评测：2024 款马自达 3 G25 Astina 轿车感觉更上一层楼
当前这一代 Mazda3 已有数年历史，但它仍然是同级车型中最好的车型之一
2018 年初，我有机会预览了第四代马自达 3。我第一次看到马自达 Kai 概念车是在日内瓦车展上，它的外观让我大吃一惊。
几天后，迈凯伦邀请我参加媒体晚宴，我与一些业内同事和迈凯伦高管聊了起来。当被问及日内瓦车展的亮点是什么时，我没有说展出的百万美元超级跑车之一，也没有说迈凯伦展台上的任何一款车。相反，我回答了 Kai 概念车。我被迷住了，差不多两年后，在第一波冠状病毒疫情中，我说服母亲卖掉她的大众高尔夫，买了一辆新的马自达 3掀背车，这是该概念车的量产版。
> 模型：
2024 款马自达 3 G25 Astina 轿车
> 起始价：
47,147 澳元（约合 31,100 美元）另加上路费
> 方面：
4,660 毫米（183.4 英寸）长 x
1,795 毫米（70.6 英寸）宽 x
1,440 毫米（56.6 英寸）高
2,725 毫米（107.2 英寸）轴距
? 整备重量：
1,425 千克（3,141 磅）
> 引擎：
2.5升四缸
> 输出：
139 千瓦（186 马力）和 252 牛米（186 磅英尺）
? 0-62英里/小时：
~8 秒（0-100 公里/小时）
> 传播：
八速自动
? 燃油经济性：
6.6 升/100 公里（35.6 英里/加仑）
? 特价：
现在
我驾驶她的汽车已经无数次了，并且一直想知道与之相比，马自达 3 轿车的感觉如何。为了找到答案，我花了一周时间试驾 G25 Astina 轿车，我对它的印象不亚于掀背车。
掀背车或轿车，任您选择
马自达澳大利亚销售的 Mazda3 车型种类繁多，有掀背车和轿车两种款式，无论您选择哪种车身款式，价格都相同。这意味着入门级 G20 Pure 的掀背车和轿车版本售价均为 32,990 澳元（约合 21,700 美元），而旗舰级 G25 Astina 的掀背车和轿车版本售价均为 47,147 澳元（约合 31,100 美元）。G20 Pure 和 G25 Astina 之间还有另外四个版本，分别是 G20 Evolve、G20 Touring、G25 Evolve SP 和 G25 GT，售价介于 36,261 澳元（约合 23,900 美元）和 43,084 澳元（约合 28,400 美元）之间。
有两种发动机可供选择。入门级选项是 2.0 升自然吸气四缸发动机，在 6,000 rpm 转速下输出功率为 114 kW（153 hp），在 4,000 rpm 转速下扭矩为 200 Nm（148 lb-ft）。这款发动机适用于 G20 Pure、G20 Evolve 和 G20 Touring 车型。寻求额外动力的客户可以选择 2.5 升自然吸气四缸发动机，在 6,000 rpm 转速下输出功率为 139 kW（186 hp），在 4,000 rpm 转速下扭矩为 252 Nm（186 lb-ft）。
所有版本的 Mazda3 掀背车和轿车都可以选配价值 2,000 澳元（约合 1,300 美元）的 Vision Technology 套件，这是我们测试的 Astina 的标配。该套件增加了驾驶员监控、360 度视角监控、前方交叉路口警报、巡航和交通支持、前停车传感器和 10.25 英寸信息娱乐显示屏。
设计和室内
轿车的设计几乎与掀背车相同，只是尾部不同。虽然在我看来，掀背车是同类车型中外观最好的，但我一直认为轿车看起来不太吸引人，尾部看起来有点太高太凸。总的来说，它是一款时尚的车型，尤其是从正面看，它有大格栅和棱角分明的前大灯，还有天使眼 LED 日间行车灯。
对我来说，第四代马自达3的内饰一直是亮点。
与现代 i30 掀背车和起亚 Cerato（3 的竞争对手）不同，马自达的车舱不会给人廉价和粗糙的感觉。它给人一种高级的感觉。即使是最基本的车型，仪表板上也装饰有柔软的皮革，让您感觉自己驾驶的汽车比实际价格要贵得多。柔软的皮革一直延伸到车门面板、方向盘、中控台、换挡杆和变速箱通道两侧。
G25 GT 和 G25 Astina 车型都配备了入门级 G25 Evolve GT 所没有的配置。这些配置包括加热方向盘、真皮加热前排座椅和加大的 10.25 英寸信息娱乐显示屏。Astina 独有的功能包括 12 扬声器 Bose 音响系统和倾斜玻璃天窗。
首次进入 Mazda3 的车舱，就证明了这个日本品牌对细节的敏锐眼光，并将重点放在驾驶员身上。前排座椅在车舱中的位置较低，即使是身材高大的驾驶员也能找到完美的座位位置。方向盘也提供了很多调节功能，座椅垫提供了很大的支撑力。
由于 C 柱较大且车顶内衬颜色较深，掀背车的车舱可能会让人感觉有点幽闭。轿车则不然，因为后窗大得多，光线充足。轿车还配有浅色车顶内衬，非常不错。其他受欢迎的功能包括无线智能手机充电器、无线 Apple CarPlay 和无线 Android Auto。
与掀背车一样，轿车的信息娱乐显示屏主要通过控制台上的旋转拨盘进行操作。然而，2024 年的新功能是可以将显示屏用作触摸屏，尽管它仅在汽车停放时才起作用。遗憾的是，马自达坚持用钢琴黑色塑料覆盖控制台，这种塑料容易被划伤。
第二排座位有点拥挤，但头部空间比掀背车要大。与前排座椅一样，Astina 的后排座椅也采用柔软的黑色皮革包裹。
就驾驶体验而言，Mazda3 G25 Astina 也表现出色。
马自达入门级 2.0 升自然吸气四缸发动机对某些人来说是个不错的选择，但它在马自达 3 上感觉有点乏力。2.5 升发动机则不然。从纸面上看，更大的发动机多出 25 千瓦（34 马力）和 52 牛米（38 磅英尺），但功率差异感觉比这还要大。G25 绝不是一款热门掀背车，但就直线性能而言，它正在敲开起亚 Cerato GT 和现代 i30 N Line 等车型的大门，这两款车型的功率均为 150 千瓦（201 马力）和 265 牛米（195 磅英尺）。
在整个转速范围内，动力都感觉很强劲，八速自动变速器与这款发动机完美匹配。方向盘后面有一对小型塑料换挡拨片，可让您手动换挡，但大多数情况下，我让变速箱决定哪个档位最好。由于这不是一款注重性能的八速变速器，所以换挡很迅速，但并不迅速。
发动机和排气的声音也非常好听，特别是在冷启动时，它们会发出悦耳的小声音。
不幸的是，马自达澳大利亚不销售美国提供的 2.5 升涡轮增压 Mazda3。这款车型拥有 250 马力（184 千瓦）和 320 磅英尺（434 牛米）的扭矩。这比 FL5 本田思域 Type R 的扭力还要大，我们怀疑这会让汽车的驾驶体验更加愉悦。
尽管如此，如果让 Mazda3 G25 经过一些弯道，它的表现也很好。我们测试的这款车的普利司通 Turanza T005 轮胎具有良好的抓地力和足够的反馈，这意味着当你接近抓地力极限时，很容易判断。转向比一些竞争对手的转向更重，但驾驶爱好者会喜欢它。
这辆车最令人印象深刻的部分是乘坐舒适度。马自达在设计柔软、柔顺的悬架方面做得非常出色，能够快速吸收减速带和坑洼。
结论
如果我要买一辆新的掀背车，我会选择马自达 3。马自达 3 轿车的视觉吸引力不如掀背车，但更实用、更宽敞。这证明，虽然轿车正在慢慢消亡，但市场上仍有一些不错的选择。至于马自达 3，事情很简单：如果你想要性感，就买掀背车。如果你想要实用，就买轿车。
