2024 款宝马 F 900 GS 评测
如果您是宝马的粉丝，正在寻找一款中量级探险摩托车，以便舒适而自信地探索乡间小路和遥远的地方，宝马有三款全新/升级车型可以满足您的需求。对于更有经验的骑手，有新款 F 900 GS 和 F 900 GS Adventure 车型，对于入门级 ADVer，有新款 F 800 GS。这些摩托车取代了之前的 F 750 GS、F 850 GS 和 F 850 GS Adventure 车型。是的，跟踪所有这些有点令人困惑，但我们在这里主要关注的是全新的 F 900 GS，这是三款车型中变化最多的一款，甚至比 F 900 GS Adventure 还要多。
BMW 最近推出了新款 F 900 GS，我有幸花了一天时间在拉斯维加斯周围的内华达沙漠地带上路和越野驾驶它。我当天驾驶的是圣保罗黄色的基础款。
新功能 | 2024 款宝马 F 900 GS
900 的 DOHC 四气门并列双缸发动机排量从 853 cc 增加到 895 cc，在 8500 rpm 转速下可输出 105 马力，比其前代车型高出 15 马力。扭矩增加了 5.6 lb-ft 至 68.6 lb-ft，宝马承诺它将提供比之前的 F 850 GS 更宽的扭矩曲线。它具有 90 度曲轴偏移和 270/450 度点火间隔。它还使用平衡轴来抑制振动，并配备了更轻巧、更美观的 Akrapovic 消声器。
宝马不遗余力地减轻重量，减重 22 磅，令人印象深刻。根据宝马的统计数据，F 900 GS 加满 3.8 加仑油箱后重 483 磅。
宝马在设计新款 F 900 GS 时确实考虑到了污垢。
F 900 GS 经过重新设计，采用了新的整流罩和减重措施，因此比 F 850 GS 更纤薄。这款摩托车看起来更小，造型更现代，配备全 LED 照明和后转向灯，也可用作刹车灯。
车的人体工学设计已得到改进。宝马重新设计了骑手三角架。更新包括脚踏板降低了 0.79 英寸，车把提高了 0.5 英寸，座椅改进了，高度为 34.3 英寸（还提供 32.9 英寸的低座椅）。另一个重大更新是可调节的齿轮和制动脚杆，可以根据您的靴子进行定制，这在穿着笨重的越野靴时尤其有用。
基础款 F 900 GS 在泥地上表现良好。宝马提供升级套件，可进一步提高越野性能。
900 配备升级的悬架，包括完全可调的 43 毫米 Showa 前叉。后减震器与更轻的铝制摇臂搭配，具有可调预载和回弹阻尼，但遗憾的是，没有压缩阻尼可调性。前叉提供 9.1 英寸的行程，而后减震器提供 8.5 英寸的行程。该车配备 21 英寸和 17 英寸辐条无内胎车轮，配备 Metzeler Karoo 4 轮胎。
F 900 GS 前部配备双活塞浮动 Brembo 卡钳，可挤压较小的 305 毫米制动盘，后部配备单活塞浮动卡钳，可挤压 265 毫米制动盘。
电子设备方面，F 900 GS 的标准配置非常齐全。它包括六轴 IMU、两种骑行模式（雨天和公路）、ABS Pro 和动态牵引力控制。此外，它还配备了 6.5 英寸 TFT 显示屏，可连接智能手机、USB 插座、护手、加热手柄和自动取消转向灯。对于更多越野冒险，Enduro Pro 套件可用，该套件增加了 Riding Modes Pro，其中包含三种附加模式：动态、Enduro 和 Enduro Pro。
TFT 仪表板充满了信息并且看起来很赏心悦目。
说到套件，除了 Riding Modes Pro，还有 Premium 套件，需额外花费 1750 美元，其中包括 Riding Modes Pro、无钥匙点火、快速换档、胎压监测、巡航控制和耐用的 M Endurance 链条。接下来是售价 1495 美元的 Enduro Pro 套件，其中包括额外的骑行模式、升级的悬架（包括 45 毫米 Showa 前叉）、M Endurance 链条和一英寸的车把立管。Enduro Pro 套件可与 Premium 套件结合使用。宝马将其称为越野套件，在基本建议零售价基础上加价 2500 美元，并提供 GS Trophy 颜色（红、白、蓝）型号。唷！我知道，这很令人困惑，需要消化很多内容；您的宝马经销商可以比我更好地为您讲解，但这就是要点。最重要的是，我骑的是配备了 Riding Modes Pro 和 Premium 套件的基本型号。
宝马将红白蓝三色版称为“奖杯”。与圣保罗黄色版相比，它的售价略高一些。
现在，有趣的部分 | 2024 款宝马 F 900 GS 评测
像大多数冒险之旅一样，我们的旅程从人行道开始，包括在开放高速公路上的半长途行驶，这根本不是 F 900 GS 的对手。虽然距离我上次骑 F 850 GS 已经有一段时间了，但你肯定能感受到动力的提升，宝马说它会提供更宽的扭矩曲线时并没有撒谎。在大约 1800 rpm 的转速下，并列双缸发动机就能热情地推动你前进，并在中档真正发挥出自己的优势，提供强大的加速度。在更高的转速下，我并不失望，因为 F 900 GS 一直在交付。即使你从未骑过 850，900 的动力输出也令人印象深刻，而其平顺的六速变速箱和无振动环境增加了发动机的整体驾驶乐趣。非常平稳。
随着车速的提高，风的冲击力很明显，但也不是无法忍受；不幸的是，宝马的挡风玻璃不可调节。幸运的是，F 900 GS 的骑行姿势非常轻松舒适，尽管座椅高度有点高（34 英寸），但我可以在停车时平脚踩摩托车。不过，宝马提供了可选的两英寸低坐垫，因此座椅高度对大多数骑手来说不应该是一个太大的问题。
900 的 21 英寸前轮可能会减少前端反馈，但它并不会妨碍在人行道上高速骑行时的信心。
驾驶舱设计精良，亮点是易于辨认的 6.5 英寸 TFT 显示屏，可显示所有必要信息。提供智能手机连接，使用左侧手柄上的 BMW 传统多控制器方向盘可轻松导航界面。
在路面上，F 900 GS 提供了舒适的驾驶体验；我觉得没有必要立即对我 170 磅的体重做出任何调整。刹车足够好，尽管初始咬合力可以更好。
即使是基本型号也具有完全可调节的叉子，并且性能良好。
燃油续航里程也可以更好。F 900 GS 的油耗为 3.8 加仑，比以前少了 0.2 加仑。我骑着宝马回到南加州的家，计划走一条人迹罕至的“捷径”，其实这条路并不短；事实上，它更长，但风景更美，而且没有交通。加满燃料后，我走了大约 10 英里的捷径，在心里计算了到下一个加油站还要骑多远（从起点开始大约 135 英里），考虑到摩托车的燃油量并将其与摩托车的续航里程计算机告诉我的数据进行比较后，我突然不确定我是否能成功。宝马的燃油计算器最初说我可以（但我不相信这些东西）。然而，行驶了 10 英里后，它改变了主意，说我会把它赶得离我近，因此我选择安全驾驶并掉头，而对于大多数其他可容纳更多燃料的 ADV 摩托车，我无需这样做。
我们骑行的越野路段很短，挑战性不大。这是一条岩石密布、维护良好的道路，变化不大——只有很多岩石——松散的岩石和不会通向任何地方的岩石。这条来回基本上都是坚硬的土路对 F 900 GS 的轮圈来说非常残酷。骑行过程中，不止一位记者的前轮圈被碾过，有些甚至爆胎。不过，我也在高速行驶时狠狠地撞上了一些轮圈，没有造成任何损坏；其他骑手也撞上了。尽管如此，F 900 GS 在岩石上的表现还是不错的，随着我对车越来越有信心，我的速度也加快了，我知道要撞下车，需要很大的撞击力。但在几次“糟糕”的前端偏转之后，我找到了自己的最佳状态，愉快而舒适地完成了骑行的泥土路段。我没有机会在更“正常”的、不太崎岖的土路上骑上这辆摩托车，但我猜它的表现会相当不错。在与有机会骑上这辆摩托车的其他一些记者交谈时，他们说这辆摩托车的表现非常好。
尽管宝马注重 F 900 GS 的越野能力，但它在路面上的表现仍然很出色。
虽然我觉得宝马的刹车在路面上应该更加强硬一些，但在泥地上，它们的表现非常好，而且可以预测。900 的刹车绝对是互利互惠的。幸运的是，F 900 GS 可以轻松解除泥地上的后 ABS。
在关闭 TC 的情况下，宝马平稳而强劲的发动机在泥土上行驶时非常强劲。如果我对油门有点过分控制，我从来不担心后端会偏离我。这辆车非常容易控制。此外，900 的 Karoo 4 轮胎出奇地好地衔接。
放弃 F 900 GS 不是一个选择。它出厂时没有防撞保护，因此当您在越野时，尤其是在岩石上，在 900 上行驶时，这可能会让您感到沉重的负担。
最后的想法 | 2024 款宝马 F 900 GS
F 900 GS 几乎在各个方面都进行了重大改进，使其成为中量级 ADV 级别的强大竞争者。虽然存在一些小缺点，例如续航里程不足、标准减震器没有压缩阻尼、无法调节挡风玻璃以及没有防撞保护，但整体改进是巨大的。凭借增强的动力、改进的操控性、显著减轻的重量以及增强的公路和越野操控能力，F 900 GS 是一款令人印象深刻的全能摩托车
2024 款宝马 F 900 GS 规格
厂商建议零售价
14,190美元
引擎
并列双缸、四冲程
气门机构
DOHC，每缸 4 气门
移位
895cc
缸径×行程
86 x 77 毫米
压缩率
13.1:1
冷却系统
液体
变速箱/终传动
6 速/链条
声称马力
8500 rpm 时 105 马力
标称扭矩
6750 rpm 时为 68.6 磅英尺
燃油系统
电子燃油喷射；线控驱动
离合器
湿式多片式滑靴；电缆驱动
发动机管理/点火
BMS-X 数字发动机管理系统
框架：
桥式钢壳结构
前悬架
Showa 43mm USD 前叉，完全可调
后悬挂
昭和减震器，预载和回弹可调
前轮行程
9.1 英寸
后轮行程
8.5 英寸
前制动
Brembo 双活塞浮动卡钳，双 305 毫米制动盘，带 BMW ABS Pro
后制动器
单活塞卡钳，265mm 盘片，带 BMW ABS Pro
前轮
铝制辐条；21 x 2.15 英寸 / 90/90R-21
后轮
铝制辐条；17 x 4.25 英寸 / 150/70R-17
耙子/拖曳
28.0°/4.7 英寸
轴距
62.6 英寸
座位高度
34.2 英寸
燃料容量
3.8 加仑
重量（湿重，已认领）
482磅
