毫无疑问，2024 款玛莎拉蒂 GranTurismo 是一款漂亮的汽车。在澳大利亚首次试驾这款新车型时，花时间在赛道上测试了两种规格，以了解它是否具有与其外观相匹配的强劲性能。
2024 款玛莎拉蒂 GranTurismo
在汽车界，有一些特别的汽车，比如 2024 款玛莎拉蒂 GranTurismo。而名字也是它特别的原因之一。
如今，我们倾向于随意使用 GT 一词，将这个绰号赋予几乎任何东西，无论它是否符合要求。不过，玛莎拉蒂的 GT 略有不同。事实上，你可以说玛莎拉蒂在一开始就创造了 GT 的概念——一种为热爱驾驶的人量身定制的实用性、性能和舒适性的强大结合。
作为一个拥有 110 年历史的传奇品牌，玛莎拉蒂非常清楚买家对 GT 车的期望，这一点令人放心。从造型开始，延伸到车舱，并通过驾驶体验展现出来。这款新车型不仅外观惊艳，驾驶体验也同样引人入胜。
我们的首次本地试驾时间很短，但很愉快——在两种不同的硬顶车型中快速行驶——以便让我们在今年晚些时候买家开始收到汽车之前提前体验一下汽车的性能。我们将在 GT 国内上市前再次上路，以了解更多有关其旅行性能的信息。
关键细节
2024 款玛莎拉蒂 GranTurismo
价格
GranTurismo Modena – 375,000 澳元
GranTurismo Trofeo – 450,000 澳元
注：以上所有价格均不含上路费。
竞争对手
法拉利 Roma |宾利欧陆 GT |宝马 8 系
价格已经公布，正如我们的规格报道所述，Modena 和 Trofeo 规格的起价为 375,000 澳元，不含选装件和上路费。Trofeo 的起价为 450,000 澳元，不含选装件和上路费。假设，在几个方框中打勾，最实惠的GranTurismo 的价格将在 50 万澳元左右。如果您查看我们整理的定价指南，您会发现 Trofeo 还有敞篷版——但我们还没有试驾过。
玛莎拉蒂的自家 V6 发动机非常强劲，Modena 车型的功率为 360kW/600Nm，Trofeo 车型的功率为 405kW/650Nm。这是一款 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机，听起来很棒，但关键是它拥有我们期望的优雅、轻松的动力输出。新车的速度也很快，Modena 和 Trofeo 车型的百公里加速时间分别为 3.9 秒和 3.5 秒，这要归功于出色的八速自动变速器和全轮驱动。下表中的发动机规格适用于更强大的 Trofeo 车型。
标准配置清单很长，包括自适应空气悬架、前后大制动器、前轮 20 英寸轮辋和后轮 21 英寸轮辋，以及机械或电子锁定后差速器。车舱设备齐全，精致，配有 12.3 英寸信息娱乐触摸屏、8.8 英寸气候控制屏幕和 12.2 英寸数字仪表盘，以及无线智能手机连接。当我们抬头仰望，全速行驶时，车舱将成为长途旅行的绝佳选择。
造型很棒，这也是这种类型汽车的另一个?不可妥协之处。长、低、光滑，曲线优美，细节精致，确保 GranTurismo 在任何场合都能吸引眼球。
很难否认这款车的比例与经典 GT 车的比例不同，尤其是长车头，为华丽的侧面轮廓增添了微妙的色彩。发动机也位于后部，具有前中置发动机平衡特性，减轻了前轴的负荷，并允许造型在汽车前端收缩。
它很矮，但并不低到进出 GranTurismo 会很不方便。毕竟，这不符合真正的 GT 期望，但它的实用性超出了你第一眼看到的预期。
坐在方向盘后面，你会感觉自己就像坐在跑车里一样，但你永远不会觉得自己坐在地上。你能每天开着这辆车吗？当然可以。
这款发动机非常出色，尽管我很喜欢高转速 V8 发动机的历史意义和情感依恋，但你永远不会觉得新款 V6 发动机有什么不足。如果你是一位热血工程爱好者，那么很难承认这一点——V8 发动机一直是、并且仍将是最具传奇色彩的发动机之一。但尽管声音不同，这款新发动机仍然非常出色。
这部分与双涡轮六缸发动机的声音和情感有关。发动机和排气声都令人震撼，尤其是在高速行驶时，你总是意识到自己驾驶的是一辆真正强大的高性能汽车。换挡顺畅的自动变速器和全轮驱动确保你在参加赛道日或应对湿滑路面时也能发挥出这种性能。
由于我们只在赛道上驾驶，因此很难判断这款 GranTurismo 作为旅行车的表现有多好。但我认为，得益于自适应空气悬架和一般的底盘动力学，这款车的表现会令人印象深刻。
当您进入运动模式并在赛道上踩下油门踏板时，GranTurismo 便会发挥出自己的优势。性能强大，易于快速驾驶，它会让那些希望在公共道路上体验汽车极限的买家感到满意。您可能没有想到这一点，但我认为，如果您购买了 GranTurismo，您应该参加常规赛道日，这样您才能安全地享受它。
尽管它是一辆大车——具体来说是长度——但当你用力推的时候，它实际上感觉不到那么大。出色的抓地力和平衡性意味着如果你在转弯时用力过猛，或者过早踩油门，你会得到足够的警告，而且在极限状态下它实际上非常有趣。
关键细节
2024 玛莎拉蒂 GranTurismo Trofeo
引擎
3.0 升双涡轮汽油 V6
力量
405千瓦@6500转
扭矩
650牛米@3000转
驱动器类型
全轮驱动
传播
8速自动变矩器
功率重量比
225.6千瓦/吨
重量（整备重量）
1795公斤
回转半径
12.4米
虽然通过拨片进行手动换挡很有意思，但我喜欢自动变速箱帮我换挡，尤其是考虑到它的响应速度和敏捷度，这意味着我可以专心驾驶 GT 去我想去的地方。和所有精心设计的全轮驱动汽车一样，它的宽容度也很高，这意味着你必须表现得有点傻才会让汽车失去控制。
事实上，它可能不需要那么快，但如果你愿意的话，它的性能范围可以得到拓展。这增加了 GranTurismo 提供的全面能力和回报，体现了这一细分市场一贯的精神。
问题并不在于你为什么要买玛莎拉蒂 GranTurismo，因为买家不是那种会去比较竞争对手车型的人。对于特定类型的买家来说，这是一款专属汽车，与其他可能试图与其竞争的汽车截然不同。
它实际上也没有直接的竞争对手，因为它在 GT 领域独树一帜。宝马、保时捷和梅赛德斯-奔驰可能都声称提供类似的产品，但我认为它们是针对不同买家群体的不同车型。
这就是为什么新款 GranTurismo 给人的感觉和旧款一样特别很重要，事实也确实如此。无论是从即将停产的 GT 升级而来，还是首次购买玛莎拉蒂的买家，都会喜欢它的表现方式。有些车很漂亮，很多车很强大。2024 款玛莎拉蒂 GranTurismo 兼具两者。
