2025 款 Mini Cooper S 即将成熟
动力的提升、高品质的内饰以及更灵敏的操控性让新款 Mini Cooper S 不再是青春期的主角。
当我们沿着百万美元公路驶入落基山脉采矿时代的旧城镇时，一大群 Mini 汽车的身影在弯道处疾驰而过。自 2002 年重生以来，掀背车的造型并没有太大变化，但我的却不同。我驾驶的是 2025 款 Mini Cooper S，这是2024 年 Mini Takes the States西南方向的第一款此类汽车。压力很大。
看看吧，Mini Cooper 凭借其可爱和性能在美国人心中占有一席之地。以原版 Mini 的明星改装师 John Cooper 的名字命名，保留活泼的 Mini 精神，同时让它在性格和外形上成长，因为 2025 款 Mini Cooper 比即将推出的车型长和宽不到一英寸，这是一项需要谨慎完成的任务，以满足虔诚的车主群体。为了确保 Cooper 铭牌没有失去其任何令人振奋的气质，我们对一辆售价 37,925 美元的 Iconic Trim Cooper S 进行了测试，穿越新墨西哥州的高地沙漠并穿越科罗拉多州的云层通道。
Cooper S 搭载了一台借用自宝马的2.0 升四缸发动机（称为 B48），可产生 201 马力和 221 磅英尺的扭矩，起步时动力稍显迟缓，但一旦在 1500 rpm 左右达到峰值扭矩，在高速公路速度之外便能获得令人满意的加速。通过 7 速双离合变速箱传输动力，低端低沉的轰鸣声似乎是变速箱调校的缺陷，但较高档位的扭矩持续激增弥补了这一缺陷。从声音上看，当 Cooper S 接近 6500 rpm 时，它会发出刺耳的低频嗡嗡声，并通过 Harmon-Kardon 音响系统发出额外的噼啪声。
值得注意的是，虽然 Mini 为 Cooper S 提供了七种不同的驾驶模式，但只有两种模式真正发挥了作用，而且虽然命名规则很有趣，但并不是非常直观。Cooper S 以 Core 模式启动，转向手感轻盈，油门响应温和，但换到 Go Kart 模式时，降档更快，转向更重，油门响应更好，发出“哇喔”的喊声，这是最高性能模式的信号。除了 Core 和 Go Kart 模式之外，其他模式之间没有太大区别。
Mini Cooper的关键在于其卡丁车般的操控性，其特点是锋利的转向齿条和急于改变方向。就 2025 款 Mini Cooper S 而言，麦弗逊式前悬架、多连杆后悬架装置和轻型电动助力转向表现出了适当的敏捷性。高速转弯时几乎不需要将车轮移离中心，但它具有自然的锁对锁比，可以进行小圆转弯和急转弯。98.2 英寸的短轴距和坚硬的悬架在转弯中段颠簸时以及左右过渡时，后端轻微弹跳和旋转，灵活的前端凭借其 215 节宽的轮胎跟随路面上的凹槽和起伏。制动踏板从顶部抓握，但线性压缩
“全新”标签也适用于 2025 款 Mini Cooper S 的内饰。重新设计的 Cooper S 内饰具有更简洁、更易接近的视线，其更大的空间和 Apple 级品质归功于 Mini 长期预告的 9.4 英寸 OLED 圆形屏幕。Cooper S 的固定速度表位于车舱中部，驾驶员和乘客都可以轻松访问，没有固定速度表是一个优点。依靠平视显示器作为唯一的前向仪表，可以释放汽车中的空间，而汽车一直需要为乘客提供额外的活动空间。空间确实更大了，尤其是在肩部。
虽然屏幕上有太多菜单选项和单独页面，但导航相当容易，可选的驾驶模式带来了一系列奇特且可定制的颜色和图案。连接到 Apple CarPlay 很笨重，甚至一度冻结了屏幕，但只需简单的软件更新或经销商重置即可解决。
除了技术硬件之外，Mini还更新了 2025 款车型的材料和接触点。门卡、仪表板和中控台使用彩色纺织品代替钢琴键塑料，感觉现代、耐用，而且很酷，没有指纹或吱吱声的困扰。Cooper S 测试车的非电动座椅操作起来有点别扭，但在数百英里的高速公路和峡谷驾驶中却很舒适。中控台上有两个 USB-C 充电器，一个带绑带的无线充电板确实能用，中间有两个杯架，车舱内部的空间利用率令人印象深刻。即使是厚重的方形门，打开和关闭时，其轻柔的咔嗒声也比前几代 Cooper 车要好。
总体而言，2025 款 Mini Cooper S 比以前更快、更精确。虽然它的一些性能人体工程学设计不尽如人意（没有换挡拨片、没有手动变速箱，底盘定制很少），但 Mini 的俏皮本质却完好无损。虽然现在的重量为 3000 磅，但内部的额外空间和升级的技术并没有削弱 Cooper S 喧闹、飞奔的本质。相反，Mini 更新并锐化了 Cooper 的握感，减少了塑料感，更具抓地力，方向盘和乘客座椅的贴合度更高。Cooper S 比以往任何时候都更加成熟。这是一件好事。
