AMG 推出了最新的梅赛德斯中型两门车。
新款梅赛德斯-奔驰 CLE 轿跑车于去年夏天以四缸 CLE300 和六缸 CLE450 形式首次亮相。在位于阿法尔特巴赫的 AMG 总部进行肌肉锻炼后，梅赛德斯-AMG CLE53 诞生了。
垂直板条格栅可能是第一个注意到的迹象，表明这是 AMG 版本，但更具变革性的元素是肿胀的前后挡泥板，可容纳同样更宽的轮距，与 AMG 版本相比，前部增加 2.3 英寸，后部增加 3.0 英寸。普通CLE轿跑车。此外，AMG 专用的前挡泥板允许 CLE53 的前轮向前移动 0.4 英寸，从而使汽车的轴距稍长一些。下部前进气口也变得更大，重新设计的引擎盖包含一个功能性通风口，门槛延伸部分从下部车身突出，有四个排气口，行李箱盖上长有一个小鸭尾扰流板。可选的 AMG Performance Studio 套件增加了后扩散器、更大的后扰流板，并对前饰板进行了调整。这些变化的总和给这辆车带来了一些视觉威胁，而可用的哑光漆面确实有助于这种氛围。
CLE53 的动机是什么
CLE53 并没有效仿梅赛德斯-AMG C63 轿车，后者采用高度复杂的涡轮增压四缸插电式混合动力系统。相反，它坚持使用涡轮增压和机械增压的 3.0 升直列六缸发动机。与 CLE450 一样，涡轮六缸发动机配备 48 伏混合动力系统，但 AMG 版本则更上一层楼。在 CLE53 中，它具有 443 马力和 413 磅英尺的扭矩，并具有超增压功能，可在长达 10 秒的时间内再增加 30 磅英尺。这些比奔驰车型（375 匹马，369 磅英尺）有了大幅增长，也比之前的“53”车型增加了 14 匹马。额外的输出来自于新型电动涡轮增压器，可增加增压压力并提供超增压功能。其他变化包括新的活塞环和改进的入口和出口通道。
虽然竞争对手 BMW M4 提供手动变速箱，但 AMG 对手动变速箱不感兴趣，而且这里也没有。换档任务由 AMG 改装的九速自动变速箱负责，该变速箱保留了液力变矩器，这对于 AMG 来说是不同寻常的。然而，即使没有离合器组，它仍然具有竞赛启动功能，只需按住刹车并踩下油门即可在运动及以上模式下使用该功能。全轮驱动是标准配置，就像所有 CLE 车型一样，AMG 的后偏置系统可以分离前轴并将 100% 的动力向后发送。
配备 AMG Dynamic Plus 套件，除了舒适、运动、运动+、个人和滑行之外，您还可以获得竞赛驾驶模式。在 Race 中，可以解锁 Drift 功能，尽管它是一个多步骤的过程。该套件还包括自适应发动机支架和红色制动卡钳。然而，所有 CLE53 都具有相同的制动硬件，即由四活塞卡钳挤压的 14.6 英寸通风前盘和 14.2 英寸通风后盘。其他市场提供的 AMG 驾驶员套件将限速器从 155 英里/小时提高到 168 英里/小时，但在美国不提供
驾驶CLE53
增压六缸发动机在启动时没有像 AMG V-8 发动机那样清嗓子，即使将主动排气系统切换到声音更大的程序，在松开油门时也只有最微弱的咕噜声。尽管如此，发动机在爬升时的声音还是很棒的，我们不会错过戏剧性的感觉——尽管有些人可能会错过。动力系统非常强大，AMG 的零至 60 英里/小时加速时间为 4.2 秒，比赛开始时间为 4.0 秒。这让我们觉得很保守。
我们在西班牙特内里费岛的山上驾驶着几乎无尽的弯道，爬上爬下，径流为零，只有偶尔的护栏，CLE53 的头盔提供了令人欢迎的反馈措施，尤其是在“运动”和“运动+”方面。这标志着对标准 CLE 轿跑车的真正改进。我们只希望在上更多的锁时能够付出更大的努力。出慢速弯道时，还可以感受到运动型驾驶模式中更多的向后扭矩偏差，而标准后轮转向系统（在时速高达 60 英里/小时时，可将与前轮相反的后轮转动最多 2.5 度）使车辆变得更加锐利。转弯反应。 AMG 为 CLE53 配备了钢弹簧和自适应阻尼器，其刚度根据驱动模式而变化。 AMG 产品需要稳定的车身控制，您会在这里找到这一点。然而，偏离舒适模式，您也会感受到一些行驶的刺耳感。
我们驾驶的汽车配备了可选的 AMG 性能座椅，这些座椅的衬垫牢固且臀部较窄，但它们确实可以将您固定在适当的位置，并且没有最极端的 BMW M 座椅的虐待狂。驾驶员可以看到带有双凸起的 AMG 专用引擎盖。在急弯处，您会发现自己在粗壮的 A 柱周围凝视，正如您所预料的那样，通过大幅倾斜的后窗玻璃看到的后方视野并不好。
AMG 专用方向盘包括两个旋钮，可在整体驱动模式或单个参数（排气、悬架等）之间切换。与普通 CLE 相比，CLE53 的 12.3 英寸仪表屏幕允许驾驶员密切关注额外的性能指标，但配备第三代 MBUX 系统的 11.9 英寸中央触摸屏与奔驰轿跑车和C 级轿车基本相同轿车。这种信息娱乐系统无法与宝马4系的易用性相媲美，而且触摸感应按钮和滑块在高强度驾驶时并不理想。
目前，这是除SL和AMG GT跑车之外唯一的梅赛德斯-AMG 两门跑车。看看竞争对手的轿跑车，CLE53 与奥迪 RS5 的表现相当不错，但不如宝马 M4强大，也不像 M4 的 CS 和竞赛变体那么硬核。然而，虽然这是 AMG 第一次接触新款轿跑车，但它可能不是最后一次——我们预计 CLE63 变体将在某个时候加入。一款更具类固醇的 AMG CLE 可能即将推出，但健身色调的 CLE53 成功地为奔驰的中型两门车带来了该品牌特有的招摇。
