2025 款宾利欧陆 GT 混合动力车首次试驾：速度恶魔
宾利大型 GT 展示其全新插电式混合动力系统
宾利欧陆 GT 将于 2025 年进行重大改造。
根据我们从这些照片中看到的情况，其风格基本保持不变。
新型 V8 混合动力发动机取代了即将停产的 W12 发动机。
新款宾利欧陆 GT即将问世，采用插电式混合动力 V8 动力系统。几周后我才能透露有关宾利新款欧陆的所有细节。但在西班牙的 Circuit Parcmotor 赛道上短暂驾驶后，我可以确认一个重要细节：Conti GT 性能强劲。
不过，我还是要快速澄清一下。插电式混合动力 V8 动力系统将在整个 Continental 系列中提供，但我今天驾驶的是 GT Speed — 你知道，之前提供的是绝对强大的发动机，6.0 升双涡轮 W12。Continental GT 的低配版本也将使用混合动力，但 Bentley 决定尽其所能，而不是首先推出这些版本。
那么，关于那个引擎
新款欧陆 GT 的核心是一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机、25.9 千瓦时电池组和单电动机。令人惊讶的是——这与欧陆的兄弟车型保时捷 Panamera使用的动力系统相同。然而，在这里，汽油发动机经过调校可产生 591 马力和 590 磅英尺的扭矩，再加上来自电动机的额外 188 马力和 332 磅英尺的扭矩。您不能简单地将这两个推进系统的数字相加来得到总输出——最大功率输出发生在不同的转速下——但尽管如此，宾利表示 GT Speed 的总推力高达 771 马力和 738 磅英尺的扭矩。这比即将推出的 W12 驱动的 Speed 多 121 马力和 74 磅英尺。
这种即时电动推力确实有助于启动这个大家伙——当我说“大”时，我的意思是“大”。宾利估计整备质量约为 5,500 磅；新车比其前身重约 440 磅。即便如此，2025 款 Continental GT Speed 仍可在 3.1 秒内加速至 60 英里/小时，比其前身快 0.4 秒。这比 保时捷 911 Carrera 4 GTS 快。哇哦。
让我们绕 Parcmotor 一圈
在参加这次活动之前，我从未听说过 Circuit Parcmotor，我交谈过的人也都不知道。但这条位于巴塞罗那郊外山丘的赛道却是测试 Continental GT Speed 的绝佳地点。快速上坡让我充分利用了电动机的扭矩推力，而后弯道和后直道末端明显颠簸的制动区几乎似乎是故意设计的，以扰乱大多数汽车。
但宾利欧陆 GT Speed 与大多数汽车不同。这是一块 5,500 磅重的砖头，放在设计师的钱包里——这是你意想不到的攻击。在运动模式下驾驶时，咆哮的 V8 发动机始终处于沸腾状态，而且声音也很酷。是的，我怀念巨大的 W12 发动机提供的平稳扭矩浪潮，但 V8 驱动的 GT 一直是欧陆系列的运动型汽车。电力的加入只会增强这一点。我爱你，W12，但不再需要你的服务了。
Speed 的全轮驱动系统可以在后部电子限滑差速器的帮助下前后左右移动扭矩，因此如果您在驶出左侧急弯时过早踩下油门，宾利会自行调整，不会太过颠簸。减少牵引力控制的干预，您可以让 Conti 的后端稍微向外倾斜，然后快速调整转向即可将这个大家伙控制住。
GT Speed 配备了与Bentayga SUV相同的 Bentley Dynamic Ride 48 伏防侧倾技术 ，但在 Conti 中，它与双阀减震器和双腔空气弹簧相匹配。这扩大了悬架最硬和最软设置之间的范围，并且确实可以在不平坦的路面上控制压缩和回弹——比如 Parcmotor 的难看的后直道。
当然，只有 0.0001% 的 Continental GT Speed 客户会将他们的汽车开上赛道，甚至这似乎也有些夸张。对于现实世界中的车主来说，新的悬挂技术将使 Conti GT 在转弯时更加舒适和平衡，我不知道，是豪华的阿尔卑斯山公路还是圆石滩的 17 英里路。
即将推出
宾利将于 6 月底推出 2025 款 Continental GT Speed 轿跑车和 GTC Speed 敞篷车，届时我会有很多话要说。预计 GT 系列的起价为 25 万美元，Speed 的价格将高出数万美元。当然，这并不重要；没有人会吝惜钱把宾利停在自家车道上。
人们长期以来仍认为宾利和劳斯莱斯等公司的汽车是为那些喜欢有人接送的人设计的，但我向你保证，新款欧陆 GT Speed 是专为驾驶员设计的。坐上这样的车却从不坐在方向盘后面，那将是一种巨大的伤害。我猜欧陆 GT 系列的其他车型也会同样出色。
