2024 斯巴鲁 WRX RS 既是一款适合家长的日常驾驶工具，也是一款出色的赛道工具
您是一位家长，虽然并不富裕，但仍在寻找一辆跑车来参加周末的田径比赛？斯巴鲁 WRX RS 可以满足您的需求。
概括
平稳的涡轮发动机使 WRX 驾驶起来令人兴奋。
卓越的抓地力和履带性能。
价格实惠、实用且适合发烧友的套件。
在这一点上，斯巴鲁 WRX 的表现已经是理所当然的了。当它于 2000 年代初期从日本引入我们的市场时，它带来了斯巴鲁的拉力赛车传统、运动紧凑型汽车的乐趣以及近乎无尽的可调性。感觉就像汽车之神终于回应了汽车爱好者的所有祈祷。
虽然一些竞争者确实试图挑战斯巴鲁的涡轮增压全轮驱动轿车，但迄今为止几乎没有一个能够幸存。
当然，WRX 随着时间的推移而不断发展，但它本质上仍然是二十年前的优秀配方。现在，斯巴鲁刚刚在产品阵容中添加了一款全新的、可用于赛道的版本，称为 RS。或者我应该说 TR？这完全取决于您居住在美国/加拿大边境的哪一侧。不过不用担心，因为它们都很摇滚。
2024 斯巴鲁 WRX RS
WRX RS 是加拿大对 TR 的称呼。它本质上是一个赛道套件，可以接受不同的悬架和转向调节，以及更大、更强大的制动器。所有 RS/TR 还标配车型专用的 19 英寸车轮，并采用普利司通 Potenza S007 高性能轮胎。运动型Recaro座椅也是RS/TR独有的，并且没有天窗，因此您可以在戴头盔时适应车内。
优点
涡轮发动机平稳且转速高。
价格实惠、实用且易于使用。
缺点
可疑的外观
侵入式 EyeSight 驾驶辅助技术
载货空间较小
照片中的 2024 款斯巴鲁 WRX RS 在斯巴鲁举办的私人一日活动期间在赛道和公路上行驶。我没有像平常那样整整一个星期和这辆车住在一起。如需详细了解测试程序和数据收集，请查看我们的 方法政策 。
2024 斯巴鲁 WRX RS 第一印象
RS这个绰号实际上只是加拿大斯巴鲁的一个名字，旨在强调其产品阵容和定价与其美国邻居有多么不同。但我稍后会回过头来讨论这一切。
您从 RS/TR 套件中获得的本质是一辆 WRX，它比已经为发烧友准备的基础车更适合发烧友。它是为那些喜欢 WRX 日常驾驶性能，但又想在不破坏预算的情况下参加一些周末赛道活动的人而设计的。
斯巴鲁为满足此类消费者的需求，为 WRX 配备了一套更大的（前+24 毫米/后+36 毫米）制动盘以及 Brembo 提供的 6 活塞前、2 活塞后卡钳。 RS还通过不同的弹簧、改进的阻尼以及重新编程的电动助力转向装置进行了新的悬架调校。
特定车型的 19 英寸车轮也是套件的一部分。它们采用普利司通 Potenza S007 高性能轮胎。 Recaro 运动桶型座椅也是 RS/TR 独有的。该车型只能搭配六速手动变速箱，并且不能配备天窗。为什么？因此，驾驶员在佩戴头盔时可以轻松融入驾驶舱。
虽然我非常尊重这辆车，但我不喜欢当前 WRX 的外观。
在RS形式下，车轮和刹车套件有一点帮助，但我仍然发现WRX的造型方向没有特色。它是一个前面有一个进气口的斑点。轮拱上的塑料覆层看起来也非常愚蠢。
2024 Subaru WRX RS：美国和加拿大市场之间的差异
两个市场之间明显的主要区别在于名称：RS 代表加拿大，TR 代表美国。而且，在加拿大，RS 在产品线中的定位较低，考虑到汇率因素，其成本要低得多，因此代表着更高的价值。
在美国，斯巴鲁提供了一款配备斯巴鲁高性能变速箱（SPT）的额外版本，这是汽车制造商将其称为无级变速箱（CVT）的一种奇特方式。从机械角度来看，这两个市场的汽车是相同的。
美国市场
加拿大市场
WRX（32,735 美元）
WRX（33,695 加元）
高级版（34,635 美元）
运动（38,195 加元）
高级 (SPT)（35,985 美元）
运动 (SPT)（40,095 加元）
限量（39,015 美元）
RS（41,895 加元）
有限公司（SPT）（40,565 美元）
运动科技（41,995 加元）
TR（41,655 美元）
GT (SPT)（44,895 加元）
GT（SPT）（44,215 美元）
提高印象和绩效
我驾驶 WRX RS/TR 的时间大部分都花在加拿大香农维尔赛车公园的赛道上，斯巴鲁在那里接待了记者和内容创作者，以我们认为合适的方式展示其最新的运动型紧凑型汽车。不过，我确实对 RS/TR 进行了一次快速的道路测试，只是为了感受一下它的日常宜居性。我已经不止一次驾驶过 WRX ，所以我已经知道会发生什么。
将 WRX RS/TR 推向其能力极限确实让我意识到斯巴鲁了解赛道日。
如果您曾经驾驶过自己的汽车在封闭赛道上行驶过，您就会知道刹车和轮胎的磨损程度。事实上，RS/TR 基本上是从工厂升级这些部件，这表明斯巴鲁了解这一斗争。这也意味着我可以在更长的时间内享受更多乐趣，而且也许更重要的是，不必在一天结束时更换刹车片。
我还很庆幸 RS/TR 没有天窗，因为在我六英尺高的身体顶部，我戴着头盔的摇头娃娃能够放入驾驶舱内。
WRX 的涡轮增压 2.4 升水平对置四缸发动机永远不会耗尽动力，即使它的转速接近 6,000 RPM 红线。有些人可能会说 271 马力和 258 磅英尺的扭矩还不够，而旧款 STI 的 2.5 升发动机提供了更多（305 马力/290 磅英尺）。但这款新型 2.4 升发动机背后的想法是为驾驶员提供更多的发动机，而不是更少的增压。这正是 WRX 给人的感觉。
与之前的 WRX 2.0 升发动机相反，一旦涡轮停止运转，就会失去动力，2.4 升发动机实际上喜欢转速，并且不介意停留在转速表的平流层中，呈现出很少的刺耳声或过程中的振动。
一切都非常平稳，这对于Boxer 发动机来说是不寻常的。这一特性在像香农维尔这样的小赛道上也被证明很方便，在那里我大部分时间都保持在第三档，只是偶尔升到第四档。因此，即使当我接近转速限制器时，我也可以挂在第三档，并留下一些可用的动力。
当然，由于斯巴鲁著名的全轮驱动系统，牵引力从来都不是问题，无论是在赛道上还是在公共道路上。 WRX 会像弹弓一样从弯道中弹射出来，从而使其能够设定快速的单圈时间。
但在野外，它的悬架阻尼确实向我展示了为什么斯巴鲁 WRX 是理想的日常驾驶跑车。
你可以用这个东西以极快的速度应对坑洼和不完美的道路，它会一口气把它们吃掉。
与此同时，我正在把它精致的手动变速杆从一个短齿轮划到下一个齿轮，玩得很开心。我对道路体验唯一真正的抱怨是斯巴鲁 EyeSight 驾驶辅助技术的侵入性。它只是一直对你发出嘟嘟声，一直担心你会撞到前面的车。
性能规格
引擎
涡轮增压 2.4L 水平对置四缸
传动
6速手动
传动系统
全轮驱动
马力
271 马力 @ 5,600 转/分钟
扭矩
258 磅-英尺 @ 2,000 转/分
0-60 英里/小时
5.4秒
四分之一英里时间
14.1秒
2024斯巴鲁WRX RS油耗
由于 RS/TR 不会改变 WRX 引擎盖和传动系统下方的任何内容，因此燃油消耗等级基本上与标准汽车相同。根据 EPA 的说法，尽管当前 WRX 的发动机排量有所增加，但其综合油耗为 21 MPG。与前一款车的18 MPG相比，这是一个坚实的进步。
不幸的是，由于我使用这辆车的时间很短，而且大部分时间都是在赛道上全力以赴，所以我无法正确测试它的实际油耗。今年夏天晚些时候，我将回到新闻部门待整整一周。因此，我将能够忍受这辆车并对其进行充分的评估。
室内设计与舒适度
除了我之前提到的 Recaro 座椅外，RS/TR 的内饰与标准 WRX 的内饰相同。这里真的没有什么特别的，因为它与斯巴鲁所有最新产品的驾驶室基本相同。虽然由于缺乏实质性的设计而不是特别有吸引力，但它的内饰组合得很好。
人体工学水平也非常出色，一切都恰如您所期望的那样。这些 Recaro 座椅非常适合像您这样身材较高的人，可以很好地固定您的位置，但也不会支撑得太过猛，以免挤压您爸爸身体的爱把手。话虽如此，WRX 的驾驶室仍然很吵，尤其是在高速行驶时，风、轮胎和发动机的噪音会刺痛驾驶室。
没有多少跑车可以吹嘘自己能够携带重要物品，如孩子、宠物或一套杂货，但 WRX 可以。由于汽车的整体尺寸，它的后座区域有点紧张，但后面足够宽敞，可以舒适地安装后向儿童座椅。
技术和易用性
斯巴鲁 WRX 内部并没有太多的技术，但这正是它的魅力所在。它仍然依赖于模拟仪表组和物理手刹。虽然它的主要信息娱乐系统是一个大型平板电脑，但与目前的其他系统相比，它仍然相对较小。
斯巴鲁的 Starlink 多媒体界面在某些方面做得非常好，但也有一些令人沮丧的地方。对于初学者来说，它看起来不错，通过大而彩色的图标清晰地显示信息，并且大多数时候响应速度很快。斯巴鲁也远离了大多数汽车制造商现在采取的“定制你自己的乘坐”方向，我对此完全同意。你基本上得到了斯巴鲁给你的东西。
但我确实希望基本的气候控制设置保留在物理按钮上。嗯，至少，温度控制按钮是物理的，但如果你想要一些特定的东西，例如改变气流的方向，你将需要摆弄一些菜单，这很烦人。 EyeSight 功能也是如此。是的，您可以将它们全部关闭，但是每次打开汽车时您都需要深入系统内部，因为一旦您关闭汽车，汽车就不会保存任何内容。这些都是轻微的刺激物，但仍然是刺激物。
货物及储存空间
与狭窄的后座一样，斯巴鲁 WRX 的后备箱也不是很大。但考虑到您以这个价格获得的性能，它甚至拥有一个这一事实已经是一件大事了。是的，可以降低后排座椅以增加空间，但当它们就位时，WRX 提供的载货空间比本田思域轿车（14.8 立方英尺）要少。即使已经很小的丰田卡罗拉（13.1 立方英尺）也有更大的后备箱。
2024 斯巴鲁 WRX 与其竞争对手相比如何
随着三菱 Lancer Evolution 的问世，斯巴鲁 WRX 成为了一款价格实惠、配备手动变速箱的涡轮增压全轮驱动运动轿车。然而，它在运动型紧凑型汽车领域确实面临着一些强有力的竞争者。
就带有涡轮增压发动机的有趣紧凑型轿车而言，有本田思域Si、现代伊兰特N、大众捷达GLI 和讴歌 Integra Type S。但它们都是前轮驱动。如果您也在寻找全轮驱动，那么您的选择几乎就缩小到奥迪 S3 了。
2024年斯巴鲁WRX与2024年奥迪S3
奥迪已经在欧洲推出了 2025 款 S3，但我们需要等到秋天才能在美国和加拿大的展厅上市。因此，我们将重点关注 2024 年型号进行比较。
新款S3在标准A3和流氓般的RS3之间划出了完美的界线，舒适度恰到好处，又带点运动感
有趣的是，虽然从技术上讲，S3 是一款豪华产品，其起始建议零售价高于斯巴鲁 WRX，但当您将其基本价格与 RS/TR 车型进行比较时，您会发现它们的价格相似。作为参考，2024 款奥迪 S3 在添加选装件之前的售价为 47,400 美元，比斯巴鲁高出约 6,000 美元。
只要花额外的钱，您就可以从 S3 的涡轮增压 2.0 升四缸发动机中获得更多的性能。额定马力和扭矩为 306 马力和 295 磅英尺。奥迪无法搭配手动变速箱，但其七速双离合自动设置使其能够更快地换档，而且由于启动控制系统，它也能更快地起飞。这使得 S3 在 0-60 MPH 加速时间上具有优势，它在 4.3 秒内完成，而斯巴鲁则?为 5.4 秒。奥迪是一辆速度更快的汽车。
但它也比 WRX 小得多。后排腿部空间没有那么宽敞（35.2 英寸 vs 36.5 英寸），载货空间也不是那么宽敞（8.3 立方英尺 vs 12.5 立方英尺）。因此，虽然从性能的角度来看，奥迪 S3 是一款卓越的运动型紧凑型汽车，但 WRX RS/TR 仍然能让您以辛苦赚来的钱买到更多的车。
典型的全轮驱动运动紧凑型汽车继续存在
我告诉你，看到斯巴鲁仍然在 WRX 上大做文章真是太棒了。作为一名父亲，我现在需要担心与父母相关的事情，例如儿童座椅、婴儿车以及这些物品周围的所有物品，我喜欢在一周内将这辆车用作实用的紧凑型轿车的想法，并追求一些目的-周末在赛道上制造跑车。
就像MX-5 Miata之于马自达或911之于保时捷一样，WRX 已成为斯巴鲁的标志性跑车。模型定义了品牌。通过像 RS/TR 这样的版本，斯巴鲁花时间提醒我们，作为驾驶爱好者，我们仍然很重要。至于我，我已经很期待预订新闻用车了，这样我就可以再次重复这次经历。
