2024 款 Jeep Gladiator Mojave X 其实并没有太大的不同。
吉普的 Gladiator 车身比例奇特，但酷炫独特，继续前进。它既是牧马人，又是皮卡，还是敞篷车，自 2019 年以来一直保持着适度的销售成功，并在后疫情时代的零部件短缺期间逆势增长。
但去年销量下滑，在上路五年后，吉普是时候更新车辆了。经过内外的改变，我们买了一辆皮卡的新装饰，2024 款吉普角斗士莫哈韦 X，进行了为期一周的评估。阳光、泥土、满是垃圾的床和跨城旅行都是未来几天的计划。
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2024 款吉普角斗士将迎来重大改款。内饰和外观造型均进行了更新，最大的变化是增加了安全技术、升级了信息娱乐系统和新的装饰级别。
我们花了一周时间试驾 2024 款 Jeep Gladiator Mojave X，发现这款车的核心并没有太大变化，无论是好是坏。车舱更加舒适宜居，新的内饰为这款本来就不常见的卡车增添了独特的魅力。
2024 年的新内容：
今年是 Jeep Gladiator 最大的更新之一。在外观上，粉丝和敏锐的观察者会看到它有一个新的七槽格栅，天线已集成到挡风玻璃本身中。有两个新装饰，Mojave X 和 Rubicon X。
内饰方面，Jeep 为 Gladiator 配备了可选的 12 向电动可调前排座椅，让驾驶员和乘客都感觉更加舒适。内饰也看起来更加现代，亮点是运行 Uconnect5 的 12.3 英寸信息娱乐触摸屏。当然，它包括标准的无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。
此次更新并没有忽视安全性，因为现在有第一排和第二排侧帘式安全气囊。从 Sport S 内饰开始，所有 Gladiators 都标配前方碰撞警告和自适应巡航控制。
角斗士的侧面并不是最漂亮的。
外观风格：
由于只是改款，Gladiator 的尺寸并没有太大变化，长度仍为 218 英寸（5,539 毫米），比丰田 Tacoma 短。但吉普的宽度和四四方方的外形给人一种 Gladiator 更长的错觉，但事实并非如此。
除了新的格栅外，我们的 2024 款 Jeep Gladiator Mojave X 还配备了带进气口的凸起引擎盖、徽章周围的橙色装饰、橙色牵引钩、钢制保险杠和车身颜色的轮毂。我们的测试车采用了 Sarge Green 外漆，这与 Jeep 的军事根源有着微妙的联系。
Gladiator 配备 60.3 英寸（1,531 毫米）长的卡车车厢，可在软质货箱盖下承载多达 35.5 立方英尺的装备。我们的测试包括喷涂式车厢衬垫和带 Trail Rail System 选件的 Cargo Group。
目前，Jeep 的 3.6 升 V6 是唯一的动力系统选择。
动力系统和燃油经济性：
今年不变的是动力系统。Gladiator 继续使用单一装置，即 3.6 升 V6，尽管已经宣布 4xe 将在未来推出。目前，Gladiator 的功率为 285 马力，扭矩为 260 磅英尺。这些数字还不错，但其任务是牵引约 5,004 磅（2,269 千克）的整备重量。在城市中，随着卡车轰鸣加速，加速性能不错。在高速公路上，可以保持 70 英里/小时或更高的速度，但需要付出更多努力，并且需要频繁猛踩油门才能跟上。
Gladiator 仍标配六速手动变速箱，这很棒。我们的测试车配备了更受欢迎的选择，即八速自动变速箱。在城市中，此配置的额定油耗为 17 mpg（13.7L/100 km），而高速公路油耗为 22 mpg（10.7 L/100 km）。
其厚实的外观暗示着其越野实力。
操控和驾驶性能：
Gladiator 专为越野而设计，因此我们无需评论该卡车在铺装路面上的操控性。Mojave 版与更知名的 Rubicon 版有些相似。Rubicon 是专为穿越布满岩石的小径而设计的越野车，而 Mojave 则更像是高速沙漠跑者，这个名字很有道理。与 Wrangler 一样，Gladiator 的前后轴都是实心的。Mojave 有一个开放式前差速器和一个锁定式后差速器。
该套件包含大量越野悬挂部件，如 FOX 液压减震器、FOX 2.5 英寸直径铝制内部旁路减震器（带外部储液器）、Dana 前后轴，以及大量防滑板和牵引钩。Mojave 的离地间隙为 11.6 英寸，是所有车型中离地间隙最大的，甚至比 Rubicon 还要大。这使其接近角达到令人印象深刻的 44.7 度，通过角达到不错的 20.9 度，离去角达到 25.5 度。
我们的测试用 285/70R17 Falken Wildpeak M/T（泥地）轮胎代替了标准全地形轮胎。这些轮胎让我们在无人维护的农场通道上行驶变得轻而易举。即使在油腻的泥地上，轮胎也能让吉普车继续前进，打滑现象也很小。FOX 悬挂装置让这些破旧不堪、坑坑洼洼的“道路”变得平淡无奇。我们可以透过挡风玻璃看到路面有多破烂，但角斗士几乎无法在这些洗脸盆大小的坑洼上颠簸。
Gladiator 有一个方便的车辆动态屏幕。
竞争对手：
福特Ranger
日产 Frontier
丰田塔科马
乘坐质量和舒适度：
出色的越野行驶质量通常以牺牲公路舒适度为代价。在 Gladiator 上，Jeep 在 Mojave 上做得很好，它校准了悬架，使其在破损的路面上不会抖动。也许是 2024 年的更新，或者特别是 Mojave 内饰，但我不记得 Wranglers 或 Gladiators 以前如此平稳。
卡车在沥青路面上的其他表现没有改变。转向需要轻微但半频繁的修正才能保持在车道内，刹车需要用力踩下。Gladiator 仍可轻松用作日常驾驶工具，但它不会在我们的榜单上名列前茅。
前排乘客拥有充足的空间，头部空间为 40.8 英寸（1,036 毫米），腿部空间为 41.2 英寸（1,038 毫米）。前排乘客均配备 12 向电动可调座椅。由于车舱形状为四四方方的，后排乘客的头部空间同样为 40.8 英寸（1,036 毫米），腿部空间则为 38.3 英寸（966 毫米）。
吉普车的指挥中心。
内饰风格和品质：
内部，角斗士采用了所谓的黑色和绿色内饰。最大的变化是更大的信息娱乐屏幕，位于仪表板的高处。驾驶舱仍然非常像牧马人，带有高而浅的仪表板。
尽管采用了数字驾驶员信息中心和彩色全开关装置等过时的技术，但 Gladiator 内部仍然给人一种实用的感觉。这不是充满稀有材料的豪华内饰。这是一种有目的的设计，沾上泥土后可以擦拭干净。
最大的变化是仪表板上高处的更大信息娱乐屏幕。
技术与安全：
除了 Uconnect5 和更大的 12.3 英寸信息娱乐屏幕外，Gladiator Mojave X 还配备前排加热座椅、自动远光灯、自适应巡航控制、Alpine 音响系统、便携式无线扬声器、内置导航等。还有一些老式功能，如手动滑动后窗、可拆卸车顶、可拆卸车门和可翻转挡风玻璃。
就价格而言，市场上有更好的中型皮卡。
重视金钱和理智：
2024 款 Jeep Gladiator Mojave X 起价为 64,890 美元（所有价格均含目的地费用），在加拿大的售价为 71,140 美元。这使其价格接近丰田 Tacoma TRD Pro：另一款越野中型皮卡。
经过测试，我们的卡车价格上涨至 72,470 美元（89,985 加元）。虽然这仍然与满载的 Tacoma 保持同步，但比 2024 款 Ford Ranger Raptor 贵了不少。
吉普角斗士 (Jeep Gladiator) 是一款独特的车型。
最后的想法：
在千篇一律的环境中，吉普角斗士依然独树一帜。2024 款车型经过升级，尤其是 Mojave X，在不牺牲越野性能的情况下，变得更加宜居。
市场上有价格更合适的中型皮卡，但如果你的购物清单包括五英尺的车厢、可拆卸的车顶和高越野能力，那么真的只有一个选择：角斗士。
优点
缺点
越野能力
道路驾驶礼仪
可拆卸顶部
发动机功率
实用的卡车车厢
燃油经济性
常见问题解答：
问：Gladiator Mojave X 套装是什么？
答：这是 Mojave 的越野版，配备了钢制保险杠等升级部件。
问：Mojave 和 Mojave X 有什么区别？
答：Mojave X 增加了额外的功能，例如越野摄像头、钢制保险杠、车身颜色硬顶和挡泥板、全时分动箱等。
问：2024 年吉普角斗士有哪些变化？
答：主要更新包括新的格栅、新的信息娱乐系统、升级的安全性和一些新的装饰级别。
