结论： 2024 款 Genesis G70 的基本型号比 2023 款型号更强大、更有趣，而且价格仅略贵一点，但其更新的内饰却倒退了一步。
与竞争对手相比： G70 长期以来一直是员工的最爱，与宝马 3 系和梅赛德斯 – 奔驰 C 级等其他豪华运动型轿车相比，它仍然相对便宜，而且在街道上行驶也更有趣，但技术爱好者可能会发现 Genesis 有点欠缺。
Genesis G70 作为 2019 款车型一经推出便一举成为豪华紧凑型运动轿车，并立即赢得了我们的青睐，赢得了我们的 2019 年度最佳车型奖，并在我们的长期测试车队中待了一年。它在我们的服务中表现出色，可能是我们近年来拥有的少数几款普遍怀念的长期测试车之一。
直到 2024 款车型，G70 的基础发动机都是涡轮增压 2.0 升四缸发动机，这是其弱点——我们发现竞争对手的四缸发动机更强劲，驾驶起来也更有趣。然而，在 2024 年，Genesis 已将 2.0 升发动机换成了涡轮增压 2.5 升四缸发动机，该发动机用于更大的 G80 轿车以及 GV70 和 GV80 SUV。
在小型车上安装更大的发动机通常是成功的直接秘诀，但我们想确保这一点。进入我们的测试车，2024 年 Genesis G70 Sport Prestige，配备全轮驱动和上述涡轮增压 2.5 升。2.5T 的表现如何？
更强大的功能
将基础款 G70 中的涡轮增压 2.0 升四缸发动机换成 Genesis 许多其他车型中的涡轮增压 2.5 升四缸发动机，解决了我们对这款车的主要批评之一。2.0 升发动机的性能不如竞争对手的 2.0 升发动机，我们一直建议 G70 买家选择 365 马力的双涡轮增压 V-6 发动机。
新款 2.5 升涡轮增压发动机的马力和扭矩明显高于 2.0 升发动机（300 马力和 311 磅英尺，而 252 马力和 260 磅英尺），而且它确实可以让 G70 加速。踩下油门踏板时动力系统会有些滞后，但 2.5T 的反应并不迟钝，因此不至于被取消资格。当我们测试后轮驱动的 G70 的加速性能时，它只能在 6.45 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，在 14.71 秒内跑完四分之一英里；我们无法获得 AWD 2024 G70 2.5T 测试车的加速数据，但感觉并没有那么迟钝。 G70 2.5T 仍然感觉不如 V-6 驱动的 3.3T 快，但它不再是买家后悔的慢。
遗憾的是，标准的八速自动变速箱的编程感觉过于激进。在正常驾驶和非运动或运动增强驾驶模式下，它会长时间保持低档位。大多数现代自动变速箱都足够智能，让您无需自己控制换档，或者最好将其保留用于赛道驾驶；然而，在这里，我发现自己会升档以降低发动机转速并降低噪音。在一种或两种驾驶模式下激进的变速箱行为是运动型轿车的典型特征，但如果有一个日常驾驶的正常模式不会出现这种情况，那就太好了。
2.5 涡轮增压发动机的燃油经济性并不好，配备 AWD 时综合油耗仅为 23 英里/加仑（配备 RWD 时为 24 英里/加仑），但2023 款的AWD 2.0 升版本的额定油耗也为 23 英里/加仑，而 RWD 车型的额定油耗为 25 英里/加仑，因此购物者可以获得所有这些额外的动力，而不用担心太多（或任何）燃油经济性损失。
更多同样好的东西
G70 2.5T 的其他驾驶体验没有变化，也就是说：大部分都非常好。在街道和高速公路上行驶时，行驶平稳但沉稳。您会感觉到颠簸和道路不平整，但这些影响不足以扰乱汽车的动力或乘客。G70 的转向在街道驾驶时也感觉非常灵敏，具有出色且引人入胜的反馈，使高速公路交通变得令人愉悦。
早期的 G70 从未出现过制动问题，但随着标准 Brembo 制动器的加入，我担心制动器可能对于街道驾驶来说过于抓地。这些担心是没有根据的；制动感觉仍然保持线性。
总体而言，配备全新 2.5T 发动机的 Genesis 令人十分愉悦。尽管 2.0 升 G70 令人愉悦，但动力不足是 2.5T 解决的一个重大缺点。虽然我们仍然推荐使用 V-6 动力系统来获得 G70 的最大乐趣，但 V-6 和基础发动机之间的差距现在小得多。
不过，我们对 G70 的批评仍然存在。在更激进的驾驶过程中，急转弯时车身侧倾更明显，这也是 G70 落后于竞争对手的地方，但你真的需要狠狠地鞭策一下这辆车，否则这个问题就会变得明显。
车厢很小，让人感觉很局促；驾驶员座位腿部空间不足——我的膝盖老是撞到中央控制台——后座腿部空间和头部空间也不足。虽然车厢并不狭窄，我身高 6 英尺 1 英寸，但 G70 并不宽敞。有人可能会说（我也会这样说）这增加了它的运动特性，但对于四个成年人来说，它并不是首选。
我们测试的车辆内部装饰精美，但也有很多硬塑料触点，这削弱了其豪华感。一个小小的烦恼（我不记得在我们长期使用的 G70 中会遇到这种烦恼，所以车主应该很快就会习惯它）是档位选择器的布局。停车档是一个独立的按钮，而档杆可以选择倒车、空档或前进档。停车时，我换到倒车档的次数超过了零次，才想起按下停车按钮，这有点令人尴尬。
2024 款 G70 内部最显著的变化是增加了大多数气候功能的触摸控制。在我驾驶期间，它运行良好，但之前的三个表盘和物理按钮要好得多，也更容易使用；虽然新的控制让内饰看起来更有科技感，但 G70 在这方面仍然落后于宝马 3 系和梅赛德斯-奔驰 C 级。这些德国汽车本身就有很多技术上的缺陷，所以也许这毕竟不是什么坏事？
G70 明显没有提供无线 Apple CarPlay 和 Android Auto智能手机连接功能，而这在该级别车型中已不再可接受。更令人沮丧的是，该功能的有线连接需要 USB-A 电缆而不是 USB-C；如果您像我一样，那就意味着要翻遍可怕的电缆箱才能找到仍然可用的 USB-A 线。在当今以技术为中心的豪华车领域，这似乎是一个重大失误，几乎每款竞争车型都具有用于智能手机镜像的无线连接功能。Genesis 的母公司现代已开始在自己的车型中纠正这一问题，这只会让 G70 的缺失更加明显。
仍然相对便宜
这款 2024 款 G70 Sport Prestige 配备全轮驱动和涡轮增压 2.5 升发动机，经测试的价格为 49,700 美元（含运费）。这个价格相当高，但请考虑一下，以几乎相同的价格，您只能买到宝马 330i xDrive 或梅赛德斯-奔驰 C300 4Matic，没有选装件，动力也更弱。G70 的运动版 Prestige 套装售价 4,200 美元，增加了高级音响、通风前排座椅、天窗等功能，或者您可以不选装，价格比德国选装件低得多，但仍然拥有全轮驱动和更强大的动力。
2024 款 G70 比其前代车型有所改进，同时只引入了轻微的内部烦恼，并且性能仍然很划算。如果您想要最有趣的版本，您仍然应该选择 V-6，但新的基础引擎为该系列的其他车型带来了更多乐趣。
