2024年雷克萨斯RX 350评测
这款加拿大制造的SUV在豪华、性价比和实用性方面达到了很好的平衡。
优点
锋利的样式
物有所值
加拿大制造
缺点
不稳定的F Sport驾驶体验。
涡轮四缸发动机不如老款V6发动机精细。
需要使用高级燃油。
最新款雷克萨斯RX于去年亮相，凭借其卓越的品质、豪华和长期可靠性而享有盛誉。
虽然2024款雷克萨斯RX 350也有混合动力和插电式混合动力（PHEV）版本可供选择，但仅使用汽油的版本仍然是一个不错的选择，原因有很多。
样式:8/10
虽然RX的造型在该细分市场中比较常见，但它整体上可能更为大胆，尽管在前格栅的设计上采用了较为温和的处理方式。在车尾，一条LED灯带横跨整个后备箱盖，在夜晚营造出强烈的视觉效果。与前代RX一样，C柱上的黑色饰条营造出悬浮式车顶的视觉效果。
安全:9.5/10
雷克萨斯的高级驾驶辅助系统在所有RX 350车型上为标准配置。其中包括前向碰撞预警与自动刹车、左转时对向来车检测与刹车、行人与骑行者检测、盲点监测与后方交通预警、道路标志识别、自适应巡航控制、自动远光灯、以及紧急转向辅助。（前格栅中的雷达传感器可加热——这对加拿大的冬季非常有用。）
这辆测试车配备了F Sport 3套件，其中包括自动水平调节的三束LED大灯、前向交叉路口警报、车道变更辅助、交通拥堵辅助、驾驶员分心监控器和全景摄像头。对于儿童座椅的安装，RX在后排外侧座位上提供了容易触及的LATCH锚点。
2024年雷克萨斯RX车型被美国公路安全保险协会(IIHS)评为顶级安全车型。
特点:9/10
所有雷克萨斯RX 350车型的标准配置包括加热和通风前排座椅，带有八向电动调节和驾驶员座椅记忆功能，加热方向盘，无线Android Auto和Apple CarPlay功能，三区自动气候控制，换挡拨片，雨量感应雨刷和电动折叠后视镜。
以15,500美元的价格，F Sport 3套件增加了巨大的六活塞前制动卡钳、21英寸轮毂、可调节悬架、平视显示器、全景天窗、可加热和电动折叠的后排座椅、14英寸信息娱乐屏幕和21扬声器音响系统。
用户友好度：9/10
RX 350比过去几年里雷克萨斯推出的许多车型更加易于操作。信息娱乐系统配备了一个大尺寸、高分辨率的触摸屏，无论在何种环境下都能提供清晰的显示效果。空调控制系统被巧妙地整合在屏幕的底部，温度和除霜设置的操作通过硬质按钮和旋钮来实现。
该信息娱乐系统强调直观的菜单设计，因此其学习曲线比宝马或奔驰等竞争对手的系统要更平缓。然而，压力感应式方向盘控制并不十分灵敏，有时需要多次按压按钮才能选择所需的功能。
RX的座椅位置极佳，前方视野开阔；后方视野表现一般。对于行动不便的人来说，进出车辆比低矮的轿车更加方便。驾驶员的操作舒适度良好，所有控制按钮都触手可及，没有不顺手的地方。
实用性:9/10
对于不需要第三排座椅的司机和家庭来说，五座的雷克萨斯RX是日常出行的完美尺寸。第二排座椅后面的储物空间为838升，将座椅折叠后可扩展至1308升。头部、腿部和肩部空间与中型SUV相当，只有极少数身高较高的成年人在儿童座椅位于前排座椅后面时会感到有些拥挤。需要更多空间的雷克萨斯SUV车主可以看看全新的TX，它配备了第三排座椅和更大的内部储物空间。
舒适:7/10
F Sport套件配备了可调节悬架硬度的驾驶模式。虽然运动模式可能在崎岖的山路上提高性能，但在坑洼的城市街道上，乘坐舒适度会明显下降。在普通或节能模式下，配备了升级悬架系统的RX仍然拥有比预期更硬的乘坐体验。相比之下，RX的豪华或行政套件将提供更舒适的悬架，但没有性能方面的伪装；这两个套件同样擅长营造安静的车厢环境。
红色真皮F Sport座椅既提供了足够的支撑力，又没有过于激进的侧翼设计，这使得它们更适合长途旅行。自动调节的加热方向盘和加热通风前排座椅不仅拥有三区自动气候控制功能，还具备“一键设定、无需再管”的功能。
力量:7/10
这款非混合动力的RX搭载了一台2.4L涡轮增压四缸发动机，可输出275马力和317磅-英尺的扭矩。虽然与老款V6发动机相比，马力略有下降，但扭矩增加了49磅-英尺，并且在仅1700转/分时即可达到。在道路上，这意味着低速时的实用性大大提高，减少了对八速自动变速器降档的需求。同时，发动机在转速范围的上部往往会耗尽动力，在该转速范围内，其动力表现不如V6发动机。所有RX 350车型的牵引能力与前几年相同，均为1,585公斤(3,494磅)。
驾驶感觉:7/10
尽管F Sport配备了21英寸轮毂、更硬的悬架以及巨大的六活塞前制动器，但驾驶动态仍然相对沉闷。制动器提供了强大的制动力，并且提供了出色的脚感，但更硬的悬架并没有比降低乘坐舒适性更有效地提升操控性。
虽然新的发动机在与旧的V6发动机的直线加速赛中可能会胜出，但在这里却缺少了一些精致感。虽然新的发动机在起步时提供了更明显的动力，但在动力输出方面却缺乏一些个性。
燃油经济性:7/10
没有混合动力功能的话，RX 350是RX系列车型中油耗最高的选择，加拿大自然资源部(NRCan)分别评定其城市、高速公路和综合油耗为11.2升/100公里、8.4升/100公里和9.9升/100公里。经过一周的测试，观察到的实际油耗为12.1升/100公里，主要是由于一系列短途寒冷天气行程和远程启动的使用。
现在需要使用高级燃油，而老款V6车型则不需要。
价值:9/10
经过测试的价格为77,655美元的全配RX 350在当前通货膨胀的经济环境下还是一个不错的交易。燃油经济性更好的RX 350h混合动力车型只贵了2,000美元，但其发动机输出有所降低。输出更高的RX 500h和RX 450h PHEV车型的价格都在85,000至90,000美元之间，这使得这款车型及其基于该车型的混合动力车型更具吸引力。
与同级别的奔驰GLE 350、沃尔沃XC90和宝马X5相比，雷克萨斯RX在性价比方面更胜一筹，但整体而言并不如它们出色。雷克萨斯的价格与搭载V6发动机的更大尺寸的讴歌MDX相当，其在信息娱乐系统和内饰设计方面表现更好。
判决结果
2024年雷克萨斯RX 350是一款真正的加拿大本土解决方案，旨在满足两排豪华跨界SUV的需求。最好跳过F Sport 3套件，因为Executive套件的价格相同（15,500美元），并且通过用更奢华的元素替换坚固的运动性，更符合RX 350的个性。这也更有可能避免高昂的高性能刹车维护费用。虽然放弃了六缸发动机使其魅力有所下降，但其融合了豪华、易用实用性和可控的车身尺寸，使其在该细分市场中成为不错的选择。
