软件定义的汽车是活生生的。给它们装上一些硬件，好处多多。
几乎没有人会想到电动野马会以 SUV 的形式率先问世，但福特野马 Mach-E 已经证明自己是一款令人印象深刻的电动机器，无论是在风格还是性能上，都具有足够的跑车能力和感觉。对于2024 款福特野马 Mach-E 电动 SUV，福特利用软件和硬件升级来提升这款运动型跨界车的性能和续航里程，并对其进行了一些令人印象深刻的美学升级——青铜色外观套件搭配 Mach-E 的新喷发绿尤其引人注目。这些升级都值得吗？我们试驾了这两款车以找出答案。
2024 款福特野马 Mach-E 青铜色外观套件
选择新推出的 GT 内饰青铜色外观套件（售价 1,995 美元）的客户将支付 57,885 美元，可搭配 Shadow Black、Star White Metallic Tri-Coast 或图中所示的全新 Eruption Green 外部喷漆。用这笔钱，您可以换成 20 英寸青铜色铝制车轮、坚固但有图案的全新青铜色格栅设计，以及同样采用青铜色的“Mach-E 4X”和“GT”徽章。该套件以更新后的 2024 GT 内饰的更新版 MagneRide 减震系统、红色 Brembo 前制动器和带有 10 向可调驾驶员座椅的高性能前排座椅为基础。
位于西雅图附近树木繁茂的山麓现场的青铜色外观套件野马包括一辆暗影黑色的车型，它与引人注目的青铜色雪花合金和精致的青铜徽章相得益彰，表现出令人钦佩的克制力。青铜色调很容易过度使用，但即使搭配大胆的青铜色格栅面板和更响亮的喷发绿，效果也很有品位。喷发绿本身也让人忍不住仔细观察——它深沉而闪亮，带有金色薄片，福特在 2022 款 Bronco 上很好地运用了它。它以丰富的光泽吸引了很多人的注意。
2024 款福特 Mach-E 性能升级彰显 SDV 优势
软件定义汽车的奇妙之处在于，你可以收集客户反馈，并将其应用于下一个产品开发周期，在某些情况下，还可以应用于当下生产线上下线的产品。特别是对于 2024 款 Ford Mustang Mach-E GT，福特听到了一些客户对性能的抱怨。并不是说原始动力本身是一个严重的问题；GT 的双电机动力系统总功率为 480 马力，扭矩为 600 磅英尺，EPA 估计的续航里程为 270 英里，电池组容量为 91 千瓦时。但想要冲过四分之一英里的车主们却对峰值功率输出在行驶结束前下降感到沮丧。福特查看了来自客户汽车的数据，意识到可以采取一些措施来解决这个问题。
首先，福特重新设计了后置电机，将开发和生产移至内部，并简化了其安装结构（而且，对于福特亏损的电动汽车业务来说，最重要的是降低了成本）。福特声称，其结果是，电机更轻（2024 GT 比其前代产品轻 22 磅，这是物有所值的），扭矩更大——这表明，随着技术的成熟，即使是小型高效的电动机也有发展空间。然后，福特使用更先进的热模型来开发车辆软件，以实现更长时间的持续峰值功率输出——更接近四分之一英里行驶的全长。
扭矩更大的发动机与软件升级相结合，使 GT 能够产生总计 700 磅英尺的扭矩，比以前高出整整 100 磅英尺。据福特称，其结果是，四分之一英里的行驶时间缩短至 11.8 秒，最高时速提高至 115 英里每小时。（系统总马力保持不变。）福特估计，0 至 60 英里每小时的加速时间从我们测试中的 3.6秒缩短至 3.3 秒。
对于 2024 款 Mach-E GT 车主来说，幸运或不幸的是，该更新可用但不是标准配置。它需要通过一次性 OTA 更新额外支付 995 美元，可以在购买时（发布后）或将来进行。（如果您将其与青铜色外观套件或可选的车轮和轮胎套件搭配使用，则需要 745 美元。）但改进的后置电动机是所有 Mustang Mach-E 的标准配置，包括低配车型。
2024 款福特野马 Mach-E GT 性能升级：您看得出来吗？
升级前的 Mach-E GT 已经是一款速度很快的 SUV，0-60 英里/小时加速比 Mustang Dark Horse 快了十分之一，四分之一英里加速仅落后于它。在我们驾驶升级了性能的 GT 进行街道驾驶时，我们既没有秒表，也没有直线加速带。但在发夹弯之间转弯仍然像踩油门一样容易，所以没有失去魔力——GT 性能升级也没有升级为在乡间小路上的粗略表现。
有几件事值得称赞。首先，GT 装饰现在更简单了。福特将 2023 款 Mustang Mach-E 性能版的大量升级捆绑到标准 GT 中。因此，现在 Mach-E GT 有两种调校状态可供选择，基本上是性能升级和不性能升级。10 向可调运动座椅、MagneRide 减震器和 Brembo 品牌制动器现在已成为标准配置，并受到赞赏。在多风的道路上，GT 可以轻松地平稳地停下来。无论有没有 MagneRide，GT 都偏向刚性，接近舒适度的边缘，即使在运动性较差的驾驶模式下也是如此。
我们总是需要更大的扭矩（100 磅英尺和四分之一英里的十分之六的速度，一千美元似乎是合理的），但性能的提升将最好在圣诞树旁欣赏。这些变化是迭代的，而不是变革性的。福特应该收取额外费用来解锁车主的 Mach-E 可以实际提供的性能，这种想法会让一些人感到不快。
2024 款福特野马 Mach-E：续航里程和充电
正如那句老话所说，这还不是全部。充电更快、续航里程更长？2024 款 Mach-E 兼具两者，这一点无疑会受到所有车主的赞赏。这是软件改进可以产生明显实际效益的另一个领域。在这种情况下，2024 款 Mach-E 的直流快速充电速度提高了近 20%，续航里程增加了约 20%（GT 的续航里程增加了 10%，总共 280 英里）。这使得配备增程电池的 Premium 后驱 Mach-E 的最大估计续航里程达到 320 英里。
换句话说，福特声称，在最佳条件下，这可将 10% 至 80% 的快速充电时间缩短近 9 分钟，降至 36 分钟。考虑到 150 千瓦的最大快速充电速率没有改变，电池或充电硬件也没有改变，这一成绩意义重大。
为了进一步改善体验，福特免费提供 NACS 转 CCS1 适配器，以使用特斯拉出色的超级充电网络。即插即充的体验非常顺畅，考虑到特斯拉实际上是适配器的供应商，这也是意料之中的。（我们应该注意到，其他评测人员在将 Mach-E 连接到超级充电站时遇到了一些问题。）我们在西雅图南部进行了一次快速短途旅行，驾驶了一辆 Premium 车型，观察到了快速、稳定的充电速度，并在短短几分钟内充了 20% 的电量（从 29% 充到 50% 左右）。能够如此轻松地绕过令人沮丧的不稳定的非特斯拉公共充电网络是一个巨大的优势。
但不要指望 Sync 4A 会将您引导至超级充电站——目前还不能。福特的一位代表告诉我们，这项功能应该很快就会推出，但大多数 Mach-E 车主使用 FordPass 应用程序导航至附近的超级充电站（以及类似任务），或使用他们喜欢的手机镜像系统。Sync 4A 不是最直观的系统，因此它也是我们首选的方法。
2024 款福特野马 Mach-E 定价及上市时间
2024 款福特 Mustang Mach-E 全电动 SUV 的标准 GT 版起价为 55,890 美元。2024 款 Mach-E（拉力赛除外）现已发售。我们应该注意，截至今年，由于其电池组为中国制造，Mach-E 仅有资格获得 3,750 美元的税收抵免，而不是其 F-150 Lightning 同门车型获得的 7,500 美元全额税收抵免。
福特野马 Mach-E 拉力赛怎么样？
敬请关注，几天后，我们将首次发布对 Mach-E 中最具横向风格的车型——2024 款福特野马 Mach-E Rally的驾驶印象。
2024 款福特野马 Mach-E GT 规格
基本价格
55,890美元
布局
前后电机、全轮驱动、5 座、4 门 SUV
马达
480 马力/600 磅英尺永磁电动
传播
1速自动
整备重量
4,952 磅（制造）
轴距
117.5 英寸
长 x 宽 x 高
186.7 x 74 x 63.5 英寸
0 至 60 英里/小时
3.3–3.6 秒（出厂时）
续航
280 英里
特价
2024 年夏季
