) 定制版一样，新款 Transporter 将提供一系列柴油和插电式混合动力发动机，以及一款名为大众 e-Transporter 的全电动版本。
虽然 Transporter 长期以来一直是人们梦寐以求而非必需的厢式货车，但新款车型的载货能力比以前更强。标准款比当前款更长更宽，轴距（前轮和后轮之间的距离）也更长。后轮罩之间的间隙也更大。所有这些都应该使将欧洲货盘装入 5.8m 3 的载货区变得更加容易。
标准长度车型的最大载重量为 1.33 吨，高于目前 Transporter 系列中能力最强的车型 1.28 吨。长轴距车型将上市，轴距加长 400 毫米，总长度也相应增加。高顶车型的总载重量为 9.0m – 足够容纳三个欧式托盘。
与现款车型以及其最接近的竞争对手（包括Ford Transit Custom和Vauxhall Vivaro ）一样，新款 Transporter 将提供多种配置。这些车型包括两座或三座厢式货车、六座双排座货车以及这种尺寸的货车独有的六座双排座侧板货车。技术规格尚未公布，但 Transporter 将与 Ford Transit Custom 在同一工厂生产，两款车将共享发动机、电机和电池。因此，预计将搭载 2.0 升柴油发动机，功率为 108 或 134 马力，以及一款充电后可行驶 35 英里的插电式混合动力车。电动 e-Transporter 应该能够匹敌 Ford e-Transit Custom的 209 英里续航里程和 100 和 160kW 的输出功率。
与福特和大众协议生产的其他车型一样，Transit 和 Transporter 的内外部外观应该会有很大不同，并且将拥有自己的悬架设置，因此有望提供独特的驾驶体验。
2025 款 VW Transporter 配备 12 英寸可定制数字仪表显示屏以及 13 英寸信息娱乐触摸屏，配有 DAB+、Android Auto 和 Apple CarPlay 。该技术预计将与大众 ID 7中的系统类似， 因此我们期望它响应迅速且图形清晰，但使用起来可能有点麻烦。
换挡杆安装在转向柱上，以释放腿部空间，手刹已被按钮式驻车制动器取代。中央控制台有杯架，仪表板上部还有更多储物空间。
中央控制台上的储物盘可容纳可选的无线电话充电设备，根据货车的配置，最多有七个 USB-A、USB-C 和 12V 插座。买家可以添加一个可选的 230V/400W 电源集线器，该集线器可与逆变器配对，为插电式混合动力版本提供 2.3kW 电源。柴油车型在驾驶员座椅框架中配有 230V 插座，而插电式混合动力和 电动货车可以在货车后部再配备两个插座，为从笔记本电脑到圆锯等各种设备供电。
与之前的 Transporter 一样，新款厢式货车的设计是一次进化，而非革命，但尽管最终的量产车型尚未面世，但大众的设计师参考了大众ID Buzz ，暗示新款车的设计可能比之前更具创意。车轮尺寸从 16 英寸到 19 英寸不等，最大车轮采用钻石切割饰面。
后端经过了彻底的重新设计，买家可以选择顶部铰链式后挡板或侧面铰链式谷仓门。无论哪种情况，车门都会延伸到后保险杠下方，以降低门槛高度，从而更容易装载货物。油箱盖仍位于货车 B 柱的底部，而PHEV版本的充电盖位于右侧大灯下方，使拉到充电器和插入电源更加容易。
大众还宣布将推出一款名为 Panamericana的四轮驱动版本，该版本车身造型粗犷，配备 19 英寸合金轮毂，LED 大灯比该系列其他车型更先进。不过，大众尚未确认该版本是否会在英国上市。
