我无法爱上宝马 M3。从基础款手动挡汽车到xDrive Competition，没有一款车能俘获我的心。它速度很快，驾驶起来很舒服，但印象并不深刻。M3 CS 则不同。
通过一些机械和外观升级，这款性能最强的 M3 变得更具吸引力，其整体效果远胜于其各个部件的总和。它非常吸引人，比我驾驶过的任何其他现代 M 车都更令人兴奋。外观惊艳、速度如导弹般快，牵引力强大，使其成为 M 部门的纯正热门车型。
规格简介
2024 款宝马 M3 CS
引擎
双涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机
传播
八速自动变速器
输出
543 马力 / 479 磅英尺
0-60英里/小时
3.2 秒
基本价格/经测试
118,700 美元 / 132,695 美元
如果 M3 CS 看起来很熟悉，那就对了。这款四门跑车继承了硬核M4 CSL的大部分升级，后者是 2023 年限量赛道特供车。CS 使用相同的发动机——3.0 升双涡轮直列六缸发动机，功率为 543 马力——以及一堆相同的碳纤维轻量化部件。它还配备了完全改进的悬架，外倾角更大、防滚架更厚、弹簧更硬，减震器也经过重新调整。
但重要的是，M3 CS 有两个 CSL 没有的功能：全轮驱动和一组后排座椅。正是这些功能让它成为我最喜欢的这个平台版本。
CSL 驾驶起来非常愉快。它拥有超锐利的前端和大量按需动力。但它也有点锋利，只要有机会就会拼命踢出尾部并放下橡胶条。驾驶它并不可怕，但很难保持稳定的时间而不侧向抽搐，每圈约 37 次。
M3 CS 保留了出色的前端和巨大的动力，但为了获得极致的稳健性而放弃了抖动。在康涅狄格州莱姆洛克公园赛道上一个美丽的春日里，CS 提供了令人愉悦的顺滑、可预测的四轮滑行，几乎没有浪费牵引力的迹象。同时，后端不像普通的 M3 xDrive 那样固定，为真正的旋转提供了机会。这款车可以围绕其中心点跳舞，但它永远不会给人一种像 CSL 那样突然压倒后端的感觉。
优点：速度极快，转弯乐趣无穷，外观比其他 M 系车好看得多
胶水般的米其林 Pilot Sport Cup 2s 轮胎和悬架变化极大地改善了 BMW 经典的远距离电动辅助齿条的转向感。即便如此，我还是更依赖臀部来了解车头的实际动作。这枚履带导弹重达 3,915 磅，仍然很重，因此直接的感觉和纯度被抛在一边。但它在转弯时比它的兄弟姐妹有趣得多，我几乎不在乎。
CS 的直线速度更令人着迷。这是一个老生常谈的笑话，宝马似乎严重低估了出厂时的功率水平。这辆车引擎盖下的 S58 功率约为 600 马力。至少当你踩下油门时感觉是这样的，当你挂上二档时，车里的每个人都会发出“ mfffhfffummhjesuschrist！！ ”的声音。它以超高效、务实的方式快速行驶，只有现代德国汽车才能做到这一点。
八速 ZF 扭矩转换器经过重新调校，换挡更平稳，但其秉承了现代 M 车型一贯的理念，换挡速度快得令人难以置信，堪比五年前的双离合系统。降档不是最干脆的，但大多数人不会注意到。此外，当您只想在前往令人厌烦的金融工作途中缓慢穿行时（这是您唯一能买得起这辆 132,695 美元的经测试的 3 系），它让这辆车变得更加舒适。
售价 8,500 美元的可选碳陶瓷刹车同样可靠，但在低速和轻输入时会有点敏感。它们需要一两圈才能达到温度，但一旦达到温度，制动力就会非常强大。它们也是汽车中第一个让你知道重量是否过大的部分。
物理对这辆宝马的作用有限，虽然很容易达到汽车的最佳性能，但只能持续大约四到五圈，刹车就会开始失去一些性能。继续推动，轮胎也会变滑。这种设备效果很好，但由于要将近两吨重的东西放在路面上，它只能发挥这种神奇的作用一段时间。
轮胎和刹车逐渐退化，但很容易感觉到退化。我们从未在没有刹车的情况下冲进莱姆罗克的 Big Bend 右弯道，也没有因为轮胎碎裂而以 80 英里/小时的速度滑出道路。随着圈数的流逝，刹车和轮胎的工作效果不如前五圈。我们的建议？在训练的早期完成计时圈数。之后，专注于享受乐趣。
缺点：整备质量较重，市面上有更便宜、更好的赛道车
如果你开过普通的 M3，那么 M3 CS 的座舱对你来说应该很熟悉。车内空间主要由一对 12.3 英寸的屏幕占据。一个用于仪表盘，另一个用作气候和娱乐等功能的中央枢纽。CS 以少量碳纤维和 Alcantara 饰边脱颖而出。我不介意大部分碳纤维和 Alcantara 饰边，但我知道方向盘会随着时间而变得不好看。如果这是我的车，我会把它换成真皮的。此外，没有中央控制台，这意味着没有地方可以放你的肘部。
CSL 标配固定靠背桶形座椅，而 M3 CS 则配备更广泛使用的可调节碳纤维桶形座椅。这些座椅因其奇怪的腹股沟区域碳纤维中心件和滑稽的垂直大腿垫而名声不佳，但我很喜欢它们。它们可以让你在车内坐得很低，而且因为你可以移动后部，所以你可以根据自己的体型调整它们，缓解背部疼痛（至少可以缓解几个小时）。此外，后面有一个真正的长凳，这意味着你可以轻松地坐下五个人。这使得 CS 更容易被证明是一款万能车。
就价格而言，市面上有更好的赛道车。例如， Boxster或Cayman GTS 4.0会给你带来更多乐趣和更稳定的性能。你可以从配备 xDrive 的普通 M3 Competition 中获得大约 90% 的性能。但没有其他在售?的汽车能提供同样的可用性、乐趣和惊人的速度。用亮绿色和金色的东京漂移风格包装起来只会增加它的愚蠢。我很难在其中一辆和 M2 之间做出选择。我内心的纯粹主义者想要手动变速轿跑车，但最终，CS 更有趣。我想这是证明价格合理的一种方式。
