2024 款福特 Everest Platinum 4WD 评测
顶级 Everest 堪比黄金……甚至铂金。它模糊了越野四驱车和 SUV 之间的界限，但价格昂贵。
优点
这是长满果实的珠穆朗玛峰
轻松实现 V6 柴油机性能
舒适、精致的高速公路旅行车
缺点
铂金价格昂贵
21 英寸合金轮毂
对于柴油来说效率不高
福特Everest在澳大利亚确实开始受到欢迎。
由于高需求车型供应短缺，福特的这款四轮驱动SUV 车型起步较慢，但现在已成为同级别车型中销量最高的车型，并经常打破该品牌的销售记录。
它现在几乎正经历着 Territory 曾经享有的那种人气。它也是同类车型中性能、精致度和能力的标杆，这也不无道理。此外，在驾驶方式方面，它模糊了梯形车架和单体式 SUV 之间的界限。
这里有福特 Everest Platinum V6 4WD，它是该系列的旗舰产品，配备所有花哨的功能。在推出时，它被认为价格昂贵，但现在更便宜的竞争对手的价格越来越接近，而下一代丰田 LandCruiser Prado 的最高售价将达到 100,000 澳元，顶级福特可能并不是一个坏主意。
从技术上讲，我们测试的这辆车是 MY23 款，但除了一些细微的价格和功能调整外，如果你现在订购的话，它基本上代表了一辆新车——遗憾的是，我们只能接触到旧款车型。
虽然价格昂贵，但旗舰车型 Everest 配备了该品牌的所有配置，并且拥有足够的性能、豪华配置、技术和能力，可与顶级 LandCruiser Prado 甚至大众途锐相媲美。
对于那些想要一辆豪华家庭探险车并配备所有功能的人们来说，这款顶级 Everest 是否仍是他们的首选？还是说它的要价太高了？请继续阅读以找出答案。
福特 Everest 售价是多少？
Everest Platinum 仅提供 V6 柴油和 4×4 车型，MY24.5 的价格上涨了 1625 澳元。
型号变体
建议零售价
2024 福特 Everest Ambiente RWD
54,240澳元（+250澳元）
2024 福特 Everest Ambiente RWD
59,240澳元（+250澳元）
2024 福特 Everest Sport RWD
63,740澳元（+250澳元）
2024 福特 Everest Trend 4WD
67,040澳元（+250澳元）
2024 福特 Everest Sport 4WD
73,740 澳元（+1250 澳元）
2024 福特 Everest Platinum 4WD
81,115澳元（+1625澳元）
福特 Everest 的内饰怎么样？
与低档次的车型相比，它显然更加正式一些。
虽然整体设计和布局与我们所熟知并（很大程度上）喜爱的 Ford Everest（和 Ranger）相同，但 Platinum 的细节设计更为精致，这确实有助于提升 Trend 和 Sport 之上的氛围。
光滑的绗缝皮革座椅是其明显的区别，外观和感觉都非常好。座椅还带有电动调节加热和通风功能。非常好。
遗憾的是，内饰不能选择其他颜色，只能选择黑色。在评论者看来，棕色木质镶嵌物既精致又优雅。
仪表板和车门顶部有额外的衬垫和缝合表面，Platinum 是唯一配备高端 12.3 英寸数字仪表盘的 Everest 变体 – 这比基本单元好得多。
对比色的缝线细节甚至延伸到中控台两侧以及前中央扶手，方向盘边缘也有漂亮的十字绣效果。优雅极了。
如前所述，更大的数字仪表板以漂亮的图形、清晰度和动画取代了低等级车型中微不足道的仪表。不过，它的可配置性不如我们所希望的那样，在可配置性和功能方面，它只能屈居于大众集团所采用的仪表之后。
纵向 12 英寸中央触摸屏运行福特 SYNC 4 界面，仍然是一大亮点，尤其是与竞争对手的越野车相比。它很时髦，功能齐全，而且非常容易使用。
除了无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 外，还有 DAB 收音机和嵌入式卫星导航，提供实时交通更新。车载调制解调器还支持 FordPass Connect，除了基于网络的交通数据外，它还通过 FordPass 应用程序添加了远程功能——它仍然是这里的标杆。
尽管有些人会对通过触摸屏进行数字化气候控制的转变感到遗憾，但福特巧妙地保留了这些功能的物理旋钮和按钮，以便车主可以自行选择。
我们的测试车（按照媒体汽车标准）相当老旧，但制造质量似乎保持得相当好，没有松动的装饰件，也没有任何明显的吱吱声或嘎嘎声。
然而，对于一款价格与白金级相当的汽车来说，侧面的一些接缝和靠近触摸屏的桥接元素并不像我们所希望的那样一致，而且机舱各个区域分布的较硬、较粗糙的材料绝对倾向于 Everest 的实用性——它不是奥迪 Q7，也不必是。
存储选项包括触摸屏下方带有无线电话充电板的深架子、各种储物格（包括双手套箱和腋下储物箱）以及相对较深的门储物箱。
升高的剧院式后排座椅意味着小孩子在第二排可以拥有良好的视野——不用再因为晕车而紧急停车。
即使你像我一样身高超过六英尺，腿部、头部和膝部空间也非常充足，短途旅行时你可以挤三个座位。不过，我要指出的是，地板上的传动系统凸起占用了脚部空间。
虽然没有第三个气候控制区，但有一个手动风扇控制装置，可以通过第二排和第三排车顶通风口切换风速，非常方便。中央控制台后面还有一个带有 USB-A 和 USB-C 充电端口的模块，可以为手机和 iPad 充电。
其他后座设施包括前排座椅靠背后面的地图袋、带杯架的可折叠式中央扶手、车门内的瓶架，以及必备的 ISOFIX 靠窗座椅固定装置和第二排三个座椅的顶部系绳点。
可以通过折叠和向前滑动第二排座椅来进入第三排，但进入并不像起亚索兰托或现已停产的马自达 CX-9那样容易。
一旦您回到那里，它就不仅对孩子很友好，而且您可能还可以挤一些成年人一起去，以缩短旅程。
后排设有通风口和 12V 接口，侧气帘覆盖三排座椅。大窗户也是一大亮点。
第三排座椅后面有 259 升的载货空间，折叠后可扩大至 898 升，第二排座椅折叠后可扩大至 1818 升。三排座椅全部折叠起来后，您可以放一些小包或一个行李箱，具体取决于尺寸。
方面
福特 Everest Platinum 四驱车
长度
4914mm – 不含牵引接收器
宽度
1923 毫米 – 不包括镜子
高度
1837mm – 至天线基座顶部
轴距
2900毫米
整备重量
2512公斤
载货量
259 升 – 7 座模式
898 升 – 5 座模式
1818 升 – 2 座模式
引擎盖下面有什么？
Everest Platinum 仅配备福特 V6 涡轮增压柴油发动机和带 4A 模式的四轮驱动。
技术规格
福特 Everest Platinum 四驱车
引擎
3.0L 涡轮增压柴油 V6
力量
184千瓦@3250转
扭矩
600牛米@1750-2250rpm
传播
10速自动
驱动器类型
4A 模式 4WD
燃油经济性——声称
8.5升/100公里
燃油经济性——经测试
10.0升/100公里
二氧化碳排放量 – 声称
224克/公里
油箱
80 升
整备重量
2512公斤
有效载荷
638公斤
制动牵引能力
3500公斤
车辆总质量 – GVM
3150公斤
总组合质量 – GCM
6250公斤
值得注意的是，整个 Everest 发动机系列都采用符合欧 6 排放标准的 AdBlue 喷射系统，这有助于减少柴油车辆排放的有害颗粒物，如氮氧化物 (NOx)。
大多数竞争对手仅安装符合欧 5 法规的柴油微粒过滤器 (DPF)，这是目前澳大利亚的最低要求。
福特 Everest 驾驶体验如何？
从历史上看，基于 Ute 的 SUV 一直是我最不喜欢驾驶的汽车之一，因为它们具有重载性质，但最新的 Everest 确实颠覆了这种看法。
Ranger 已经是一款非常全面的多功能车，但 Everest 的后部螺旋弹簧悬架和家庭倾斜氛围更进一步。在 Platinum 内饰中，它驾驶起来就像一辆真正的豪华车。
V6 柴油机的性能有点懒散但也毫不费力，仅从 1750rpm 即可提供 600Nm 的扭矩，而 10 速自动变速器似乎有无限的传动比可供选择，因此运行平稳?。
您几乎不会注意到它在齿轮间变换，如果您不着急的话，它很快就会稳定在第八或第九档，转速在巡航时几乎不会高于怠速。
如果你踩下油门，需要一两分钟才能踩下油门并启动，但对于一辆重达 2.5 吨的高大四四方方的卡车来说，它的速度还算不错。在我们的 4WD SUV 超级测试中，Everest Platinum V6 的百公里加速时间为 9.39 秒，比四缸双涡轮增压版快了一秒多。
这也不一定能说明全部情况，因为虽然大型柴油 SUV 和皮卡按照乘用车标准从 0 加速到 100 英里/小时的速度比较缓慢，但真正令人印象深刻的是滚动加速 – 尤其是与四缸竞争对手相比。
拥有 600Nm 的扭矩意味着 Everest 可以非常轻松地在高速公路上超车，并且根据我们的测试，它的速度可以达到 80-120 公里/小时，比 Everest 双涡轮增压器快 1.3 秒，比五十铃 MU-X 3.0快 2.0 秒。
而且，在这样做的时候，六缸发动机比四缸发动机更具有吸引力和强劲的发动机音调。如果你打算经常拖曳，这种动力系统会是更有吸引力的选择。
我最喜欢 Everest V6 的特点是在高速公路上行驶，在 100-110 的转速下，它安静、稳定、安全。对于家庭公路旅行来说，很少有四轮驱动车具有这种精致程度。
它非常安静，车厢内几乎没有路面噪音和风噪，除了在粗糙的柏油路上行驶时会有点轮胎噪音，以及在刮风天高速行驶时厚实的后视镜上传来的微弱风声。
高大的车身和坚固的底盘意味着您不应该期待运动动力，但轻便而精准的转向使其易于在狭窄的城市操纵以及蜿蜒的乡村道路上行驶，并且车身可以很好地控制横向力。
由于高大的玻璃房和大镜子，外部视野非常好，而环绕摄像头系统可以很好地观察车辆周围，以帮助 Everest 保持在狭窄的停车场标记之间。尽管如此，它长 4.9 米，宽 1.9 米，边缘平直；这仍然是一辆大型巴士。
即使是 Platinum 的 21 英寸合金轮圈，乘坐舒适度也相当不错。如果您需要更坚固的越野鞋，您还可以选择较小的 18 英寸全地形橡胶轮圈。就我个人而言，我认为 19 英寸或 20 英寸就足够了。
有时，皮卡的底盘会在更猛烈的撞击中显现出来，最初的撞击会有点尖锐。不过，这并不令人不舒服，在这方面，Everest 比大多数竞争对手领先一个半头。
Everest 的辅助系统套件经过精心校准，这是它胜过竞争对手的另一个领域，其直观的自适应巡航和车道定心系统可实现半自动驾驶。
在白金装饰中，Everest 配备齐全，这意味着盲点监控和后方交叉交通警报可帮助导航交通间隙或倒出盲点停车位，并且还有前面提到的环绕停车摄像头。
Platinum 还标配带自动调平功能的矩阵 LED 大灯，其自适应远光灯功能不仅可以在光线不足的区域很好地照亮前方道路，还可以智能地遮蔽光段，以避免使迎面而来的道路使用者眼花缭乱。
至于越野性能，这款 Everest 参加了我们 2023 年的 4WD 大型测试，即使采用专注于道路的车轮和轮胎套件，其表现也相当出色。
创始人 Paul Maric 表示：“[它] 在 4A 模式下穿越了偏置泥丘，巧妙地将扭矩转移到接地的车轮上，以将汽车拖出。在 4H 模式下，情况也是一样的，后差速器解锁，汽车设置为泥泞/车辙模式。”
“Everest 确实略微着地，表明它的离地间隙比一些竞争对手要小。尽管公路轮胎造成了一些车轮打滑，但 Everest V6 在恒定油门的情况下，仍然出色地完成了扭矩转移，爬上了 Mogul Mountain。
“福特的下坡控制系统是业内最好的，驾驶员可以使用巡航控制按钮调整车速。刹车时没有难听的噪音，这也令人印象深刻。
“Gravel Mountain 向珠穆朗玛峰发起了挑战；尽管加大了油门，但它在第三次尝试中仍未能登顶——这可能是因为它的公路地形轮胎。”
技术规格
福特 Everest Platinum 四驱车
前后跟踪
1620毫米
离地间隙
226mm – 空载
接近角
30.2度
离去角
25.0 度
坡道通过角
21.9度
涉水深度
800毫米
你得到了什么？
Everest Ambiente 亮点：
17 英寸合金车轮
全季节轮胎
17英寸钢备胎
LED 反射头灯
C 型 LED 日间行车灯
前雾灯
LED 尾灯
黑色侧踏板
自动电动折叠后视镜
雨量感应雨刷
两个前拖钩
钢制底盘保护装置（仅限 4×4 车型）
10.1 英寸 SYNC 4 触摸屏信息娱乐系统
8.0英寸数字仪表盘
无线 Apple CarPlay 和 Android Auto
嵌入式调制解调器
无线手机充电器
八扬声器音响系统
卫星导航
DAB+ 数字广播
嵌入式语音助手
FordPass 带远程启动功能
双区域气候控制
5个座位（7个座位可选）
织物内饰
8 向手动驾驶员座椅调节
前排乘客座椅 4 向手动调节
驾驶员脚垫
电致变色后视镜
仪表板上安装的拉出式杯架
开放式储物架
倾斜和伸展方向盘调节
无钥匙进入，一键启动
乙烯基控制台盖
电子驻车制动器
传统机械变速杆（仅限 4×2）
e-Shifter 变速杆（仅限 4×4）
锁定后差速器（仅限 4×4）
按钮可选择的驱动模式
Everest Trend 补充道：
Everest Sport 补充道：
20 英寸黑色合金轮毂，配配套备胎
黑色外观装饰
免提电动尾门
黑色 3D 引擎盖刻字
10 扬声器音响系统
独特的皮革装饰内饰，带有“SPORT”压花
独特的室内色彩点缀
带记忆功能的 10 向电动驾驶员座椅
8 向电动乘客座椅
加热和冷却前排座椅
Everest Platinum 补充道：
21 英寸合金车轮，带配套备胎
黑漆屋顶
缎面镀铬外观装饰
带自动调平功能的矩阵 LED 大灯
12.4 英寸数字仪表盘
12 扬声器 B&O 高级音响系统
环视摄像头
主动泊车辅助
轮胎压力监测
缎面镀铬内饰
皮革装饰绗缝内饰
加热第二排座椅
电动折叠第三排座椅
加热方向盘
优质前后地垫
室内氛围灯
选项
Everest Platinum 为 MY24.5 提供以下选项。
18 英寸合金轮毂包：$NCO
全地形轮胎
18 英寸合金车轮
拖车包：1900 澳元
拖杆
集成制动控制器
盲点拖车覆盖
专业拖车包：2900 澳元
专业拖车备份辅助*
拖杆
集成制动控制器
*Pro Trailer Backup Assist 允许驾驶员在车辆移动方向盘时通过驾驶模式控制器的外环“操纵”拖车。
尊贵油漆：700 澳元
福特 Everest 安全吗？
根据与其密切相关的福特 Ranger ute 的测试，福特 Everest 获得了五星 ANCAP 安全评级。
其成人乘员保护得分为 86%，儿童乘员保护得分为 93%，弱势道路使用者保护得分为 74%，安全辅助得分为 86%。
五星评价适用于整个珠穆朗玛峰山脉。
标准安全设备包括：
9个安全气囊
自动紧急制动 (AEB)
盲点监控
驾驶员注意警报
车道偏离警告
车道保持辅助
停车传感器 – 前部、后部
撞击后制动
反向自动包围曝光
倒车摄像头
福特 Everest 的运行成本是多少？
与福特其他系列车型一样，Everest 也享有五年无限制里程保修。
每 12 个月或 15,000 公里需要进行一次保养，根据 Blue Oval 的限价服务计划，前五次保养每次收费为 379 澳元——比 MY24 之前的车辆每次保养高 50 澳元。
所有权计划
福特 Everest Platinum 四驱车
保修单
5 年，不限里程
道路救援
最长 7 年 – 服务已激活
服务间隔
12个月或15,000公里
服务定价
前 5 次服务每次 379 澳元
对福特 Everest 的评价
Everest 仍然是大型四轮驱动 SUV 的标杆，而配置齐全的 Platinum 虽然价格昂贵，但却展示了该品牌在当前版本中所提供的所有功能。
它配备了福特的所有配置，包括矩阵式 LED 大灯和全数字仪表盘，而内部更豪华的装饰让它不再只是一辆主力家庭客车，而更像是一辆高档旅行车。
福特的 V6 涡轮增压柴油机堪称完美，无论是日常通勤性能还是重型运输，它都是一款出色的全能型车型。即使是经过精心修饰的铂金版，Everest V6 也给人一种专为澳大利亚家庭打造的感觉。
但旗舰车型的新标价为 81,115 澳元（不含上路费），与更高端的金属车型相差无几。大众途锐 170TDI 仅比这款车贵 5,000 澳元，而且可以说更加高端和精致，因为它与奥迪 Q7 和宾利 Bentayga等车型共用底盘，而且额定牵引力为 3.5 吨。
下一代丰田 LandCruiser Prado即将上市，80,000 澳元只能买到比基础款 GXL 升级的车型，但它应该比旧款技术含量更高，驾驶体验也更好。我们非常渴望拥有一辆。
如果您不打算拖车或越野，马自达 CX-90 D50e GT拥有更多的乘客空间，并且配备更豪华的内饰，配备同样强劲的六缸柴油发动机，而这还不包括其他偏向道路的竞争对手，例如现代 Palisade和起亚索兰托的高级版本。
但这不是你买 Everest 的原因，对吧？福特值得信赖的家庭四驱车是 Ranger，适合想要带孩子和朋友一起旅行的妈妈和爸爸，它具有与该品牌最畅销的 ute 相当的性能和更精致的功能 – 而 Platinum 则是那些想要所有这些但又带有一丝花哨的人的完美选择。
