结论：重新设计的 2024 Traverse 是对雪佛兰广受欢迎的大型家庭 SUV 的时尚、可靠的更新，现在具有合法的越野能力和一些时髦的新技术。
与竞争对手相比：内饰材料质量仍然落后于细分市场领先者，但流畅流畅的车载技术超越了许多竞争对手，细分市场最佳的乘坐质量也是如此。
雪佛兰大型三排 SUV Traverse 目前已进入第三代，在 2024 年车型年进行了彻底的重做，对 SUV 进行了从内到外的彻底改造。新的造型、新的内饰、新的动力系统、新的安全技术、新的多媒体系统，甚至新的越野装饰水平，这似乎是当今任何拥有三排 SUV 的汽车制造商的要求。
显然，现在很多人都喜欢去露营，并坚持让你的家庭马车带你穿过河流，穿过树林，到达你喜欢的山上目的地。无论您是想要冒险还是只是载孩子去参加曲棍球练习，新款 Traverse 都能满足您的需求。应雪佛兰的邀请，我们前往亚特兰大郊区，驾驶 2024 款 Traverse 翻山越岭，沿着乡村双车道高速公路前往看看这些变化对SUV的竞争力有何影响。 （根据 Cars.com 的道德政策，我们支付此类制造商赞助的活动的所有旅行和住宿费用。）
多种口味选择，Z71 最好
当 ’24 Traverse 开始到达经销商处时，将有四种装饰级别可供选择：LS、LT、Z71 和 RS。我们驾驶的是 Z71 和 RS，它们是最引人注目的车型，但不是预期销量最高的车型（即 LT）。 Z71 是 24 年车型的全新车型，也是雪佛兰首次制造 Traverse 的越野版本。然而，考虑到制造看起来适合越野的三排跨界车的新趋势（参见：福特 Explorer Timberline、起亚 Telluride X-Pro、日产 Pathfinder Rock Creek、本田 Pilot TrailSport、大众 Atlas Peak Edition、 ETC。）。其中一些准越野车比其他车更有能力，而 Z71 则倾向于能力更强的一端，因为它的变化不仅仅是表面上的。
它首先配备了英寸提升套件，以实现更好的离地间隙，但还具有不同的前保险杠和集成防滑板，分别提供更好的接近角度和车身底部保护。得益于改进的悬架和独特的 18 英寸 Z71 车轮以及固特异牧马人 Territory A/T 全地形轮胎，赛道也变得更宽。减震器经过专门调整，可实现更平稳的越野性能；有越野和地形模式，可以改变油门映射和转向调整等；该车型拥有独特的双离合全轮驱动系统，可优化越野牵引力，这与其他 Traverse 不同。
一切都出乎意料、异常顺利。虽然我的越野经历对大多数越野 SUV 来说并不具有挑战性，但它确实代表了大多数车主使用 Traverse Z71 所做的事情——穿越修剪过的田野；攀爬湿滑、泥泞、松散砾石的斜坡，穿过森林小径；并以中等速度在洗衣板土路上弹跳。在这里，您会意识到新款 ’24 Traverse 最大的优点是它的乘坐质量 – 它在任何地形上都表现得非常好。时速 40 英里，崎岖不平、车辙斑驳的场地？机舱内没有任何不和谐或不愉快的东西。洗衣板污垢？坑洼有冲浪板那么大？接受他们吧，特拉弗斯只是把它吃掉，没有让机舱里的任何人皱眉。无论您使用的是 Z71 的粗实越野橡胶，还是 RS 装饰的 22 英寸大车轮和低断面轮胎，一切都会一帆风顺。很明显，NVH（使用“噪音、振动和声振粗糙度”的行业术语）是 2024 车型年改进的关键目标，而雪佛兰在这方面取得了胜利。
如果您需要速度，请选择 RS
在道路上，由于轮胎厚实，Z71 的道路噪音确实有点多，但它的操控性仍然很好，并且是可预测的和稳定的。改用顶级 RS 装饰，配备运动调校的悬架和更适合公路行驶的轮胎，您仍然可以享受安静、难以置信的平稳驾驶体验。 RS操控性很好，车身倾斜度相对较小，转向反应灵敏，在两车道行驶时表?现良好，但它不是一辆跑车，也不要求像跑车一样驾驶。它作为家庭运输车的角色仍然是最重要的，其相当慢的转向比和转向不足的倾向使这种印象深入人心。
它为数不多的缺点之一——中心转向感觉模糊不清——在车速超过 55 英里/小时时也很明显。几乎感觉前端正在经历空气动力升力，卸载了前悬架，使转向感觉有点不确定和不稳定；在高速公路上行驶时，这并不是一种自信、笔直的感觉，这有损于SUV其他部分所提供的坚固感。更简单地说，Traverse 操控性很好，骑行也很漂亮，但由于某种原因，它的轨迹并不像预期的那么笔直和真实。
Traverse 的所有版本均采用新的动力系统：涡轮增压 2.5 升四缸发动机，可产生 328 马力和 326 磅英尺的扭矩，取代了旧的 3.6 升 V-6 发动机。它配备了驱动前轮的八速自动变速箱，除了Z71之外，所有装饰级别都可以选择全轮驱动，这是标准配置。该全轮驱动也是可选的，因此如果您在地形和条件下不需要它，您可以停用它，并且它还会根据所选的驾驶模式自动接合。
新发动机……足够了。听起来相当粗俗，不太符合SUV的风范；它听起来像是拖拉机发动机或您在较小型 SUV 中找到的东西，而不是您驾驶的 56,000 美元的发动机。加速也足够，但不够快，不足以被认为是“有趣的”——同样，这与RS装饰的运动外观不相符。感觉它并没有输出 328 马力，而且在发动机转速较高和起步急加速时，它会耗尽动力。但如果说我们近年来从通用汽车那里学到了一件事的话，那就是它的买家似乎并不真正关心引擎盖下有什么，只要它驾驶得相当好，获得不错的油耗并按照要求行事即可。 Traverse 中的新型涡轮四缸发动机可以满足所有这些要求，因此对于大多数人来说，它的表现都很好，但它无法真正触及“24 Atlas”新型涡轮四缸的活泼态度和强劲动力。气缸，它仍然是该级别娱乐动力系统的基准。
做 3 排的事情，做得很好
这就是它的驱动方式，但是它如何使用呢？坦率地说，由于技术和内部设备的重大升级，比以往任何时候都更好。我将从技术开始，该技术仅在屏幕方面进行了升级，用新的 11 英寸数字仪表组取代了传统仪表。它大、明亮且易于阅读（与某些丰田汽车中的数字仪表显示屏不同），并且可以根据您的信息需求以多种不同的方式重新配置。右侧是一个标准的 17.7 英寸触摸屏，这是一个运行新的谷歌操作系统的大显示屏。它的导航既快捷又容易，值得庆幸的是，屏幕下方仍然有硬按钮和旋钮，用于常用的气候功能。
选档杆已改为柱式杆式设计，老实说，自 20 世纪 80 年代的汽车和卡车以来，它可能应该保留在车内各处，而不是到处移动。变速杆易于使用，释放了中控台空间用于存储和杯架，并且使用时不需要太多思考——这就是变速杆应有的样子。
Z71 和 RS 装饰的材料质量都不错，但不是同级领先。仪表板、车门和控制台上有大量触感柔软的材料，而且它们都很好地拧在一起。但仪表板和车门上闪亮的红色人造碳纤维面板看起来很廉价；将RS的内饰与同价位的现代Palisade Calligraphy Night Edition进行比较，虽然它的内饰比丰田、斯巴鲁和本田的产品要好，但它并没有那么豪华。如果您想要一辆通用汽车大型三排 SUV 拥有更好的内饰，您可能应该等待即将推出的2025 年别克 Enclave，它拥有令人惊叹的驾驶室。
Traverse 的优点是舒适性——三排座椅中的任何一个。里面很大，成年人可以轻松使用任何排。 RS采用一键式电动折叠第二排，方便进入后排，但最受欢迎的变化之一是外侧第二排座椅现在可以倾斜和滑动，以便进入第三排。臀部和肩部空间充足，第二排和第三排的腿部空间也很充足，虽然它仍然不像新款阿特拉斯那样宽敞，但它比同级中的其他任何产品都更能提供满载舒适度。
它还具有安全性，正如您对家庭用车所期望的那样。标准安全设备清单非常广泛：它配备了雪佛兰安全辅助功能套件，以及后停车辅助系统、高清倒车摄像头、变道警报和盲点警告辅助系统、后交叉交通制动、自动倒车制动、360 度摄像系统、带限速辅助的交通标志识别、十字路口自动紧急制动、行人和骑自行车者警报等。超级巡航是通用汽车的免提驾驶系统，它在这里工作得和所有其他通用汽车采用该技术的汽车一样好：几乎完美无缺。
有竞争力的定价
新款 ’24 Traverse 起价约为 39,000 美元，最高价接近 60,000 美元（价格包括目的地）。这使得高端车型成为市场上价格较高的车型，但预计将成为产量最高车型的较便宜的 LS 和 LT 车型的定价与竞争对手的价格基本一致。总而言之，Traverse 的优势在于超级平稳的驾乘体验、宽敞实用的驾驶室以及出色的车载技术，应该会受到家庭的欢迎，而新款 Z71 的帅气外观和真正的功能则增加了这款 SUV 的吸引力。
