如今，如果一辆新车的价格超过 250 万兰特，人们很少会认为它“物有所值”。然而，揽胜运动版并非普通的豪华 SUV。它真的很特别。我们来评测一下揽胜运动版 D350 Autobiography。
我们喜欢：奢华舒适、性能与效率的平衡、精致
我们不喜欢：一些装饰件缺乏触感
路虎揽胜运动版的光滑金属板有助于提高空气动力学效率……并带来独特的外观。
如今，揽胜运动版已是第三代车型，已成为捷豹路虎产品组合中最成功的产品之一。尽管它的价格比德国品牌同等尺寸（和动力）的车型更高，但世界各地的客户都认为这款车型提供了一些额外的东西来证明其高昂的定价是合理的。
本次路虎揽胜运动版评测的主题是 D350 Autobiography，该车搭载了路虎品牌精良的 Ingenium 3.0 升直列 6 缸涡轮增压柴油发动机。Autobiography 版车型提供旗舰级豪华配置，对于一些买家来说，这可能是他们所需要的路虎揽胜的全部配置。售价约为 250 万兰特（不含选配），但它真的能证明自己比德国竞争对手的溢价是合理的吗？
将揽胜运动版 D350 Autobiography 的规格与梅赛德斯-奔驰 GLE 450d AMG Line 和玛莎拉蒂 Levante GT 的规格进行比较
D350 Autobiography 测试车配备美观且拱形的 23 英寸亮黑色合金轮毂。
设计和功能
Range Rover 的现代 (2024) 设计语言以光滑的金属板表面为特色，没有不必要的“装饰”。甚至门把手在不需要时也会缩回车门内，从而带来精致的整体外观。我们测试的车型采用醒目的 Sunrise Copper 漆面，进一步增强了其外观，完美地突出了紧绷的表面。然而，这是一个昂贵的选择，价格超过 R154k！
黑色外观套件使揽胜运动版显得更加威风，并强调了“悬浮车顶外观”。
尽管揽胜运动版非常接近捷豹路虎其他产品的设计模板，因此一眼就能认出是揽胜，但它仍然具有足够的存在感来吸引人们的注意。
23 英寸亮黑色轮毂（售价 10,860 兰特）、宽轮距和多个黑色元素（黑色外观套件的一部分，需另加 29,100 兰特）赋予“我们的”（哦，我们希望如此！）Range Rover Sport D350 Autobiography测试车一种威风凛凛的外观，大多数旁观者似乎都很喜欢。
D350 Autobiography 的高雅对比配色方案与精美的饰面相得益彰
跳上路虎揽胜运动版，您会看到一个座舱，它让您毫不怀疑自己坐在一个相当特别的空间里，这个空间装饰精美，色彩和材料混合在一起，非常漂亮。我们的测试车采用“浅云”白色皮革和装饰，搭配黑檀木饰面。
立柱和车顶采用黑色绒面革，车门则采用漂亮的灰色布料衬里。唯一值得批评的是，一些装饰件，如“石纹”车门嵌件，感觉有点“假”。
电动座椅调节和记忆按钮的创意组合值得称赞，但后面板看起来有点假。
JLR 团队值得称赞，因为他们创造了一个融合古典元素的豪华内饰，但同时又包含了您可能需要的所有现代功能和技术。
数字仪表盘拥有清晰的图形，可以设置为显示传统的模拟设置或显示详细信息，例如数字速度读数、媒体、导航或越野信息。
数字仪表板高度可定制；我们喜欢这种简单的分段配置。
大型中央信息娱乐屏幕（由 JLR 最新的 Pivi Pro 软件提供支持）也令人印象深刻（即使不是同级领先）。同样，显示非常清晰，系统操作非常直观。
我们的测试团队的一些成员对经常使用的功能（例如通风控制）没有物理按钮表示遗憾，但至少屏幕上仍然有显著的数字快捷键。
JLR 的 Pivi Pro 信息娱乐系统界面清晰，操作流畅，使用直观。
秉承路虎揽胜的最佳传统，您在路虎揽胜运动版中坐得相当高，但升高的传动通道确实使该车型的前排座椅位置感觉比全尺寸路虎揽胜略显“运动”。
车外的可视性极佳，也有利于越野——路虎揽胜所强调的这一特性在该车型上仍然十分明显。
路虎揽胜运动版造型优美的前排座椅极其舒适，运动感比想象中更强。
后排乘客空间（包括腿部空间）可与宝马 X5和梅赛德斯-奔驰 GLE等车型相媲美。座椅本身也非常舒适，让坐在后排的乘客享受长途旅行的乐趣。
揽胜运动版提供了充足的后排乘客空间。请注意后排空调控制台。
就长途家庭旅行而言，声称的载货舱容量为 647 升，但实用空间（座椅折叠后）无法与 X5 和 GLE 提供的空间相媲美。不过，对于如此豪华的车辆，揽胜运动版的车舱提供了出色的通用可用性和灵活性。
尽管揽胜运动版在实用空间方面落后于其竞争对手，但其拥有足够大的载货舱。
正如预期的那样，揽胜运动版配备了豪华配置，但也有一些非常理想的选配。例如，测试车配备了 Meridian Signature Sound 系统（售价为 63,500 兰特）。
相比之下，Meridian 3D 环绕系统是标准配置，还有 4 区气候控制、环绕视图摄像系统、无线设备充电、后门遮阳帘等等。
无论您是在停车还是应对棘手的越野地形，360 度摄像系统都证明了其价值。
性能和效率
涡轮增压柴油驱动的衍生产品正在从新车市场上消失，但它们仍然是大型 SUV 领域的一股力量，这是有充分理由的…… Range Rover Sport D350 Autobiography的动力装置无疑有力地提醒了我们这种类型的发动机有多么令人信服。
D350 Autobiography 性能强劲，并且燃油效率高于可接受水平。
D350 Autobiography 的 3.0 升直列 6 缸（轻度混合动力）涡轮增压柴油发动机可产生 258 kW 和 700 Nm 的扭矩——事实上，这些并不是同级领先的峰值输出，但它们仍然有助于实现令人印象深刻的性能。路虎揽胜声称这款衍生车型的 0-100 公里/小时加速时间为 5.8 秒，我们在测试测试单元时几乎达到了该时间（5.84 秒）。可以说，它的表现并不差。
更重要的是，揽胜运动版以令人钦佩的精致表现其性能，这也为其整体驾驶体验锦上添花。大多数时候，发动机几乎听不到声音，8 速自动变速箱在齿轮之间快速平稳地切换。结合低 NVH（噪音、振动和不平顺性）和柔和的乘坐质量，D350 Autobiography 驾驶起来非常轻松。
您可以使用方向盘上的拨片进行手动换档……但您可能不会经常这样做。
驾驶时要考虑效率（事实上，揽胜运动版的驾驶模式套件包括 ECO 设置），您甚至可能接近声称的 7.4 升/100 公里平均油耗。但实际上，8.2 升/100 公里左右的数据更为现实 – 并且仍然非常出色。
当然，凭借其所拥有的所有扭矩，D350 Autobiography 应该被证明是一款出色的拖车车辆 – 它拥有 3.5 吨（制动）的牵引能力和拖车稳定辅助系统。
考虑到路虎揽胜的尺寸，它感觉如此灵活，这要归功于捷豹路虎的电子稳定和底盘系统。
我们的测试单元配备了高级牵引辅助功能，该功能可让您倒车拖车，而路虎揽胜则负责转向——对于 R7,700 的合理价格来说，这是一项非常有用的附加功能。
驾驶和操控
新款揽胜运动版的核心是品牌所谓的 MLA-Flex 混合金属架构。该平台比上一代揽胜运动版车型的平台刚度高出 35%，在此令人放心的坚固基础上，揽胜还增加了一系列先进的底盘系统，以提高公路舒适性、动态性和越野性能。
路虎揽胜先进的空气悬架足以弥补低调轮胎的缺陷。
其中一个系统称为“New Dynamic Response Pro”——它主要负责车身控制，并与可切换容积的空气弹簧（一项创新）配合使用，以最大限度地减少转弯时的侧倾。
然后还有动态空气悬架，它可以改变腔室内的压力，以提供适合揽胜的舒适感和我们对揽胜运动版所期望的动感。此外，自适应动态系统 2 会持续监控外部因素，以进一步微调乘坐舒适度。
全地形反馈适应系统 (Terrain Response) 继续让四驱车新手轻松进行越野 – 选择一种模式，或者直接保持自动模式。
您不需要驾驶揽胜运动版行驶很远就能爱上它的驾驶体验；它的柔韧性是任何装有如此大车轮的汽车都不具备的，而且它在转弯时也不会笨拙。
这项巧妙的技术在后台默默地完成着它的工作，但无论你是否意识到，你都会惊叹于这款相当笨重的 SUV 能够从一辆豪华、弹簧柔和、安静的巡洋舰转变为一辆快速的越野车，当然，还是一辆严肃的越野机器。
毫无疑问，全轮转向、扭矩矢量控制和电子主动差速器在揽胜运动版能够提供与其高重心相符的动感水平方面发挥了重要作用。
路虎揽胜运动版允许您在公路或越野行驶时使用自适应巡航控制。
如果您计划比大多数 Range Rover Sport 买家更频繁地利用 SUV 的越野能力（这并不多），您可能需要选择更合适的橡胶。我们汽车的轮胎规格让我们犹豫是否要冒险走得太远，但数字和技术描绘了一幅充满希望的画面……
全地形响应系统已经得到验证，但 Sport 车型还增加了自适应越野巡航控制，使其在复杂的路面条件下行驶更加轻松。标准配置是单速（仅限高速）分动箱，但我们的测试车型配备了可选的 2 速（高速/低速）分动箱，售价为 8,800 兰特。
无论您是驾驶越野车还是乘坐车辆，调整行驶高度的能力都非常方便。
路虎揽胜运动版的可调节空气悬架装置允许您将车辆的离地间隙从默认离地间隙（216 毫米）提升到 280 毫米，以改善接近角、离去角和通过角。
路虎揽胜运动版价格及售后支持
本评论中介绍的 Range Rover Sport D350 Autobiography 售价为2520300兰特（ 2024 年 6 月），不含选配。价格包括 5 年/100000 公里保修和 5 年/100000 公里维护计划。配备所有所述选配附加功能后，我们测试的车型价格为 2821945 兰特。
路虎揽胜运动版的吸引力如此之大，与宝马或奔驰相比似乎并不合适。
结论
如果您正在寻找一款既是身份象征又是真正越野能力的高端 SUV，那么揽胜运动版（尤其是 D350 Autobiography 版）所提供的强大性能和吸引力将无可匹敌。它绝不便宜，但我们测试团队的所有成员都报告了同一件事 – 揽胜提供的驾驶体验远远超出了其竞争对手的能力。
从某些方面来看，将其与宝马 X5和梅赛德斯-奔驰 GLE 甚至玛莎拉蒂 Levante等车型进行比较似乎是错误的，因为揽胜运动版更像是异国情调的宾利 Bentayga的合适替代品，仅举一例。如果您考虑到 Bentaya 的起价超过 500 万兰特，甚至配置齐全的 D350 Autobiography（如本评论中所述）的价格也不到 300 万兰特（2024 年 6 月），揽胜运动版几乎看起来像是一笔划算的交易，不是吗？
