工程师们早就想出了如何生产加速速度能和跑车一样快的 SUV，而且得益于先进的悬架和轮胎技术，这些 SUV 还能在赛道上保持自己的优势。然而，几乎所有这些高大的家庭用车在提供更强烈的参与感时都会遇到困难。以闪电般的速度将重量超过 5,000 磅的车速加速到 60 英里每小时并不是什么值得嘲笑的事情，但如果它只是令人印象深刻，却没有乐趣，那么这种违反物理定律的性能有什么好处呢？
最近，SUV 食物链顶端的车型表现不俗；阿斯顿马丁的DBX707拥有强劲、反应灵敏的 V8 发动机，尾部充满激情；而保时捷的Cayenne Turbo GT则既适合赛道又实用。尽管这两款车可能令人兴奋，但它们的起价超过 20 万美元，还未选配选项，而阿斯顿马丁的选配选项通常会将其价格推高至 25 万美元以上。Turbo GT 尤其引人注目，因为在过去几年中，它代表了 Cayenne 系列其他车型在性能和乐趣方面的巨大飞跃。
然而，正如我在驾驶 2024 款保时捷卡宴 S Coupe 一周后了解到的那样，中端车型和旗舰车型之间曾经相当大的差距已经大大缩小。随着引擎盖下特色鲜明的 V8 发动机的回归，现在可产生 468 马力，可选的自适应空气悬架系统类似于 GT，以及全面重新设计的内饰，增加了更多物理按钮，这次最新的更新是一次重大升级。起价为 103,750 美元，包括目的地费用，我的测试车的价格为 127,300 美元，包括选配费用。
如今，保时捷卡宴 S Coupe 已进入第三代，去年与该系列的其他车型一起进行了重大更新。这些更新包括重新设计的前端，配有新的引擎盖、前大灯和挡泥板，而其后部则发生了最显著的变化。它的车牌架不再位于后舱门中间，而是移到了后保险杠顶部，而其纤细而宽大的 LED 尾灯采用 3D 效果，其“保时捷”字样也明显突出。升级到 S 版，标配四排气管，位于非常精致的后扩散器两侧。
然而，尽管更新的零件清单很长，但 2024 款车型是真正意义上的更新，保留了惊人的熟悉美感。乍一看，除非您知道要寻找什么，否则很难将最新款车型与其前身区分开来。三种新的外观颜色，阿尔加维蓝色金属色、北极灰色和蒙特哥蓝色金属色，加入了其已经很长的选项列表，我的测试车穿着该套装中的第三种选择。保时捷卡宴 S Coupe 有十种可用的车轮设计，尺寸从 20 到 22 英寸不等，还有轻量级运动和高级套件，视觉上适应性很强，尽管通常价格要高得多。
2024 款保时捷卡宴 S Coupe 的启动立即显示出其相对于即将推出的车型的优势，几乎全部围绕其发动机。它是一款双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，其核心与最近推出的 GTS 和前面提到的 Turbo GT 的发动机相同，只是产生的功率降低了 468 马力和 442 磅英尺的扭矩。尽管如此，这比即将推出的 S 多 34 马力和 37 磅英尺，比目前基础卡宴的涡轮增压 V6 发动机多 120 马力和 74 磅英尺。
结合快速换挡的八速自动变速箱和标准全轮驱动系统，S 可在 4.4 秒内加速至 60 英里/小时，最高时速可达 169 英里/小时。这令人印象深刻，但正如我之前提到的，这不再是一个突出的特点。相反，这款 V8 发动机的特性才是焦点。得益于低转速范围内的健康扭矩，这款 4,800 磅重的家庭用车在穿越交通高峰期和曲折的山路时速度很快。它可能没有 Turbo GT 的 650 马力输出。尽管如此，它仍以惊人熟悉的方式提供其 468 马力，大量低端推力始终贯穿红线，让 SUV 感觉比其数据显示的还要快。
此外，四排气管发出的低沉沙哑的声音为驾驶体验锦上添花，而即将停产的 V6 却无法做到这一点。虽然六缸发动机单独来看可能是一款出色的动力装置，但别忘了 2024 款保时捷卡宴 S Coupe 的起价为 103,750 美元。V6 经过了改进，但这个价位的 SUV 值得配备一些特别的动力。
除了新款 V8 发动机外，更新后的 Cayenne 系列还配备了一套更新的标准和可选悬架选项。虽然基础款 Cayenne、S 和 E-Hybrid 车型采用钢弹簧搭配双气门减震器，但我的测试车受益于同样全新的 2,390 美元自适应空气悬架。与 Turbo GT 中的标准系统类似，双气门技术旨在分离回弹和压缩阶段。保时捷采用该技术的目的是提高操控性，同时更好地区分普通、运动和运动升级驾驶模式的驾驶体验。
虽然这款 SUV 的操控性能有明显改善，主要是减少了车身侧倾、增强了抓地力，并且在运动和运动升级模式下底盘的整体通信量更高，但您必须努力才能感受到它们。“问题”在于，即将停产的 Cayenne 已经是同类车型中驾驶性能较好的 SUV 之一。它可能与大众集团的其他产品共享骨架，但保时捷的工程师对其进行了出色的调校，使其在感觉上与其机械兄弟截然不同。因此，您可以改进的地方就少了。所以，是的，Cayenne S 转弯灵敏，在弯道中平衡性很好，而且通信能力很强，但即将停产的车型也是如此。
除了运动性能的提升，卡宴本质上仍然是一款豪华 SUV。这款经过改进的 SUV 汲取了 Taycan 的灵感，现在配备了 12.6 英寸数字仪表盘。透过测试车的真皮方向盘，我可以清楚地看到所有必要的仪表，尽管屏幕没有防眩光罩看起来仍然很奇怪，就好像内饰尚未完工一样。
可选的 10.9 英寸乘客显示屏可播放流媒体视频，与中央 12.3 英寸信息娱乐屏幕相连。不过，最重要的更新是这款 SUV 的中央控制台。部分由于客户反馈，保时捷在即将推出的车型中，略微放弃了大量使用触觉反馈按钮的做法，而是采用了物理开关来覆盖大多数基本功能。虽然您仍然可以通过中央屏幕控制汽车的大多数精细功能，但这些开关在调整您最常摆弄的设置时，会带回更多的触觉。
和这家德国汽车制造商生产的几乎所有产品一样，保时捷卡宴 S Coupe 的可选配件清单也是无穷无尽的。它提供不少于 13 种内饰配置，从普通到更令人兴奋的选择，如夜绿色或黑莓（紫色）皮革饰面，我的测试车采用了有点不讨人喜欢的黑色和莫哈维米色组合。它依靠黑色皮革座椅而不是棕褐色座椅，第二排几乎没有浅色装饰，给人一种不平衡的感觉，而不是实现令人愉悦的双色外观。
2024 款保时捷卡宴 S Coupe 售价 103,750 美元，其中包括 1,650 美元的目的地费用。但是，对于即将到来的 2025 款车型，基本价格将跃升至 109,995 美元。我的配置相对较少的 2024 款测试车增加了您想要的配置，例如 2,390 美元的自适应空气悬架、3,690 美元的技术套件和 1,290 美元的 14 向电动座椅，但没有提供价格更高的车轮选件或轻量化套件，因此其测试价格高达 127,300 美元。
升级版保时捷卡宴 S 是一款大师级车型，展示了如何通过细微调整来大幅提升产品性能。现在，它开始脱离日常驾驶领域，更接近于爱好者的单车解决方案，更类似于半价的 Turbo GT。以前，从 S 升级到 Turbo 或顶级 GT 意味着性能的显著飞跃。现在，得益于涡轮增压 8 缸发动机和更灵活的悬架，S 正在升级，通过将我们期望的性能与额外的互动相结合，缩小了它与其价格更高的兄弟车型之间的差距。
