测试：丰田 Yaris Cross 130，相同……但更好？ (2024)
小孩子之后就是大孩子了。继 Yaris Hatchback 之后，Yaris Cross 也将获得新的 130 马力混合动力发动机和一系列更新。足以保证人气吗？
简单来说
丰田 Yaris Cross 可能是这个日本品牌整个系列中最受欢迎的车型。通过这次更新，他获得了额外的引擎和一些外观改进，而无需改变获胜秘诀。
优点
混合动力总成
消耗
空间/尺寸比
缺点
130 马力仅适用于高配版本
内部竞争
我们真的必须告诉您丰田 Yaris Cross 是我们地区最受欢迎的日本品牌产品之一吗？看看周围的街景就知道了。为了跟上时代的步伐，并满足欧洲在主动安全领域的要求，丰田最小的越野车正在进行改造。
外部
诚然，我们使用“改造”这个词有点过于热情了。并不是说雅力士 Cross 没有吸引力——口味和颜色没有争议——但这次改款似乎并没有提供任何新的视觉效果。您将获得相同的 4.18 米长紧凑型跨界车，具有独特的外观、塑料轮拱和炫酷的造型。
但如果你仔细观察，你会发现前后保险杠上有银色装饰。真真切切！该目录还包括新的车轮设计和新的非金属都市卡其色车身颜色。
内部
里面或多或少是同一首歌。 Yaris Cross 提供的空间仍然超出您的预期，后座可容纳成年儿童，行李箱容量为 397 升。另外，我们对包裹架非常满意，它可以瞬间折叠起来！
最重要的变化可以在仪表板上以屏幕的形式（您猜对了）找到。顶级车型上的车载仪表盘现在配备了 12.3 英寸屏幕，而最新一代的信息娱乐系统则隐藏在 10.5 英寸触摸屏后面。与其他丰田汽车一样，这并不是世界上最深思熟虑的系统，尤其是因为“一个任务，一个屏幕”的理念。
引擎
在引擎盖下，丰田采用了与最近改进的雅力士掀背车相同的配方。换句话说：只有混合动力，有两种动力版本。入门级车型搭载 1.5 升三缸汽油发动机，在电动机的帮助下可产生 116 马力的功率。另一个引擎选项使用相同的模块，但修改了电气硬件。该变体使用丰田第五代混合动力组件，将总功率提高到 130 马力，同时扭矩增加 30%。
因此，这款新发动机在不牺牲排放的情况下提高了 Yaris Cross 的性能。 0-100公里/小时加速时间为10.5秒，比之前缩短了0.5秒，而平均油耗保持在4.5升/100公里，二氧化碳排放量为101克/公里（WLTP）。
驾驶行为
说这些更新改变了 Yaris Cross 有点夸张。尽管如此，值得注意的是，高性能混合动力发动机产生的额外扭矩主要用于提高驾驶乐趣。与 Yaris 掀背车不同，这款 Yaris Cross 的重量和尺寸有时会让入门级发动机喘不过气来。这款新的 130 马力型号更适合其任务。
与丰田一贯的做法一样，平均排放量和油耗在纸面上都不错……但在现实生活中它们甚至可以更好！这辆 Yaris Cross 130 也不例外，我们在蜿蜒道路上的旅程最终消耗了 4.4 升/100 公里。
最后，丰田不遗余力地降低噪音和振动。这包括更厚的挡风玻璃、动态发动机支架和更厚的仪表板隔热层。 Yaris Cross 的表现比以前更好，但可能不如雷克萨斯兄弟 LBX。
价格
到目前为止只有好消息。直到丰田把价格放在我们眼皮子底下。丰田 Yaris Cross Hybrid 130 的售价为 39,490 欧元起，比雷克萨斯 LBX 的入门级车型更贵，两者共用发动机和底盘。明白谁能明白！
好吧，Hybrid 130 发动机仅适用于最高版本 – Yaris Cross 系列起价为 31,474 欧元 – 但丰田似乎是在搬起石头砸自己的脚。为什么不从一开始就提供这个 130 马力版本呢？老实说，这对我们来说是一个谜。
决定
丰田 Yaris Cross 经过改造，以满足欧洲对主动安全功能的要求。丰田还借此机会改进了车载技术，并可选择为其配备更强大但仍然经济的混合动力系统。尽管你必须为此掏腰包。
技术规格 丰田 Yaris Cross 130 (2024)
发动机：3缸1.5升+电动机
功率：130 马力 – 扭矩：185 + 120 Nm
变速箱：eCVT、前轮驱动
0-100公里/小时：10.7秒
最高时速：170公里/小时
行李空间：397升
油耗： 4.5 升/100 公里 (WLTP) – 4.4 升/100 公里（实测）
二氧化碳：101 克/公里（WLTP）
价格：39,990 欧元
