2024 款丰田 bZ4X Pure 评测
丰田首款电动车现已上市，其铭牌采用字母数字组合，以区别于内燃机车型。bZ4X 这个名字很容易被遗忘，但这款车却绝对值得一试。
丰田是首批推出 ICE 混合动力汽车（如丰田普锐斯）的汽车公司之一，目前该品牌销售的大部分汽车均采用 ICE 混合动力汽车。
最初，自充电式混合动力汽车基本上没有电动汽车续航里程，但现在它们可以轻松行驶几公里，尤其是在低负载下，并且会显示绿色电动汽车标志。
目前，混合动力车在丰田汽车中占据主导地位，但直到最近，该公司才开始生产纯电动汽车。该公司认为，其轻度混合动力车表现良好，并将继续保持这种势头，目前约有三分之二的车辆都已实现电动化。
丰田技术人员还认为续航里程是锂离子电池的一个问题，一开始确实如此。此外，他们的工程师一直在忙于固态锂离子技术的研究。
因此，丰田是最后几家推出电动汽车的大型制造商之一，但它并不是唯一一家。斯巴鲁也像混合动力汽车一样，迟迟没有加入电动汽车的行列，而是要求同胞丰田帮助其制造电动汽车。
这或许正是丰田所需要的刺激，随后两家公司继续共同开发了斯巴鲁 Solterra和 bZ4X。
除了丰田销售人员之外，似乎没人能记住后者的名字，bZ 代表超越零，即对环境的影响，而 4 显然是指车辆的大小，X 代表越野能力。
我们认为 X 代表跨界车，因为这里的两款车型之一为前轮驱动，标称离地间隙为 182 毫米。BeZ 应该更简单，更令人难忘。
一对 bZ4X 变体
无论如何，这里有两款 bZ4X 型号，具有相似的机械结构，只是一款配?备一个前部电机（150kW/266Nm），另一款配备两个电机，每个车轴一个。
每台发动机的功率为 80kW，扭矩为 168Nm（总共 160kW，337Nm）。Pure 使用的是单电机，我们首先试驾了这款发动机。这款发动机和“Motion” AWD 车型共用一个 71.4kWh 电池组（可用 64kWh），据称双驱动“Motion”的续航里程为 485 公里，而 Pure 的续航里程为 535 公里。
但这些都是 NEDC 数据。减去约 100 即可获得 WLTP。两次充满电后，Pure 读数为 426 公里。提车时，Motion DTE 显示为 389 公里。
第一天，我们驾驶 Pure 沿着趣味路线前往汉普顿唐斯，跑了跑数字（7 秒内从 0 加速到 100，成绩为 7.5），然后沿着 SH1 开车回家，耗费了电池组 47% 的能量。
使用我们的应急充电器，需要 24 小时才能充满电。这大约是在公路速度下行驶 200 公里后完成的。因此，在混合使用中，您可能会期望续航时间更长，但 535 公里似乎有点太长了。
我们刚刚离开Torres EVX，这是 KGM 的第一款电动车，尺寸稍大一些，价格也更便宜。很高兴没有被 bZ4X 反复地打扰。
实际上，更接近于“迷人”。我从一开始就喜欢它，而且随着里程的增加，我越来越喜欢它。
就电动汽车整备重量而言，感觉刚刚好——一般来说，当重量超过两吨时，事情就会开始出错——而这款车的整备重量刚好低于两吨。
这里也有些不同；没有动力或正常模式，但有环保模式。只不过它不是驱动设置；它只是通过优化空调系统略微减少能源使用。
这就解释了为什么无论 Eco 模式开启与否，油门感觉都没什么不同。同样，无论 AC 开启与否，续航里程也没有变化。
还有一个再生按钮，图片上显示是单踏板驾驶，但实际上不是。你必须将视线从路面移开才能激活它，它位于旋转变速杆下方。
我们使用它是因为我们喜欢可变再生，但出于安全原因，它确实需要重新安置在其他地方。
甜蜜的跑者
无论如何，这款电动车表现相当不错，起步平稳，超车动力十足。行驶和操控表现也同样出色。
偶尔在低速行驶时，它似乎有点硬，但在大多数情况下，如果车上有更多人，它就很舒服。它不是我们驾驶过的最安静的电动车，但也不会吵闹。
我们喜欢这种有趣的操控，比我们刚刚离开的 Torres 好多了，因为它不会在转弯时突然出现转向不足。如果你稍微用力，ESP 灯会闪烁，会出现一点转向不足的迹象，但它会通过短暂的升力回到原位。
还有几点。虽然这款车有交通标志识别和导航功能，但车尾没有清洗擦拭装置，而且关机时必须手动关闭车灯，否则车会发出叮的响声。
座椅很豪华，后排空间在电动车中通常很宽敞，虽然行李箱空间不错，但除了地板外，其余部分都是硬塑料。第五扇门是电动的，真好。这款车和 Motion 都具有 750 公斤的制动和非制动牵引能力。
阻碍 bZ4X 发展的唯一因素就是它的价格；价格为 72,990 美元，我们可能更愿意购买丰田 RAV4 混合动力车，这样可以节省 RUC 费用，并将 2 万美元用于汽油。
它会让电子动起来吗？
换成 Motion 后，它的外观立刻就显得更加闪亮，配有更大、更耀眼的 20 英寸机加工合金轮毂，而车内电动驾驶员座椅可以自动缩回。
你的脸上还有一个摄像头，这不是 Pure 的组成部分。它用于监控驾驶员的注意力分散情况。没错，你很容易因为摆弄中央屏幕而分心。
比如当你保存电台时。不过，如果你熟悉了，它就不会那么频繁地提醒你了。
其他差异包括升级的合成皮革座椅装饰、全景天窗和更大的分体式后扰流板。此外还有丰田队友高级停车系统，效果非常好。
找到一个停车位，它就会帮你完成剩下的事情。你只需要学会信任自动驾驶。其他附加功能包括驾驶员座椅记忆、方向盘加热器和前排座椅通风。
在安全方面，Motion 增加了 360 度环绕摄像系统和带有安全出口辅助的盲点监视器。
两种车型均配备 Toyota Safety Sense 套件，其中包括 AEB、自适应巡航、道路标志识别和自动远光灯等。它们均获得了 2022 年颁发的五星级 ANCAP 评级。
Motion 还配备了九扬声器 JBL 高级音响系统以及低音炮。两种型号都配有高分辨率触摸屏，包括卫星导航以及通过 USB 或无线连接的 ACP 和 AA。
速度更快但续航里程更短
运动版需额外支付 10,000 美元（82,990 美元，价格介于两款 Solterra 车型之间），但您可以获得略多一点的功率以符合规格，并且扭矩也大得多（337 对 266Nm），当然还有 AWD 方面。
目前两种型号均提供四年免费维修服务。
丰田的平均能耗为 14.1kWh/100km，而 Pure 为 12.8kWh，这在一定程度上解释了续航里程的减少。我们注意到，在向北行驶的高速公路上，能耗约为 17kWh/100km。
这比 Pure 多了几千瓦时，但性能也略胜一筹。在冲刺时，它大约快了半秒，但在超车时，差距并不大，大约是后者的一半。
90 公斤的额外重量部分抵消了增加的动力。两款车的紧急制动距离都比较正常，这在一定程度上反映了两吨的重量。
驾驶和操控方面的情况也类似。是的，Motion 在弯道上更安全一些（全轮驱动和低轮廓橡胶），转弯也更轻松一些，但考虑到 Pure 的表现，两者之间的差异并不明显。
最终还是要看您是否需要四轮驱动，其次是天窗、加热方向盘、电动座椅和座椅通风等设施对您是否重要。
我个人认为 Pure 还不错，不过 Motion 确实更好看，因为它的轮子更大、更时尚。而且 1000 美元的双色配色方案（乌木色车顶）也很不错。
但考虑到 Pure 的规格相当齐全，而且它们之间没有牵引力差异，您必须因为特殊原因而真正想要购买 Motion，才能证明多花 1 万美元是合理的。
如果与大众 ID.4目前 59,990 美元的标价相比，这两款车的价格都显得有些昂贵，而且这种情况不会永远持续下去。
模型
丰田 bZ4X Pure
价格
$72,990
发动机
150千瓦，266牛米
电池
64.0kWh 净值
范围
432公里
传动系统
单速自动，前轮驱动
能源使用
12.8千瓦时/100公里
二氧化碳排放量
0克/公里
0-100公里/小时
7.02秒
80-120公里/小时
5.16秒（148.9米）
100-0公里/小时
36.49米
稳定系统
防抱死制动系统、电子稳定控制系统
安全
AEB、ACC、LDW、
RCTA、ALK、AHB
行李容量
452公升
牵引等级
750kg（制动时750kg）
服务间隔
12个月，15,000公里
保修单
3年，10万公里
ANCAP 评级
5 星（2022 年）
重量
1905-1940kg（声称）
