斯柯达斯卡拉测试——销售代表的遗梦？
斯柯达Scala是一款在街上不太容易辨认的汽车，而波兰道路上的这种汽车也越来越多。我们得到的是最普通的版本，配备 1.0 发动机、手动变速箱和中间设备。没有多少这样的汽车经过测试，所以一场有趣的冒险等待着我们。
经常发生这样的情况：当我们编辑部有一辆车时，我开始在街上更频繁地注意到它。它与 Scala 类似，尽管有时……对我来说有点像。因为当我看到一辆新的斯柯达，通常是蓝色的，看起来像是斯卡拉时，结果往往是拉皮德或法比亚。
遗憾的是，这就是这款车的问题——辨识度低。这对很多人来说可能是一个优势，因为斯柯达斯卡拉虽然非常漂亮，但完全不引人注目。这是一款简洁的掀背车，外观和尺寸介于基本款 Fabia 和 Fabia 旅行车之间。拥有漂亮的浮雕、赏心悦目的烤架和设计有趣的灯具。不管你怎么说，Scala 看起来绝对比它的行驶速度更快。
斯柯达 Scala 长 4,365 毫米，宽 1,988 毫米（带后视镜），高 1,471 毫米，轴距 2,649 毫米 – 对于城市来说它是完美的，在路上它不会被任何阵风吹散。
制造商网站上描述了具有运动风格的掀背车- 斯柯达 Scala。由于在引擎盖下找不到运动感，所以在内部可以找到运动的口音，那就是仪表板下方一条精致的红色灯带。
结束恶意，测试的变体是选择装饰级别，即带有Lodge内饰的中间版本，也是来自包的中间。这里没有任何技巧——大量的塑料，很少的皮革元素，但没有钢琴黑塑料。一切都很简单、不复杂且实用。事实上，这正是这辆车的意义所在。
当然，还有斯柯达特有的配件，例如驾驶员车门上的雨伞、油箱盖上的刮刀、手套箱中的笔架……不是每个人都会立即注意到的东西，但非常有用一旦我们开始使用它们。
空间很大，四个人在较长的路线上应该没有理由抱怨，但我们也可以在较短的路线上容纳五个人，没有任何问题。我们可以在后面配备可选的 USB-C 端口，并且经过测试的 Lodge 型号还在中间靠背处配备了折叠式扶手。
这里还有什么可抱怨的吗？这肯定是两件事。第一个是启动巡航控制的奇怪方式，Soda 顽固地以方向盘左侧的附加控制杆的形式保留了这种方式。就像雷诺或达西亚的多媒体控制一样，只能从另一侧进行。从另一辆车更换时，需要一些时间来适应。第二个也需要习惯，是盲点传感器以大二极管的形式发出信号，位于后视镜外壳的内部，而不是像通常的情况那样位于后视镜玻璃上。
后备箱相当大，容量达到了467升，不得不承认非常实用。其形状规整，有钩，且颇深。它绝对适合汽车的尺寸。
很少有人吹嘘它，但斯柯达却自豪，因为它有一些东西 – Scala 在选择设备中拥有四个 USB-C 端口充电设备，功率为 45 W。这不仅可以为智能手机快速充电，还可以为笔记本电脑快速充电。充电时顽固地不使用，您可以在较长的路线上吃得很好。
第二个重要元素是所有设备型号中都提供的数字时钟，请记住，我们谈论的是价格低于 100,000 兹罗提的汽车。兹罗提。驾驶员屏幕质量不错，提供多种不同的视图，包括显示导航的功能。确实，只有工厂的，相当不错，但值得加分。
主屏幕具有匹配的质量。也许很小，黑色一般，但即使在阳光明媚的日子也明亮易读。它对触摸反应良好，并具有大众集团汽车老一代的界面。我们使用类似这样的界面测试的最后一款车型是大众 Arteon。具有讽刺意味的是，尽管它已经很老旧了，但菜单的工作效率比德国品牌的最新汽车要高效得多。
然而，也存在一些问题，因为Android Auto在启动驱动器后可能会出现巨大的延迟，甚至几分钟的延迟。一旦他接住了，那就没问题了，但是在他接住之前……有些选项也被埋得可怕。如关闭ISA辅助信号或重置燃烧数据。特别是第二个选项隐藏在一个非常不直观的地方。 ISA，即速度助手，当然是随机工作的，因为标志识别系统喜欢在高速公路上使用出口限制。因此，在驾驶时有必要禁用自动巡航控制，否则汽车可能会在道路中间向后倾斜，将时速从 140 公里/小时减至 40 公里/小时。最好不要有人在你身后。
我们无法在 Scala 的设备中添加 360 度摄像头，唯一可用的选项是倒车摄像头和传感器。有趣的是，我打赌我们这里的相机与我们最近在 Enyaq 中看到的相机相同，也许令人惊讶的是，Scala 中的图像看起来更好。这是因为相机的低分辨率在较弱、质量较低的屏幕上比在较大、较高分辨率的屏幕上不太明显。
说实话——Scala 并没有以一种特别令人兴奋的形式出现。 1.0 升发动机，95 或 115 马力，或 1.5 升发动机，150 马力。无论您选择什么，您都会拥有一辆安静的汽车。我们测试的这款车的动力处于中等水平——1.0升发动机搭配6速手动变速箱，0-100公里/小时加速仅需9.5秒。基本上这对于描述来说应该足够了。
变速箱工作正常，车子很敏捷，悬架很软……我唯一能挑剔的是离合器。它很深，而且在城市条件下，当您必须经常换档时，可能会很累。
Scala是一辆典型的叔叔车——它会带你去你想去的地方，不会引起任何问题，你不会担心它会让你失望，它不会很贵。它将是坚实的，但双方都没有任何特别的热情。我和她一起度过了一周，对她很满意。她看起来很好，开车送我去上班，为我提供避暑的地方，没有做任何让我心烦意乱的事情。也可以高兴，但谁需要极端的情感呢？斯柯达。简单的解决方案。
我必须向你道歉。有那么一刻，Scala 让我激动不已。这是第一次燃烧测量完成后不久。在沿着华沙的常规路线行驶后，温和地说，我目瞪口呆，然后它变得更加有趣。你自己看一下：
城市
4.9 升/100 公里
路线可达 90 公里/小时（70-90 公里/小时）
4.2 升/100 公里
高速公路（巡航控制120公里/小时）
5.4 升/100 公里
高速公路（巡航控制140公里/小时）
6.2 升/100 公里
Scala 不是电动车型。我们这里有纯汽油，在手动版本中，我不是经济驾驶的拥护者，但汽车的油耗低于 5 升/100 公里。当然，发动机很小，但它仍然是一个很好的结果。制造商表明，寻找经济型汽车的驾驶员不一定必须选择混合动力车。它们的油耗较低，并且价格实惠。
我们测试的设备是一款中档设备——Selection。对于这个价格来说，还不错。前排座椅加热、主动巡航控制、倒车摄像头、停车传感器（前后）、双区自动空调、LED灯、数字仪表显示屏、车道保持辅助……
是的，我必须承认 Scala 的定价相当合理。
Scala 无疑会取得成功。价格便宜、油耗低、外观精美、装备齐全，你还想要什么？
