汽车行业正在大力推进全系列汽车的电气化，这是一个众所周知的秘密。撇开讽刺不谈，我们经常被告知，我们只能在十年左右的时间里驾驶电动汽车。然而，正如最近发生的事件所表明的那样，很多消费者并不想这样做。
插电式混合动力汽车是立即转向电动汽车的救命稻草。它们可以仅靠电力行驶短距离，但在需要时，它们会使用燃气发动机来填补空白。这是插电式混合动力汽车的一面，但还有另一面，更令人兴奋的一面。
插电式混合动力汽车也非常令人兴奋，因为它们能够从电动机中调用备用电源，从而实现令人难以置信的性能。在性能方面，即将推出的大量插电式混合动力汽车令人兴奋不已。喷火式发动机与尖端的电机和电池技术相结合，造就了一些真正令人兴奋的高性能汽车。
宝马 M5 于 1988 年首次推出，已成为高性能轿车的终极体现。多年来，它变得越来越大，拥有从六缸到 V10 再到各种 V8 的各种发动机，甚至开始用四个车轮驱动，而不仅仅是后轮。现在，迫在眉睫的预言变成了现实：M5 已经采用插电式混合动力。
宝马最近发布了最新一代 M5，显然是基于最新的 G60 5 系。代号为 G90 的新款 M5 的造型更加激进，包括将车身下部的奇怪黑色细节涂装得一尘不染。激进的空气动力学设计与大胆的新涂装相得益彰。
然后是动力系统。G90 M5 仍然是全轮驱动，使用 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，但现在有一个电动机，总输出功率高达 717 马力。还有 25 英里的 EV 续航里程，所以一切都平衡了。不幸的是，所有新硬件意味着新款 M5 的重量比大多数小国都要重一点，但毫无疑问，宝马的工程师会尽一切努力隐藏方向盘后面的重量数字。
虽然听起来像是昨天才推出的，但兰博基尼 Huracán 早在十年前，即 2014 年就已推出。Huracán 搭载着著名的 Lambo V10 的增强版发动机，后来成为少数几款与“超级跑车”同义的汽车之一。
Huracán 的时代即将结束，因为替代车型即将问世。Huracán 的停产也预示着 V10 发动机的消亡，但替代车型将带来令人兴奋的事情。几乎可以肯定的是，兰博的迷你超级跑车将被命名为 Temerario，它将改用插电式混合动力 V8。
有理由相信，最初人们认为这款 V8 发动机将是 4.0 升双涡轮增压发动机，为 VAG 的大多数豪华汽车提供动力。然而，兰博基尼最近证实，Temerario 的 V8 发动机是完全定制的，最高转速为 10,000 rpm，功率超过 900 hp。V10 发动机可能已经消失，但超高转速兰博基尼的日子肯定不会屈指可数。
这个名字听起来确实有点矛盾，但在决定让即将推出的电动车型在车尾使用双数后，即将推出的奥迪 A5 将取代 A4 在因戈尔施塔特汽车制造商的产品线中的位置。根据这一新决定，A5 将推出 Avant 旅行车版本，RS5 Avant 紧随其后。
回顾一下，目前的奥迪 RS4 Avant 和出色的 RS5 兄弟车型均采用 2.9 升涡轮增压 V6 发动机。即将推出的 RS5 Avant 准备采用这款发动机的某个版本，但它将包含某种混合动力组件。截至发稿时，奥迪尚未确认任何功率数据，但它肯定会超过目前 RS4 和 RS5 所推动的 444 马力。奥迪肯定会努力将输出功率提高到 500 以上，以匹配甚至超越新款宝马 M3 Touring。
关于 RS5 Avant 的其他信息我们知之甚少，只知道它可能是奥迪最后一款内燃机驱动的紧凑型运动轿车。奥迪当然知道如何制造插电式混合动力车，因此看看新款 RS5 如何撼动快速旅行车界将会很有趣。
2018 年首次亮相后不久，兰博基尼的首款 SUV 就成为了其最畅销的车型，原因显而易见。这款车几乎囊括了兰博基尼所有优点，但外形更大、更实用，尽管有些花哨。尽管 Urus 与超豪华的宾利添越 (Bentley Bentayga) 和相对低调的大众途锐 (Volkswagen Touareg) 等车型有着许多共同点，但它成功成为了 SUV 中的兰博基尼。
上市几年后，普通的 V8 发动机 Urus 已不再可用，但它的有效替代车型有很多值得吹嘘的地方。新款 Urus SE 重新采用了我们 20 年前在 Gallardo 上看到的标志，为双涡轮 V8 增加了电气化，同时更新了造型和动力。
引擎盖下的 4.0 升双涡轮 V8 发动机基本保持不变，但加上混合动力组件后，其功率可达到 789 马力。这比即将推出的 Urus 多出 139 马力，兰博声称 SE 可在 3.1 秒内加速至 60 英里/小时。仅靠电力，它还可以行驶 37 英里。Urus SE 和即将推出的 Temerario 将完善兰博基尼的电动化产品线，该系列始于 Revuelto。
自 1998 年大众收购宾利以来，克鲁的汽车因多种原因而脱颖而出，其中之一就是独特的 W12 发动机。W12 由大众设计，本质上是将两个 VR6 发动机融合在一起，但它的功能远不止于此。从那时起，W12 成为宾利每款车型的动力，从欧陆 GT 开始。
不幸的是，W12 已经不再存在，但宾利为最新的 Continental GT 设计了合适的替代品。这是自 2018 年款第三代 Continental GT 推出以来的首次重大改款，也标志着这款旗舰豪华旅行车首次无法使用纯 ICE 动力，因为引擎盖下的双涡轮增压 V8 现已实现电动化。
是的，尽管飞驰的混合动力版使用的是 V6，但欧陆 GT 仍保留了 V8。混合动力欧陆 GT Speed 拥有 771 马力，是历史上最强大的宾利，比之前的欧陆 V8 马力高出近 200 马力。尽管失去了四个气缸，但宾利声称欧陆 GT Speed 仍能达到 208 英里/小时的速度。混合动力组件无疑增加了一些重量，但轻量化从来都不是欧陆 GT 的目标。
标准版梅赛德斯-AMG GT 63 搭载 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，输出功率为 577 马力，对大多数人来说已经足够了。显然，AMG 董事会上有人认为这还不够，所以才有了 GT 63 E Performance。除了名字拗口之外，GT 63 E Performance 的性能似乎也相当强大。
顾名思义，GT 63 是一款插电式混合动力车，但不像失败的 C63 E Performance 那样使用四缸发动机。相反，混合动力组件固定在常规的 4.0 升 V8 发动机上，这产生了几乎可笑的 805 马力。据 AMG 称，得益于标准全轮驱动，GT 63 可以在 2.7 秒内达到 60 英里/小时。
AMG 会很快指出，这款车比其自己的 AMG One 超级跑车更快（通过Carscoops）。你知道吗，那款使用真正的 F1 赛车动力系统的超级跑车？就是那款。价格便宜得多、排他性更低的 GT 63 E Performance 可以超越 AMG One。如果说有哪个车型能体现当前过度的马力之争，那就是这款车了。不过，无论如何，GT 63 E Performance 的数据非常令人印象深刻。
布加迪 Chiron 是超级跑车的终极形式之一。不惜一切代价，探索工程和技术的所有前沿。Mate Rimac 是您可能听说过的那些速度非常快的电动超级跑车背后的人，他对此有话要说。新款 Tourbillon 是第一款完全由 Bugatti Rimac 设计、没有 VAG 参与的布加迪，这完全是另一个疯狂的水平。
当 Chiron 即将停产时，每个人都做了最坏的打算：继任者必须配备较小的发动机。事实上，Tourbillon 的发动机唯一缺少的是 W，而是 V。Tourbillon 由混合动力 V16 发动机驱动，功率超过 1,800 马力。它还配备了从 21 世纪初的雪铁龙那里借来的狂野方向盘。
定制的 V16 和三台电动机就足够了，而且据布加迪称，陀飞轮可以在短短两秒内达到 60 英里/小时的速度。不是 2.5 秒或 2.7 秒，只有两秒。不存在的特斯拉跑车现在肯定有些令人担忧。正如我们已经看到的，陀飞轮最令人印象深刻的地方无疑是对细节的关注，我们可以相信布加迪和 Rimac 的工程师们会组装出一款性能与它命名的手表一样出色的超级跑车。
尽管人们一直认为四缸插电式混合动力车的性能与涡轮增压 V8 相同，但梅赛德斯知道其产品线中的其他成员值得拥有更好的性能。在 2023 年最新款 E 级发布后不久，梅赛德斯展示了首款 AMG 版本，恰如其分地命名为 E53 混合动力车。
最新款 E53 与上一代一样，搭载 3.0 升涡轮增压六缸发动机和嵌入变速箱的电动机。总输出功率为 577 马力，但使用 Race Start 功能时最高可达 604 马力，与上一代 E63 AMG 相当。对于“仅”六缸发动机而言，这是一个非常令人印象深刻的数字。
与许多同代和前辈车型不同，新款 E 级轿车的速度不局限于 155 英里/小时的神奇数字，最高时速可达 174 英里/小时。当然，纯电动模式最高时速可达 87 英里/小时。六缸发动机意味着音响方面的优势，新款 E53 混合动力车比梅赛德斯的四缸混合动力车更能打动人心。
帕加尼和法拉利代表着超级跑车和超级跑车的灵魂，而科尼赛克则代表着超级跑车的灵魂和大脑。科尼赛克每推出一款新车型，它和背后的人都会不断突破所有可以想象到的工程极限，让每个人都想知道为什么没人想到这一点。这一点在该汽车制造商的首款四座汽车 Gemera 上表现得最为明显。
科尼赛克于 2020 年展示了 Gemera 原型车，该车搭载一台 2,000 马力的混合动力三缸发动机，通过之前在 Regera 上看到的科尼赛克直驱变速箱驱动四个车轮。当量产版 Gemera 于 2023 年正式亮相时，它仍然是一款插电式混合动力车，但动力系统规格略有变化。
由于采用了全新的 Koenigsegg Light Speed Tourbillon Transmission，后部腾出了空间用于 V8。因此，Gemera 及其全新的 5.0 升 V8 发动机（V 型发动机内有两个涡轮增压器）可产生惊人的 2,300 马力。电动机本身可产生 800 马力，这本身就足够疯狂了。请记住，Gemera 是一款豪华四座车，它显然具有自动泊车功能。我们真诚地希望 Koenigsegg 永远不会停止在技术和工程方面突破极限，因为它已经取得了如此令人难以置信的成就。
2013 年，迈凯伦凭借 P1 向所有人展示了其插电式混合动力车的实力。如今，迈凯伦的更多客户可以通过新款 Artura 享受该汽车制造商的插电式混合动力专业知识。Artura 是该汽车制造商首款量产 V6 发动机车型，也是沃金首款量产混合动力车，具有巨大的潜力和发展空间。
涡轮增压 V6 发动机乍一看可能并不那么令人兴奋，但由于 120 度的气缸盖角度，新动力系统实现了完美平衡，转速可超过 8,500 RPM。这听起来像是一场感官盛宴，对于那些喜欢 Artura 歌唱能力的人来说，迈凯伦现在推出了 Spider。
显然，这是一辆带折叠车顶的 Artura，因此驾驶员可以享受风吹过头发的感觉，还可以听到转速高达 8,500 RPM 的 690 马力混合动力 V6 发动机发出的更多声音。Artura 已经是一款非常漂亮的汽车，但 Spider 及其开放式车顶绝对也吸引了人们的眼球。如果以普通 Artura 为参考，那么 Spider 应该是一款完全刺激的汽车，甚至可能比硬顶版更刺激。
