它绿色环保、价格昂贵,而且功率为 543 马力。
市场上没有杯架的四门车并不多。
我是在 2024 款宝马 M3 CS 上取车后才知道这一点的。日出后不久,间歇性雨滴确保我全神贯注地驾驶这辆米其林杯 2 轮轿车,我需要一些咖啡因。拿到大杯子后,我意识到前面没有地方放它,后面的折叠式扶手也没有备用方案。哎呀。
M3 CS 要求驾驶者做出一些牺牲。这很公平,因为在成为限量版车型的过程中,M3 也做出了一些牺牲,以一定的代价提供了这一代 M 的标志性车型所拥有的最佳性能。
2024 款宝马 M3 CS 快速体验
M3 CS 是一款超级昂贵的 M3,外观精致程度堪比霓虹灯店,几乎可以说是公路上的赛道之王。客观上,它不值得花那么多钱,但主观上,它是驾驶体验最令人满意的当前 M3……也可能是驾驶体验最好的现代宝马。
M3 CS 可能是四门车,但不要指望它具有轿车的全部实用性。
更好的问题是 2025 年有什么新东西:宝马将在下一款车型中对 M3(和 M4)进行重大改款,包括外观调整、xDrive 全轮驱动车型额外增加 20 马力(现在为 523 马力)和 M4 CS。顾名思义,这款新车将保留这款轿车的几乎所有功能。
这就意味着要将动力提升至 543 马力。这可以说是 CS 配方中最不重要的因素:更重要的是减轻重量的方案,其中包括各种碳纤维和钛排气管,这也释放了 M3 的歌声。中央控制台经过重新设计 – 因此没有杯架。与标准 M3 Competition xDrive 相比,总共节省了约 75 磅(34 公斤)。宝马不仅在那款华丽的交错车轮装置上安装了一套粘性 Cup 2:巴伐利亚人还调整了悬架装置,采用独特的自适应减震器装置以及自己的防倾杆和辅助弹簧。
钛合金排气管让人难以忽视。
这辆 CS 是那种五岁小孩可能会喜欢的 M3。霓虹绿配黑色条纹和红橙色高光,还有巨大的金色轮毂?这是我一年中可能开过的最不低调的车,包括低底盘双座车或悍马。它走到哪里都会吸引各种各样的注意力,包括高速公路上无数辆破旧不堪的野马、科迈罗和 AMG。不,我没有。
数量很多。但是,如果我要买那种只生产了一年的宝马,我可能也会选择鲜艳的颜色,而不是朴素的灰色或其他色调。
这台绿色机器的心脏。
我再说一遍:M3 不需要更多动力。
但我也不需要在汉堡上放点脆培根,也不需要普通 T 恤里混入亚麻布。它必须给人一种特别的感觉,而直列六缸发动机确实让人满意。在任何转速范围内都可以提供动力,而数字转速表在低速档下很难跟上这个范围。虽然这是涡轮增压的,但 3.0 升发动机喜欢转速。钛合金排气管也提供了 M3 多年来最干净的声音。虽然有砰砰声和噼啪声,但我很欣赏宝马没有做得过头。
M 座椅在 Alcantara 方向盘后提供极佳的驾驶位置。
八速自动变速器是所有动力的绝佳搭档。虽然有些人可能会批评 CS 没有三踏板设置,但 CS 实在是太快了;八速变速器的速度无人能及。如果需要,大尺寸碳纤维换挡拨片确实可以提供额外的控制水平,闪电般的快速响应使您可以在进入急转弯时切换多个档位。
燃油经济性并不好——粘性橡胶和放手的态度导致了这种影响——但仍然比市场上大多数其他 500 多马力的车辆要好。
金色车轮看起来很有商业气息。
这款车与(更硬派的)M4 CSL 之间的最大区别在于 CS 标配 xDrive。这种偏向后部的设置不会让 M3 承受额外的重量和更迟钝的响应,而是让它在转弯时如无情的手术刀。结合粘性橡胶,它的能力远远超出了公共道路所允许的范围,但有一点可调节性和双向反馈,而这些在较差的 M3 中永远不会浮出水面。
可变比率转向仍然很轻,但准确无误且非常快速。M3 CS 在转弯时非常灵敏,xDrive 允许驾驶员比后轮驱动汽车更早地进入和加速。它也不会将驾驶员排除在方程式之外:CS 不会惩罚错误,而是奉承驾驶员,而是朝着正确的方向轻推,并拍拍后背说“嘿,下次我们这样做会更好”。
车身控制非常出色。当处于攻击模式时,M3 不会慌乱,因为它会用黄色的眼睛盯着目标。赛道上一定热闹非凡——哦,是的,我们已经讨论过了。
以防你忘记了它是什么。
如果你认为这些从维修站逃出的外观意味着日常驾驶体验会很粗糙……嗯,是的。大部分情况下是这样。
我可以使用“有目的性”这样的委婉说法,但 CS 的坚固性会让长途驾驶变得艰难,尤其是在柏油路面不平的情况下。每一次道路扩展都会让驾驶室发出砰砰声,当必比登最好的产品将路面上的每块碎石甩起来时,车轮拱门会发出咔嗒声。将一切调到最冷的设置,M3 的舒适度并不比普通的 M3 差多少,但它仍然比大多数 M3 更硬。

2024 款宝马 M3 CS 评测:绿色精灵

看,如果您想要更令人满意的性能和日常驾驶舒适度的结合,常规的 M3 Competition 仍然存在。
全商务内饰。
简约的内饰给人带来惊喜和愉悦。这是一款快速圈速的工具,而这在朴素的设计中得到了体现。它的一切都是黑色的,只有红色的闪光和 M 三色安全带打破了这种外观。请注意,一切都完美无缺,大量的皮革和 Alcantara 包裹感觉很棒。
我无法忽视 M 高性能座椅。它们采用碳纤维材质,靠背开口高,支撑力强,是不是看起来棒极了?当然。就像妈妈一样,它们还会无情地提醒你哪怕是一盎司的体重增加,因为它们是专为身材苗条的德国赛车手设计的。大腿隔板也别让我开始说了。我的妻子讨厌这些座椅。
现代宝马 M 车型的可调性存在一些分歧。一方面(很可能是因为这个领域的人士花在汽车上的时间很短),设置组合的数量之多令人眼花缭乱。另一方面,在 CS 之类的车型中,油门、变速箱和(尤其是)悬架选项之间存在非常明显的差异。根据个人喜好进行调整可以增加一定程度的联系,方向盘上的快速访问 M 按钮使在它们之间切换变得轻而易举。
iDrive 8.0 也并非没有缺点,原因也有些相同。首先,有太多图块需要滚动浏览。一旦你了解了情况,一些喜欢的选项就会成为你的第二天性,我很欣赏汽车规格与数字化身相匹配的细节水平——看,车轮滚动起来了!无线 CarPlay 在这里也能毫无问题地运行。
近乎完美的姿势是标准。
M3 CS 在美国的起价为 119,695 美元(包括运费),前提是你还能找到一辆。在加拿大——仅售出 72 辆——它的价格高达 150,480 加元,令人瞠目结舌。
作为参考,M3 Competition xDrive 售价为 85,295 美元(100,380 加元)。价格上涨了约 50%,这使得 M3 CS 能够与一些非常强大的公司(几乎只生产双门车)竞争。
你的名字是 M3 CS。
计算结果对 2024 款宝马 M3 CS 没有任何好处。它的性能略有提升,但需要额外花费。它也是目前你能买到的最令人兴奋的 M3:不一定更纯粹,但性能强大且平易近人。它比保守的 M2 有趣得多,比 M4 CSL 更不胆小,是自 M5 CS 以来驾驶乐趣最大的现代宝马。
但如果你从来没打算追踪这件事,请跳过它。把 CS 留给那些想要追踪的人。
优点
缺点
驾驶体验最佳的 M3
令人瞠目结舌的价格
音质最佳的 M3
更加严酷的日常经历
保留轿车的实用性…
…好吧,只有一部分
2024 款宝马 M3 CS
引擎:
3.0L I6 涡轮增压
输出:
543 马力,479 磅英尺
传播:
8自动挡、全驱