2024 款宝马 M5 评测 – 国际
宝马 M5 超级轿车现配备强大的 V8 插电式混合动力系统，但它值得这么重吗？
新一代宝马 5 系通常是宝马迷们期待的车型，但整个汽车界都在等待紧随其后的 M5。这次的情况比往常更加严重，因为 2024 款宝马 M5 将搭载常见的 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机和全插电式混合动力装置，WLTP 纯电动驾驶里程高达 69 公里。宝马表示，这是两全其美的选择，它基本上是将 XM 动力系统塞进了 5 系车身，而且它的行驶、停车和操控都比以往更好。但不可否认的是，它是一头更重的野兽。
宝马 M5 多少钱？
新一代 2024 款宝马 M5（宝马粉丝称之为 G90）尚未在澳大利亚或其他任何地方发售，并且要到 11 月才会在澳大利亚的展厅上市。
它刚刚进行了全球首发，本次评论的时间与发布时间一致，因此当地定价仍有待确认。
但随着其转向插电式混合动力系统，以及 M5 独有的或最新 G60 5 系列已经看到的无数其他变化，价格肯定会上涨。
2023 款 M5 Competition的售价为273,600 澳元（不含上路费），我们预计新款 M5 的售价将在 300,000 澳元左右，即将推出的 M5 Touring 的售价将高出 10%。
BMW M5 配备哪些装备？
2024 款宝马 M5澳大利亚版的详细信息尚未确定，但仅提供一种车轮尺寸（和一种可选设计），因此至少是确定的。
轮胎“组”有韩泰、米其林和倍耐力可供选择，滚动阻力较小，还有免费选配的抓地力更强的米其林 Pilot Sport Cups，前轮尺寸均为 285/40ZR20，后轮尺寸为 295/35ZR21。
气候控制系统有四个区域，前排座椅有加热功能，还有 Bowers and Wilkins 音响系统和无线电话充电托盘。
还有车载游戏、停车费和燃油的数字支付选项、支持 5G 的天线和交流充电线。
它采用了宝马 M 特定的（读作：肥胖的）方向盘边缘、信息娱乐系统和仪表盘中的 M 特定内容以及全景玻璃车顶。
M5 选项将包括一系列 M 性能部件，主要是碳纤维部件、Alcantara 车顶内衬、加热方向盘、主动座椅通风（实际上推荐）以及对于勇敢者来说，牵引挂钩（也需要不同的后扩散器），尽管目前还没有关于澳大利亚任何这些部件的定价指示。
它将包括宝马通常的五年/无限公里数的工厂保修，而且你应该很高兴它里面有相当多的设备，因为它的重量为 2345 公斤，比它取代的 1970 公斤 M5 重了整整 475 公斤（我们已经认为那辆车太重了）。
宝马 M5 安全性如何？
您会期望顶级宝马 (BMW) 从各个角度都呈现出极致的成果，而 2024 款宝马 M5 也不例外。
被动安全清单包括驾驶员和前排乘客的前部和侧面安全气囊以及所有四个外侧座椅的头部安全气囊。
主动安全技术的范围确实令人眼花缭乱，包括帮助逃离危险情况的规避助手、与车道保持助手并行工作的车道偏离警告系统、主动巡航控制（即 2 级以上）、自动限速辅助、交通信号灯检测以及可通过手机在车外操作的停车助手，汽车可以记住最远 200 米的路线。
BMW M5 采用了哪些技术？
七代以来，2024 款宝马 M5 首次采用与标准 5 系轿车不同的轮距，这表明了这种重量和动力的要求。
前轮距比 5 系宽了整整 75 毫米，后轮距则增加了 48 毫米，这两者都决定了独特的车身。
这里有很多力量在起作用，所以 M 增加了更坚固的发动机和后轴支撑架、后部的支撑杆、前悬架塔和舱壁之间的更多支撑杆以及塔和汽车前部之间的更多支撑杆，甚至还有更多看不见的支撑杆。
它具有整体式主动后轮转向（最高 1.5 度）、主动后差速器、双叉臂前端和五连杆后悬架结构，并配有可变齿条齿轮转向系统。
标准制动器是金属的（前部为六活塞固定卡钳，后部为单活塞浮动卡钳），但也有碳陶瓷选项，M 为驾驶员提供了两种踏板感觉设置选项。
宝马 M5 的动力来自哪里？
2024 款宝马 M5 是一款插电式混合动力车，但它比老款车型更加环保，就像 50 岁的迈克泰森一拳打在他身上造成的伤害比他 25 岁时要小一样。
当然，M5 可以通过 22.1kWh（总计）锂离子电池和安装在八速自动变速箱内的? ZF 电动机的组合实现经 WLTP 验证的 69 公里电动汽车续航里程，但这并不是人们所追求的。
相反，宝马将所有这些与 4.4 升双涡轮增压 V8 汽油发动机的改进版结合在一起，打造出一款绝对强大的插电式混合动力全轮驱动动力系统，具有 1000Nm 的扭矩和 535kW 的功率，能够在 3.5 秒内从 0-100 公里/小时加速。
官方限制速度为 250 公里/小时，但使用 M 驾驶套件可将其提升至 305 公里/小时，但这是另一个电子限制器。测试人员承认在纽伯格林赛道上以 307 公里/小时的速度通过 D?ttinger H?he，所以还有更多……
另外，永磁同步电动机在 6000rpm 转速下可输出 145kW 功率，在 1000-5500rpm 转速下可输出 280Nm 扭矩，再加上 V8 发动机在 5600-6500rpm 转速下可输出 430kW 功率，在 1800 至 5400rpm 转速之间可输出 750Nm 扭矩，因此在转速范围内不会出现平坦点。
驾驶员可以将 M5 配置为混合模式、电动模式、eControl 模式（用于更强的能量回收）以及动态和动态增强模式，以获得更高的性能。
宝马 M5 的燃油效率如何？
这家德国制造商尚未对 2024 款宝马 M5 的经济率做出官方声明，但其表示每公里二氧化碳排放量在 37 至 39 克之间，相当于每 100 公里 1.6 至 1.7 升之间。
坏消息是电池只能以 11kW（AC）充电。
同样，宝马还没有公布电子消耗的数字，但它在电动模式下的续航里程在 67 公里到 69 公里之间，电池净容量为 18.6kWh，也就是说大约在 26kWh/100 公里（最高时速 140 公里/小时）。
驾驶宝马 M5 感觉如何？
2024 款宝马 M5 速度极快，重量极重，这是无法回避的事实。
生活中的两大事实决定了 M5 所做的一切以及它做事的方式。M5 不再能灵活地过弯，而是在另一侧用力踩油门。
上一代体重为 1970 公斤的日子已经一去不复返了，而现在体重达到 2435 公斤，甚至很难记起。
因此，动力传动技术增加了重量，然后 M 增加了更多的重量来控制重量，采用了非常聪明的全轮驱动系统和防滑控制装置，在工作时看起来很怪异。
这是因为，得益于混合动力系统、全轮驱动和后轴主动差速器，它在赛道上的行驶速度几乎肯定比其更轻的同类车型更快。
因此，巨头只能通过技术对抗来逼迫自己走出困境，虽然这种做法无疑是有效和令人印象深刻的，但它并不完全吸引人，或者说，毫无趣味。
我们的驾驶仅限于萨尔茨堡赛道的六圈，而动力传动系统在没有耗尽电池组的情况下完成了所有圈数。
力量取代了苗条，而且力量非常强大。无论在哪个转速范围内，无论在哪个档位，M5 都能让你的脖子紧贴头枕，我们看到在后直道上，车速超过 280 公里/小时，然后刹车、降档、转向快速右弯，仍处于六档。
虽然小兄弟M4 CS会随着赛道的起伏而移动以产生速度，但 M5 感觉就像压垮了它们，保持车身平坦并迫使赛道对其要求做出反应。
噪音非常大，而且无论如何它都能继续牵引。最后，大部分时间前部都会失去抓地力，长轴距和宽轮距也有助于它保持坚如磐石的稳定，即使 1000Nm 的力仅作用于后轮。
但它始终稳定、可靠，甚至可以在您需要时安静地运行。
宝马 M5 的内饰怎么样？
2024 款宝马 M5 内饰的大部分都隐藏在伪装包层之下，但我们看到的足以让我们信服。
首先，它的仪表板和内饰布局与 5 系相同，但有几个值得注意的特点，比如一个按钮可以关闭 DSC（防滑控制）和软件中一堆独特的 M5 风格的东西。
坐在驾驶员的加热运动座椅上，您会盯着 12.3 英寸的仪表盘，并向左看 14.9 英寸的多媒体显示屏，它们都位于一个曲面屏幕后面。
屏幕上有独特的 M5 显示屏，包括单圈计时器、增压控制功能、重力分析器和各种其他乐趣/噱头。
它继承了 5 系列在车载玩电脑游戏的功能，还具有滚动条和语音激活功能（开始比 iDrive 控制器运行得更好）。
宽边平底方向盘拥有自己的功能，包括可由驾驶员配置以适合的 M1 和 M2 按钮，但宝马在测试中将其设置为运动和赛道模式。
有一个标准的平视显示器（同样具有特定的 M5 内容）、导航系统中的增强视图和宝马令人惊讶的无用的手势控制系统来控制多媒体功能。
它甚至拥有 466 升的行李空间，而其 505 公斤的有效载荷使其 GVM 达到 2850 公斤，这根本不算一款运动型轿车。
我应该买一辆宝马 M5 吗？
无论我写什么都无法说服铁杆粉丝不购买 2024 款宝马 M5，但事实是，它现在真的感觉像一辆宝马 M7，有着所有的重量、3006 毫米的轴距和 5096 毫米的总长度。
是的，动力系统就是为了让所有的质量都移动起来，并且让 M 能够符合其 EU7 排放配额，但质量会减弱汽车的反应，同时使其更舒适。
它不是一辆适合赛道进攻的汽车——除非你的轮胎和刹车预算比宝马还要大——但它的内部空间巨大，可以从任何地方发起进攻，而且在日常工作中，运行成本甚至不会很高。
而且，如果您必须拥有 XM 动力系统，至少它不那么丑陋。
2024 款宝马 M5 一览：
价格：估计 300,000 澳元（不含上路费）
上市时间：2024 年第四季度
动力系统：4.4 升双涡轮增压 V8 汽油电动发动机
输出功率：430kW/750Nm（电动机：145kW/280Nm）
综合输出功率：535kW/1000Nm
变速箱：八速自动
电池：18.6kWh 锂离子（总容量 22.1kWh）
续航里程：69 公里（WLTP）
能耗：26kWh/100km 估计（WLTP）
燃油：1.6-1.7L/100km 估计（WLTP）
CO2：37-39g/km（WLTP）
