如果您是拉力赛的粉丝，那么在拥有传奇血统的平易近人的汽车中，有两款车可能会脱颖而出 ——斯巴鲁翼豹 WRX 和三菱 Evo。这两款车在 20 世纪 90 年代中后期主宰了世界拉力锦标赛，总体而言，它们之间并没有太大的差距。
有几年 Evo 的表现更好，但并不总是那么出色。斯巴鲁虽然本身并不逊色，但对于资金有限的人而言，它更容易获得，从而弥补了其低迷的年份。除此之外，Impreza 是 WRC 历史上最成功的车辆之一，很难否认它一直获胜。
不过，你也不能只依赖规格表。看数字并根据哪个数字更大或更小做出断言很容易，但纸面上的更好汽车并不是一切。毕竟，拉力赛不是在纸面上进行的，而是在柏油路面、碎石、泥地、冰面、沙地，以及——偶尔——沟渠上进行的。
考虑到所有这些，让我们比较一下这两款车的一些优点，并决定如果您想参加拉力赛，哪一款是更好的选择。
从拉力赛成绩来看，这两款车的巅峰时期都在 20 世纪 90 年代中后期。因此，在比较这两款车时，选择 90 年代末的两款车非常有意义。
很容易就能看出 Lancer 的巅峰时期，1998 年，它为三菱赢得了 WRC 车手冠军和制造商冠军。那一年，三菱搭载的是两升 16 气门涡轮增压四缸发动机。它拥有 280 马力、275 磅英尺扭矩，最高时速为 147 英里/小时，0-60 加速仅需 4.7 秒。1998 年 Lancer Evo 的公路版基本整备质量为 2,998 磅。
相反，1998 款 Impreza WRX 拥有 276 马力、243 磅英尺扭矩，0-60 加速时间仅需 4.5 秒。它的重量略轻，为 2,756 磅，最高时速为 156 英里/小时。如果您正在寻找具有拉力赛血统的车型，那么这两款车之间并没有什么区别。Lancer 可能只是在规格上占优势，并且在 1998 赛季取得了更大的成功，但大多数年份斯巴鲁在成就方面都领先。
就斯巴鲁而言，如果你能找到另一种选择，那就是 1998 款斯巴鲁 Impreza WRX STi Version V。Version V 能够输出 280 马力，实现大约 4.5 秒的 0-60 加速时间和 150 英里/小时的最高速度，使其能够与三菱备受赞誉的 1999 款 Lancer Evo 相媲美。
对于拉力赛来说，让四个车轮都充满动力是至关重要的。奥迪在 80 年代初 Quattro出现时就证明了这一点，并几乎占据了主导地位——除了 1983 年的 B 组赛季，当时 Lancia 在争议中成功夺得冠军。
然而，并非所有四轮驱动系统都一样，某些系统在某些情况下会比其他系统表现更好。即使我们能接触到几十年来的汽车，并有资源测试它们的全轮驱动系统，获得确切结果也相当困难。所以我们必须根据驾驶员的反馈来达成某种共识。它每年都会有所不同。
如果您浏览论坛、留言板和其他在线渠道，您可能会发现似乎更多驾驶员更喜欢斯巴鲁的全轮驱动系统，而不是三菱的全轮驱动系统。这并非绝对，许多人都称赞过 Lancer 能够找到的惊人抓地力，但斯巴鲁似乎已经凭借其系统赢得了许多人的青睐。
斯巴鲁翼豹曾赢得 46 场拉力赛冠军、3 次车手冠军和 3 次制造商冠军，可以说是有史以来最伟大的拉力赛车。如果仅凭胜场来判断，它无疑是最成功的。它还为世界上一些最知名的车手增添了光彩，包括科林·麦克雷、卡洛斯·塞恩斯和彼得·索伯格。
虽然三菱 Lancer Evo 在此期间极具竞争力，但它只赢得了一次制造商冠军。这款车确实帮助三菱连续四年（从 1996 年到 1999 年）夺得车手冠军，但汤米·马基宁的天才在其中发挥了重要作用。马基宁赢得的拉力赛比任何其他三菱车手都多，他总共 24 次胜利中有 22 次是驾驶 Lancer Evo 取得的。
不过，如果我们仅根据拉力赛成绩来比较这两款车，那么 Impreza 绝对胜出。
对于三菱 Lancer Evolution，如果您仅根据过去的成就来判断，您会想要一辆 1998 款。根据Classics.com收集的数据，其中一辆的价格约为 33,000 美元 – 在二手 Lancer 中处于中等水平。如果您真的需要这辆车并且正在寻找一辆非常便宜的车，那么 1993 款的平均价格略高于 10,000 美元。另一方面，一些 21 世纪初的 Lancer Evos 售价可超过 40,000 美元。与许多经典车一样，Lancer 近年来似乎正在经历某种程度的复兴。
根据Classics.com的数据， 1999 年款 WRX Sti 的售价约为 33,000 美元，但对于黄金时代的 Impreza 来说，这已经是最糟糕的价格了。许多较好年份的 Impreza 售价似乎在 20,000 至 25,000 美元之间，最低售价为 13,000 美元。第一代 Impreza WRX 的售价往往在 10,000 至 20,000 美元之间，可能是理想的选择。即使您不打算参加拉力赛，您仍然可以以这个价格买到一辆非常可靠的二手车。
因此，就像两款车都是新车时一样，斯巴鲁仍然是更实惠的选择。如果你想开着车去参加拉力赛，便宜一点是一个巨大的优势，因为最初购买时省下的额外钱可以用来购买改进车辆的零件。如果你弄砸了并报废了某样东西，那么麻烦也会小一些。就价格而言，斯巴鲁翼豹在这一轮中胜出。
如果您打算参加比赛，售后零件非常重要。虽然两款车都制造精良，但将原厂 Impreza WRX 或 Lancer Evo 投入拉力赛可能不会有好结果。理想情况下，您将升级悬架等部件，安装顺序变速箱，并在车辆上安装更重的防滑板。赛车对汽车来说通常很艰难，拉力赛对汽车来说尤其严酷，因此零件很有可能会在某个地方开始出现故障并需要更换。
在说服自己购买更高档的零件、不断的修修补补和不可避免的损坏维修之间，零件是一个真正会让你钱包大出血的领域。因此，在选择车辆时，零件的价格和供应情况是需要重点考虑的因素。好消息是，这两款车都不会出错。Lancer Evo 和 Impreza WRX 都非常受欢迎，尤其是在拉力赛车迷中。因此，售后零件非常丰富，可以在网上以低价找到，所以无论你选择什么，你都会有选择。
虽然两款车的零件价格都比较便宜，但斯巴鲁在降低零件成本方面似乎略胜一筹。因此，如果你不打算再抵押房子来投资购买最好的零件，那么拥有一辆斯巴鲁可能对你的钱包更有利。
除了车辆的悬架会因跳跃和颠簸而受到损坏外，发动机也会受到一些冲击。在试图取得好成绩时，您很有可能会频繁地猛加速。一台努力工作的发动机无论如何都会受到损害，如果在一天艰难的比赛中发动机过热，情况会变得更糟。因此，发动机保养非常重要，而且零件很可能会出现故障，需要定期更换。如果专业赛车队一直在车库里修理东西，你还有什么机会呢？
几乎每辆斯巴鲁汽车都配备水平对置发动机，这种发动机有其优势。水平对置发动机重心低，可安装重型中冷器，在碰撞中更安全，而且比更传统的发动机效率更高。缺点是操作起来有点麻烦。Lancer 前部更传统的直列四缸发动机更接近许多人习惯的发动机，如果你要花很多时间在引擎盖下，那么 Evo 可能会让你的生活轻松很多。
如果你要买一辆拉力赛用的汽车，你有两个选择——你可以花钱买一辆赛车，或者直接买一辆原厂车自己改装。每个选择都有其优缺点。如果你做了研究，从信誉良好的人那里购买，赛车是更简单的选择。它可能满足所有的安全要求，让你免于为减震器等问题烦恼。如果你喜欢赛车，但对机械方面不太在行，那么它能让你避免所有这些问题，并可能节省机械费用。然而，如果你能自己动手，那么赛车可能是一个更昂贵的选择。
如果您可以自己动手，那么在安装拉力赛减震器或更换车轮等事情上，您不太可能发现太大的差异。我们还在谈论历史上最受欢迎的两款赛车，因此售后零件的采购应该不成问题。
斯巴鲁的优势可能在于其内部空间。空间更大的翼豹更容易安装防滚架，而且如果没有防滚架，他们不会让你参加拉力赛。额外的空间在比赛中也很有用，因为戴着头盔的头部不太可能在转弯或撞到颠簸时接触到防滚架——拉力赛中经常发生这种情况。
如果您不喜欢 90 年代末的车型，而想要一辆具有拉力赛血统的现代汽车，那么您可能会考虑最新的 Lancer Evo 或 Impreza WRX。不幸的是，这两家公司都已经在某种程度上向前迈进了一步，所以您可能运气不佳。
斯巴鲁基本上是默认获胜。翼豹 WRX 已不再是纸面上的东西，但实际上，这家日本公司早在 2014 年就将 WRX 从翼豹系列中分离出来。我们在评测2022 款斯巴鲁 WRX 时发现了很多值得欣赏的地方，但它仅提供全尺寸轿车，而翼豹如今更专注于掀背车外形。斯巴鲁仍将 WRX 派往各种比赛，包括一些与世界拉力锦标赛相关的比赛。
任何希望拥有全新 Lancer 的人都完全没有运气。三菱在 2017 年停产了其广受欢迎的拉力赛车，因此，如果您正在寻找 Lancer，您就不得不购买二手车。如果您只是在寻找一辆可以比赛的车，这可能不是问题，但对于那些寻找可以兼作日常驾驶车的人来说，Lancer Evo 可能不适合您。除了缺乏过去十年来已成为标准的舒适性之外，Lancer 还可能存在许多接近十年车龄的汽车往往会出现的问题。如果您要将某辆车改装成拉力赛车，您可能不想在其他费用之外花时间处理这个问题。
如果您追求纯粹的性能，那么有些年份三菱 Lancer Evo 是一个显而易见的选择。但是，您首先可能会为车辆支付更多费用，为其零件支付更多费用，并且在为赛车配备装备时会稍微困难一些。也就是说，除非您选择少数几款未安装水平对置发动机的斯巴鲁之一，否则您可能更容易驾驶 Evo。
斯巴鲁更便宜，拥有更好的全轮驱动系统，并且拥有一些出色的车型，可以与三菱提供的最佳车型相媲美。你真的不能忽视 Impreza 在拉力赛阶段的成功。它是有史以来最成功的拉力赛车辆之一，因此如果你想声称它是参加拉力赛的最佳选择，你就有一个客观的参考点。相反，Lancer 赢得的比赛较少，只获得了一个制造商冠军，而且可以说它的大部分成功都归功于它的车手 Tommi M?kinen。
因此，尽管两款车之间并没有太大的差别，而且你也不太可能对其中任何一款车感到不满，但 Impreza 仍占有优势。
