每隔两三年，汽车制造商就会发布每款车型的更新，这些更新通常都是引人注目的创新。在我们的案例中，同一代 CX-5 的第二次改款需要相当彻底的深入研究才能发现至少一些变化。
马自达 CX-5 更新
现在是时候仔细看看马自达最受欢迎的中型跨界车了，以确切了解如何区分新车型。首先我要说的是，您可以放心地打赌您对更新的了解。普通用户如果没有卷尺和分子研究就无法找到它们。确实，除了 CX-60 之外，制造商最近并没有用不必要的更新和新奇来宠坏我们。但我们的人尊重日本品牌的汽车，因为它们设计精良、内饰舒适时尚、可靠且安全。
CX-5 的最后一次改款是在 2021 年，ITC 已经对此进行了报道。现在我们有了 2023 年的第二次更新。因此，我们可以探索其所有细节。首先想到的是，可以完全忽略“改款”这个词，因为整体造型自 2016 年以来就没有改变过。所有微小的变化都符合相同的可识别的 KODO 设计，并根据需要进行改造以提醒您该模型。大多数情况下，这就是改款的目的，但有时它们会带来有用的新功能。
例如，马自达 CX-5 的所有车型都更新了格栅，除非你用放大镜看，否则几乎无法与之前的车型区分开来。现在格栅面是垂直的，而前代车型是水平的。此外，在最高 TOP 配置中，就像我们的测试车一样，它将是深灰色。此外，我们在前后保险杠上安装了银色覆盖层，而不是其他车型中的黑色覆盖层。
当然，新的车身颜色也并非毫无亮点。我们的测试车采用了一种新的白色——铑白色，在阳光下看起来像珍珠哑光，令人印象深刻。总的来说，CX-5 提供了 10 种颜色选择，这些颜色已包含在汽车价格中，无论配置如何。
这款新型跨界车的另一个?特点是提供 SPORT BLACK 版本，该版本车身带有亮面塑料嵌件，格栅采用黑色镀铬，后视镜为黑色，车轮为黑色，并配有全新的双色内饰。
CX-5 总共有五种内饰级别：Touring、Touring S、Style、Sport Black 和 Top。它们之间的区别在于发动机、辅助系统、舒适功能，当然还有外观
马自达 CX-5 内饰有何新变化
最重要的变化其实隐藏在马自达 CX-5 的中间，或者更确切地说，隐藏在 MZD Connect 多媒体系统的深处。首先，现在有一个新的 10.25 英寸中央屏幕（而不是 8 英寸），图像更清晰，并配备了改进的 360 度摄像头，可在最高配置下使用。现在，即使在晚上，从停车场开车时，不仅后方的一切都清晰可见，而且前方的一切也清晰可见。
最后，他们更新了系统，无线 Android Auto 现已可用，它与 Apple CarPlay 一起在最后三个装饰中可用（到目前为止只有有线）。值得一提的是，与 iPhone 的无线连接以及无线充电在之前的更新中已经出现。Type-C 端口也出现在常见的 USB 输入旁边，这很好，因为他们留下了选择空间。至少不需要更换电缆。
这一切是如何运作的？与马自达一贯的做法一样——并非没有细微差别，因为整个系统有时并不完美。例如，有时 Apple CarPlay 线会脱落或系统会冻结——每次重新设计时都会改进和修复这个问题。现在我们在 Style、Sport Black、Top 中默认提供无线连接和充电，有时表现非常有趣。
例如，每次我的手机充电时，它都会打开 Apple Pay 并提供刷卡支付。也许这是马自达的付费功能？幸运的是，钱从未被扣除，但我也无法给手机充满电——通常在汽车上，这种充电更有可能只是维持电量并防止电量耗尽。只有在充电和连接到系统时，智能手机才会变得太热。
其他一切都运行良好，没有出现任何故障，这一点很不错，摄像头图像的清晰度令人印象深刻。即使在高档汽车中也很少看到这样的质量。到目前为止，我只在中国汽车中看到过。多媒体系统中的菜单也发生了变化，现在看起来有些不同，但品牌字体仍然保留。
扶手椅的内饰在这次改型中也进行了更新。增加了黑色真皮，真皮和 Nappa 真皮版的缝线变得更浅。鱼雷上的装饰插件将空气导流板组合成一条条带，也发生了变化，但这只是一个小细节，甚至很难记得以前的是什么样子。
其余一切都保持不变：宽敞的车舱、舒适的电动控制座椅、带变速杆的中央控制台、多功能方向盘、全套加热设备，甚至还有单独的气候控制面板上的前排座椅通风装置。
这款跨界车的仪表盘依然保??持不变，带有硬核的井盖和中间的附加小型信息显示屏，显示油耗和行程截止值，以及启用的辅助系统的信息。最近，仪表盘还显示驾驶模式的变化。单轮驱动版本有两种，全轮驱动版本有三种：运动、普通或越野。
关于马自达 CX-5 的主要内容
这款中型跨界车基于升级版 Skyactiv-Vehicle 平台打造，经过改进后底盘更加平衡，转向更加精准，车内噪音更小。因此，配备全独立悬架的马自达 CX-5 能够很好地平衡舒适性和操控性。这一直是马自达的一大优势。因此，CX-5 仍然以其灵敏的转向、令人愉悦的弹性但轻盈的转向、良好的反馈、无严重侧倾以及在道路上的绝对自信给人留下深刻印象。
我们提供单轮驱动和全轮驱动版本。后者基于车轴（50×50）和车轮之间的自动扭矩分配系统，并由 G-Vectoring 运动控制系统辅助。多年来，该系统已证明其性能良好，被认为是竞争对手中最好的系统之一。
马自达 CX-5 的引擎盖下是最新一代的 Skyactiv-G 发动机。我们提供 2.0 和 2.5 版本，输出功率分别为 150 马力和 194 马力，搭配 6 速自动变速箱。当然，油耗并不是创纪录的低点，而是近年来罕见的例外，因为这个数字在城市中不低于 9.2 升，在高速公路上不低于 8.6 升。变速箱与发动机配合良好，对动态变化反应迅速，根据需要提高发动机转速。
安全系统的饱和使跨界车相当现代化，并增加了安全性，其安全性已经达到欧洲新车安全评鉴协会 (EURO NCAP) 安全评级的 5 星水平。只有最后三种装饰才提供主要的主动辅助系统，前两种装饰只有传统的巡航控制和标准的被动辅助系统，如 ABS、EBA、EBD、TCS、DSC、ESS 等。
顶级配置的测试车配备了所有可能的系统，这些系统运行良好，可以在驾驶员注意力不集中的情况下约束驾驶员。所以这里也没有什么新东西。汽车监控车道，保持与前车的距离，报告盲点处有车的情况，等等。您可以在中央显示屏上的设置中自定义系统及其活动。
升级版马自达 CX-5 的总体印象
总结整个试驾，值得一提的是，主要的创新仍然与技术和驾驶舒适度有关。大多数竞争对手早已提供这些创新，例如丰田 RAV-4、日产 X-Trail、现代 Tucson、标致 3008 等。只有他们的创新比马自达的创新更多，更令人印象深刻。
到目前为止，该品牌凭借精心挑选的包装、时尚的设计、良好的声誉和高品质生存了下来，但现在他们很难吸引更多的消费者。只有那些对该品牌有着坚定不移的信念并坚定支持日本设计和技术的人才会继续使用它们。我只是认为这不是日本人的最后宣言，他们会给我们带来惊喜。
优点：操控性好、全轮驱动、舒适性、宽敞性、动力性、可靠性、设计。
缺点：燃料消耗、设计和技术元素过时。
马自达 CX-5 TOP 的技术特性
体型
越野车
尺寸（长x宽x高），毫米
4575/1845/1675
轴距，毫米
2700
标称离地间隙，mm
200
尾箱空间（升）
438/880/1340
整备质量，公斤
1572
引擎
2.5 SkyActiv-G
功率，马力
194
扭矩，牛米
258
驱动器类型
全轮驱动
悬挂
麦克弗森/独立
传播
6自动变速箱
动态 0-100，秒
9
最大速度，公里/小时
195
燃料消耗，升（混合）
8,8
竞争对手
丰田 RAV-4
日产 X-Trail
标致 3008
本田 CR-V
现代途胜
