2024 款本田 Ridgeline 评测更新
本田不销售采用车身框架结构的传统皮卡和SUV 。中型Ridgeline是本田在美国提供的唯一皮卡，它采用与汽车制造商在其乘用车和跨界 SUV中使用的类似的一体式车身结构和独立后悬架。这使得皮卡的性能、驾驶和操控更像是一辆灵活、平稳的汽车，而不是笨重、笨拙的卡车，尽管它仍然可以完成卡车的功能，例如承载高达 1,583 磅的有效载荷和牵引高达 5,000 磅的重量。
因此，Ridgeline 适合那些不一定渴望传统卡车驾驶体验的中型皮卡买家。尽管如此，坚固、性能强大、“我肯定能做到”的皮卡外观仍然拥有许多忠实拥趸。然而，如果偏离传统皮卡设计太远，制造商就有可能提供看起来性能较差的车辆。
当本田推出 2017 款第二代 Ridgeline时，其设计借鉴了中型Pilot跨界 SUV 的一些造型元素。问题是它太过中产阶级化，看起来不像是皮卡应该能完成的脏活。
为了让 Ridgeline 看起来更像卡车，本田增强了 2021 款中型皮卡的前端外观，使其拥有更高的引擎盖、更钝的车头以及更大、更直立的格栅。
2024 年，本田将继续通过新的 TrailSport 装饰级别增强 Ridgeline 的外观，增添一丝越野能力，同时又不影响其在文明世界中出色的日常可用性。
2024 款本田 Ridgeline 的亮点包括：
新款 TrailSport 内饰，配备越野调校悬架和全地形轮胎
经过改进的中央控制台具有更多存储空间和更宽的中央扶手
数字式 7 英寸彩色驾驶员显示屏
更大的信息娱乐屏幕，更快的软件，无线Apple CarPlay和无线Android Auto
2024 年，Ridgeline 系列包括基础款 Sport、装备精良的 RTL、越野款 TrailSport 和顶级 Black Edition。每款车型均配备标准全轮驱动 ( AWD )。包括 1,395 美元的目的地费用，价格如下：
运动：41,145美元
返还价格：43,975美元
TrailSport：46,375 美元
黑色版：47,745美元
JD Power 此前发布了2021 款本田 Ridgeline的评测。本评测重点关注 Ridgeline 2024 年的更新及其对其整体消费者吸引力的潜在影响。
对于本次 2024 款 Ridgeline 评测，本田提供了一辆配备 TrailSport 装饰和以下选项的测试车：
优质亮红色金属漆
测试车辆的价格为 46,830 美元，其中包括将卡车从阿拉巴马州林肯市的装配厂运送到当地经销商处的 1,395 美元的目的地费用。
新款 TrailSport 饰件增添了非路面材质和意象
通过将 TrailSport 装饰延伸至 Ridgeline，本田致力于让其基于 SUV 的皮卡拥有更多的越野动力和实质。
本田并没有像中型皮卡竞争对手（例如雪佛兰 Colorado ZR2或福特 Ranger Raptor）那样提升 Ridgeline TrailSport 的悬架以增加离地间隙、增加差速锁或改用越野赛车式减震器。事实上，TrailSport 仍然是一款 Ridgeline，可以作为铺装道路上的日常卡车。它具有更强的越野能力，适合偶尔的泥泞小路探险或偏远地区的越野，但不适合应对崎岖的地形。
新款 Ridgeline TrailSport 采用了更大胆的多段式格栅嵌入件、格栅上方的黑色横杆、黑色门柱饰条和黑色后视镜盖。TrailSport 的后视镜采用电动折叠，在穿越浓密的灌木丛和悬垂的树枝等越野障碍物时更容易缩回。
抛开微妙之处，所有 2024 款 Ridgeline 车型都遵循当前趋势，在后挡板上使用广告牌大小、大字体、全大写字母。嘿，有时做广告是值得的。
TrailSport 更具侵略性的全地形轮胎同样不失优雅。这些 245/60R18 General Grabber A/T 轮胎采用开放式胎面花纹，部分包裹侧壁，以增强在沙地、泥地、雪地和岩石地形中的抓地力。轮胎包裹着青灰色五辐合金轮毂。
TrailSport 的底盘配备了越野调校悬架，其弹簧刚度和减震器阻尼曲线略微柔和，专为 TrailSport 设计。前后稳定杆尺寸经过调整，可实现更大的越野车轮铰接。
Ridgeline TrailSport 设备包括钢制底盘防滑板，用于保护悬垂较低且易损的发动机油底壳。
车内，TrailSport 的视觉亮点包括真皮方向盘上的对比橙色缝线、可加热的真皮电动可调前排座椅、60/40 折叠式后排长座椅、车门扶手和中央控制台。此外还有橙色氛围灯。
除格栅和后挡板外，TrailSport 橙色标志还出现在刺绣前排座椅头枕嵌件上，并模制在托盘式全季节橡胶地垫上。
客舱调整
在第二代车型推出八年后，2024 款本田 Ridgeline 对驾驶室进行了关键更新。
驾驶员前方是一个外观更现代、可配置的 7 英寸彩色驾驶员仪表盘，带有数字转速表和物理速度表（也是数字速度表）、时钟、环境温度、档位指示器、里程表、行程表、燃油经济性读数、燃油表和Honda Sensing指示灯。
前控制台增加了照明杯架、新的、更宽、衬垫良好的中央扶手，以及一个深盖储物箱，足够存放标准尺寸的平板电脑。这取代了以前使用的较浅、卷帘门覆盖的中央储物箱和单独的前排座椅内侧折叠式扶手。
2024 年的新产品还包括一个位于控制台按钮式换档器前方的大型开放式托盘。该托盘装有标准的无线充电器板，可用于兼容 Qi 的智能手机。
升级的信息娱乐系统
信息娱乐屏幕尺寸的竞争正在进行中。本田将在 2024 年推出高分辨率横向彩色触摸屏，该屏幕在 Ridgeline 中从 8 英寸逐渐增加到 9 英寸。在 TrailSport 内饰中，该系统包括不断更新的本田卫星导航、语音识别和本田高清数字交通。
升级后的信息娱乐系统提供了明亮多彩的体验，与之前的版本相比，它采用了新的图形、处理速度更快，并且对子菜单的依赖性更低。在我的测试中，输入的响应时间非常快。
模拟电视的粉丝们欢呼吧。新的更大屏幕保留了之前屏幕中易于找到的旋转音量旋钮和物理点击左/点击右箭头按钮，用于直接在屏幕下方进行调整。
然而，令人失望的是，本地语音控制系统无法找到兴趣点。全国性的快餐连锁店和五金超市都没有问题。不过，本田系统在搜索当地餐馆和邻近城镇的一家全国知名的印第安人博物馆时却失败了。
我通过启动 Android Auto 并使用其出色的 Google 语音控制 POI 搜索迅速解决了这个问题，该搜索迅速找到并提供导航到原生系统无法找到的位置。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机镜像是 2024 年 Ridgeline 的新功能。
配对三星手机既快捷又简单。按照屏幕上的提示操作后，我可以轻松拨打和接听电话，并从我的 Pandora 帐户播放音乐。
2024 款 Ridgeline 还将配备速度更快的 USB 端口。中央控制台上方为前排乘客配备了一个 USB-A 数据端口和一个 USB-C 充电端口；本田还在后部为后排乘客配备了两个 USB-C 充电端口。
TrailSport 拥有充足的 215 瓦、七扬声器音响系统，而不是仅限于顶级 Ridgeline Black Edition 的沉浸式 540 瓦、八扬声器高级系统。
驾驶 2024 款本田 Ridgeline TrailSport 的感觉如何
新款 TrailSport 是一款软路车，这并不是轻视。它的越野调校悬架在颠簸路面上的感觉比我以前在其他 Ridgeline 上体验到的要软一些。它在公路或越野路面上都能提供平衡的驾驶体验，具有与轿车一样的灵活性、转向响应和制动性能。
由于本田没有将 TrailSport 顶起以获得更多离地间隙，因此上车和在方向盘后面滑行非常轻松。踏板是工厂安装的配件，但不是必需的。
TrailSport 越野和全天候能力的关键在于扭矩矢量全轮驱动系统，该系统是所有 Ridgeline 车型的标准配置。为了保持牵引力，该系统可以将高达 70% 的驱动扭矩传送至后轮。根据可用的牵引力，它还可以将高达 100% 的扭矩传送至抓地力最好的后轮。
我将非路面探索限制在已建立的土路上，并避开那些有深沟的路，因为这些路可能会使卡车高居中心，或者有大石头或树桩可能会损坏低垂的车头。全轮驱动系统在一个有松散砾石的上坡路段上发挥了宣传的作用。一个后轮最初失去牵引力，然后随着系统将驱动扭矩引导到具有抓地力的另一个后轮，牵引力又恢复了。
正如预期的那样，General Grabber A/T 轮胎的开放式胎面在湿滑路面上很快就找到了抓地力。令人惊喜的是，这些全地形轮胎既没有显著降低公路操控性，也没有在刷过的混凝土或高骨料沥青路面上产生噪音。
然而，更强劲的全地形轮胎带来的一个后果是燃油经济性略有下降。根据环境保护署 (EPA) 的估计，TrailSport 的综合燃油经济性评级为 20 英里/加仑，而其他 Ridgeline 版本为 21 英里/加仑。在我的 62 英里环路上，包括州际公路、乡村公路、城市和住宅道路，TrailSport 测试卡车的平均油耗为 20.5 英里/加仑。卡车的 19.5 加仑油箱将使续航里程接近 400 英里。
独立专家意见
虽然人们可以将其描述为“越野精简版”，但 2024 款本田 Ridgeline TrailSport 凭借其越野调校的悬架和全地形轮胎带来了自信的泥土越野能力，同时在铺砌的道路上保持了令人愉悦的驾驶和操控平衡。
其 3.5 升 V6 发动机和 9 速自动变速箱可提供充足的性能，而 Ridgeline 宽敞的后座、宽大的货床、充足的地板下货物存储空间和双动后挡板提供了其他中型皮卡所不具备的功能，包括雪佛兰 Colorado、GMC Canyon、福特 Ranger、吉普 Gladiator、日产 Frontier和丰田 Tacoma。
