LDV T60 Max Plus 2024 评测
LDV 凭借其配备螺旋弹簧、功能丰富的 T60 Max Plus 4×4 双驾驶室，在广受欢迎的“英雄”皮卡细分市场中占据一席之地
似乎没有哪家名副其实的皮卡制造商能够真正声称自己能够满足澳大利亚买家的需求，除非他们推出一款英雄车型或生活方式车型。就像福特成功推出了 Ranger Raptor、丰田推出了 HiLux GR Sport 和日产推出了 Navara PRO-4X Warrior 一样，中国皮卡制造商 LDV 现在也在澳大利亚推出了一款顶级旗舰车型。LDV T60 Max Plus 抵达展厅时，配备了重新设计的弹簧后部、电动助力转向系统以及大量外观和内饰改进。更重要的是，它没有通常的高昂价格标签——但成品仍需要改进。
LDV T60 Max Plus 售价多少钱？
2024 款LDV T60 Max Plus是该中国品牌多功能车系列中的佼佼者，其自动双驾驶室车型的总售价为 50,516 澳元。
以英雄皮卡的术语来说，这是一笔划算的交易，比丰田 HiLux GR Sport （74,310 澳元）、马自达 BT-50 Thunder （74,095 澳元）和 Navara PRO-4X Warrior （70,765 澳元）便宜 20,000 澳元以上，更不用说比福特Ranger Raptor （90,440 澳元）便宜 40,000 澳元。
T60 Max Plus 的便宜手动版售价为 48,411 澳元，或者您也可以购买配备更大托盘的 Megatub 版，售价为 52,095 澳元。
在 LDV 的皮卡产品线中，T60 Max Plus 的地位高于普通版 T60 Max Pro（起价 41,042 澳元）和T60 Max Luxe （起价 45,779 澳元），而处于另一端的是电动 LDV eT60 皮卡，其起价为 92,990 澳元，对于一款坦率地说需要做更多工作的电动汽车来说，这个价格不菲。
LDV T60 Max Plus 配备哪些设备？
尽管标价 5 万澳元，2024 LDV T60 Max Plus 仍配备旗舰款车型所需的大部分设备。
标准配置包括 18 英寸合金轮毂（带钢制备胎）、LED 大灯/日间行车灯、侧踏板、可上锁的后挡板、自动折叠/加热后视镜、无钥匙进入/启动、加热和电动可调前排座椅、电子驻车制动器、加热方向盘、合成皮革内饰、单区气候控制、自动调光后视镜等。
从外观上看，LDV T60 Max Plus 与其他车型的区别在于，它具有有色大灯、托盘中的滑翔机杆、黑色装饰和更大的黑色合金轮毂。
LDV T60 Max Plus 享有 7 年/200,000 公里的工厂保修和 5 年的路边援助（不限里程）。这款车没有最高价格的维修计划，每 12 个月/15,000 公里需要送回维修厂。
LDV T60 Max Plus 有多安全？
这在某种程度上取决于您购买的是 2024 LDV T60 Max Plus 的手动版还是自动版。
手动版配备了常见的安全功能（ABS、ESC 等）以及六个安全气囊、疲劳提醒和注意力辅助、轮胎压力监测、360 度全景摄像头、倒车摄像头以及前后停车传感器。
自动版增加了自动紧急制动 (AEB)、车道偏离警告、车道保持辅助和自适应巡航控制，使其更具吸引力。
LDV T60 Max Plus 的任何版本均不提供后方交叉路口警报或盲点监控。
更重要的是，驾驶体验受到限速监控和车道保持辅助功能不断发出的哔哔声和砰砰声的困扰，以至于我们选择在每次驾驶车辆时将其关闭。
这一问题并非 LDV 独有，而是侵入性且最终分散注意力的安全技术日益增长的趋势的一部分。
根据 2017 年进行的测试，T60 仍然拥有五星 ANCAP 安全评级。该评级将于 2024 年底到期。
LDV T60 Max Plus 采用什么技术？
2024 款 LDV T60 Max Plus 在车载技术方面迈出了一大步，推出了两个新显示屏，它们位于重新设计的仪表板之上，几乎将前排乘客包裹在内。
左侧有一块 12.3 英寸的触摸屏显示器，控制信息娱乐功能并提供 Apple CarPlay 和 Android Auto、蓝牙以及 AM/FM 收音机。
紧邻右侧是一个单独的 12.3 英寸驾驶员显示屏，传达关键的驾驶信息——说实话，其中一些信息有点多余。
与特斯拉一样，LDV 的仪表盘会投射出汽车前方和旁边情况的数字图像，包括周围的车辆、物体和车道标记。但该系统并不总是能捕捉到物体，而且它更像是一种干扰，而不是任何帮助。
此外，T60 几乎完全专注于触摸屏导航，摆脱了大多数传统的刻度盘和开关设备。这意味着您将花费大量时间浏览屏幕子菜单，这最终会分散您的注意力。
另外，T60 Max Plus 还提供一个无线电话充电板，安装在其升高的中央控制台顶部，并配备三个 USB 端口（两个在前面，一个在后面）。
LDV T60 Max Plus 的动力来自什么？
2024 LDV T60 Max Plus 引擎盖下搭载的是无处不在的 160kW/500Nm 2.0 升四缸双涡轮增压柴油发动机，搭配六速手动或八速自动变速箱。
LDV 重新映射了引擎，旨在确保“更线性的动力输出”，但现实世界的转换是混合的，我们将在驾驶印象中详细介绍。
有一个分时四轮驱动系统，提供 2H、4H 和 4L 低速档，并由自动锁定后差速器支持。
LDV T60 Max Plus 的燃油效率如何？
LDV 声称 2024 款 LDV T60 Max Plus 的平均油耗为 8.9L/100km。
我们进行了 1500 公里的测试，包括高速公路驾驶、一些负载测试和市内通勤，平均油耗为 9.9 升/1000 公里，这绝对是一个不容小觑的结果。
考虑到 LDV 的 73 升油箱，每次加油后的行驶里程可以轻松达到 700 公里或更长，这是非常值得称赞的。
LDV T60 Max Plus 驾驶起来感觉如何？
2024 LDV T60 Max Plus 在道路精致度和舒适度方面取得了一些积极进展，而这些因素通过安装螺旋后弹簧和电动助力转向得到了强化。
最初，空载行驶感觉比同等的钢板弹簧 T60 皮卡更平静、更稳定，而转向在低速时要轻得多，有助于在狭窄的停车场场景中抵消其相当大的 12.7 米转弯半径和近 5.4 米的长度（360 度摄像头在这里也是一个福音）。
尽管如此，仍有一些工作未完成。
仔细检查后部的螺旋弹簧，可以发现它是一个非常廉价、基本的重新设计，并且对于它在接近有效载荷能力时的表现如何提出了疑问（在这次测试中，我们只能在后部放置 400 公斤的重量）。
T60 Max Plus 仍然容易发生震动，这是所有带主动轴、双驾驶室皮卡的通病，所以在澳大利亚常见的崎岖乡村道路上行驶时，也会出现一些颠簸。但它绝对比它的捐赠者更好，而且在对小幅度颠簸和较大撞击的反应方面感觉相当文明。
从动态角度来看，需要应对常见的侧倾和俯仰，尤其是在与福特 Ranger 和大众 Amarok等更有能力、更精致的竞争对手竞争时，它们与地面的贴合感要好得多。
同样，虽然重新调校后的发动机比以前反应更灵敏，延迟更少，但它在踏板上表现不稳定，而且相对不灵敏。踩下油门并滑行后再重新踩下油门，会在动力恢复时引起传动系统发出尖锐的撞击声。
我们还发现，像在山上从静止状态启动起步这样的情况相当难以预测；在它知道自己想要做什么之前，车辆要么会飞驰而去，要么会停下来。
这些特性中的一些也可以归因于 ZF 自动变速箱的校准，它的传动比和降档非常合理，尽管有点优柔寡断。
在公路上，T60 的小型涡轮柴油发动机虽然只有 2.0 升的排量，但却表现出非常轻松、无压力的气质 – 至少在常规驾驶中是如此。
再多问一下发动机，包括有一次我们在托盘上装了 400 公斤的重物，它肯定需要更加努力地工作，这从更频繁的换档和紧张的柴油机声音中可以看出。
我们将保留对 T60 Max Plus 主力机能的全面评价，以便进行另一次测试。但建议可能与常规 T60 相同：它偶尔会愉快地承载中等负载，提供不错的稳定性和可接受的下垂度，尽管我们不确定我们是否愿意经常在托盘上拖着 700 公斤的重量。
LDV T60 Max Plus 越野性能怎么样？
我们首次体验 2024 LDV T60 Max Plus 的越野范围仅限于明火小道，感觉可以相对控制下面发生的情况。
在速度更快、更松散的泥土驾驶中，稳定控制系统的干预非常具有侵入性，有时会随机制动车轮并阻碍行驶。
在没有解决任何严重问题的情况下，我们对重新映射的引擎和爬坡时油门校准的灵敏度有些怀疑。标准的公路用 Giti 轮胎在湿滑路面上也不会让你走得太远。
我们可以列举的是 Max Plus 的一些越野规格，其中包括 27 度的接近角、24 度的离去角和 19 度的通过角，以及 220 毫米的最小离地间隙、550 毫米的最小涉水深度和下坡控制。
LDV T60 Max Plus 可承载多少重量？
2024 LDV T60 Max Plus 在 T60 系列中处于中等有效载荷能力，在自动配置下为 830 公斤。
相比之下，入门级 T60 Pro 重量高达 935 公斤，中档 T60 Luxe 重量仅为 750 公斤。
T60 Max 拥有 3000 公斤的制动牵引能力（最大下球重量为 300 公斤），总质量 (GCM) 为 6050 公斤，整备重量为 2220 公斤。
托盘提供四个固定点和床内喷涂衬垫，床长 1485 毫米，宽 1510 毫米，深 530 毫米。
再说一遍，细节决定成败。仔细检查托盘后发现，没有后桶照明灯、没有电源插座，后挡板在放下时受到阻尼（以免铰链完全伸展时猛地打开），但在抬起后挡板时没有助力。
LDV T60 Max Plus 的内部是什么样的？
2024 LDV T60 Max Plus 的内饰包装和展示无疑体现了其生活方式的定位。
与老款 T60 车型相比，该车更加注重设计和技术，接触点采用更美观、更柔软的材料，当然还有覆盖大部分仪表板的宽大双屏幕。
同样，设备的普及也不容忽视。所有设备均采用电动辅助，所有设备均带加热功能；无论从哪个角度看，这都必须是同类车中设备最齐全的车之一（就舒适度而言）。
前排座椅相对舒适，驾驶员可以轻松触及大多数物品。但是，由于没有方向盘前倾调节（仅高度调节）和座椅高度调节功能，我们在驾驶时始终无法获得完全舒适的体验。
仪表板环绕前排乘客，布局颇具未来感，同时，这种配置还具有充足的存储空间，包括开放式储物柜和封闭式控制台、杯架、两个 USB 端口和集成在上面的无线电话充电器。将档位选择器从中央控制台移至转向柱（奔驰风格）有助于实现这一点。
前排空间没什么可抱怨的，头部、肩部和膝部空间都很充足。后排座椅空间也差不多，配有独立通风口和 USB 接口。
扶手和侧踏板为成人进出 T60 Max Plus 提供了相对方便的通道，还配有可翻转的中央扶手和杯架。
另一个优点是：对于儿童座椅，在外侧后排座椅后面有专用的 ISOFIX 连接点，这使得 T60 比三菱 Triton 、马自达 BT-50 和日产 Navara等同类车型更具优势，因为它们提供的集中式环路系统不那么安全。
仔细检查后发现车尾有些较硬的塑料，电动车窗在关掉汽车后仍能上下调节，这很奇怪。只有锁车后它们才会停止。
我应该买一辆 LDV T60 Max Plus 吗？
这取决于您打算如何使用双驾驶室皮卡。对我们来说，2024 LDV T60 Max Plus 是一款可行的小型多功能车选择，它提供了不错的技术、相对精致的驾驶体验和极具吸引力的价格。
但最终，一分钱一分货。作为交换工具，低配置主流车型（如果预算是严格前提条件）更让人放心，比如福特 Ranger XLS、丰田 HiLux SR 或三菱 Triton GLX。
当然，在设备上你不会与 T60 匹敌，但通过更彻底的执行和更好的转售，你会有所收获。
2024 LDV T60 Max Plus 一览：
价格：50,516 澳元（开走价）
上市时间：现在
发动机：2.0 升四缸双涡轮增压柴油机
输出功率：160kW/500Nm
变速箱：八速自动
燃油：8.9L/100km（ADR 综合）
CO2：232g/km（ADR 综合）
安全等级：五星（ANCAP 2017）
