2024 款雪佛兰 Trailblazer 评测
概括
经过仔细的规划，这款小型汽车可能就是适合您的超小型跨界车。
优点
响应式操控
舒适的座椅
就其尺寸而言，内部空间宽敞
缺点
规划您的高速公路通行
效率不高
选择可能会很昂贵
雪佛兰 Trax 可能是通用汽车 (GM) 迄今为止生产的最好的小型车，但它仅采用前轮驱动 (FWD)。
这就是尺寸相似的 2024 款雪佛兰 Trailblazer 的用武之地。虽然其最便宜的车型采用 FWD 布局，但可以选择添加全轮驱动 (AWD)，而它是两个最昂贵的版本的标准配置。其中包括这里测试的 RS，它加价高达 4,975 美元，税前价格接近 42,000 美元。
造型：8/10
Trailblazer 今年进行了更新，新的仪表板和格栅设计使内饰与众不同，而 RS 内饰采用 19 英寸轮毂 – 比去年的 18 英寸轮毂略大。白色和灰色油漆包含在价格中，但我的测试车漂亮的深红色需要额外支付 495 美元，大多数其他颜色也是如此。
在内饰方面，Trailblazer 将 2024 年新推出的双屏显示屏塞入了美观的仪表板中，配有标准的 11 英寸中央触摸屏和 8 英寸数字仪表单元。上部装饰包括缝线和仪表板上的强调色。
安全性：8/10
2024 款 Trailblazer 在美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的碰撞测试中获得了五星最高评级。在美国公路安全保险协会 (IIHS) 的正面和侧面碰撞测试中，它获得了最高的“优秀”评级，但其中两项是独立非营利组织的原始测试。在撰写本文时，它尚未在更新的侧面测试中获得评级，该测试更好地模拟了被大型 SUV 撞击；以及新的正面测试，现在评估后座乘客以及前座乘客的潜在伤害。
基本款 LS 车型包括带行人检测的紧急前制动、系好安全带、车道保持辅助、青少年驾驶员控制、自动远光灯控制以及所有新车必备的后视摄像头等驾驶辅助技术。其他三款车型还增加了带后方交叉交通警报的盲点监控和后方停车传感器辅助。
我的测试车还选配了自适应巡航控制。当我第一次驾驶当时新推出的 2021 Trailblazer 时，该系统在对交通做出反应时可能会不稳定，但它似乎已经进行了调整，现在运行得相当好。
特点：8/10
新的 11 英寸触摸屏包括无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，并且与许多汽车制造商一样，提供订阅服务，但没有嵌入式导航。所有装饰都包括单区气候控制、六扬声器音响（在此测试仪中升级为可选的七扬声器系统）和 LED 大灯。
LT 版车型增加了加热座椅和方向盘以及远程发动机启动功能。Activ 和 RS 版车型则增加了电动驾驶员座椅、后排座椅中央扶手和人造皮革内饰。可选配件包括 120 伏电源插座、自动气候控制、货舱盖、自动调光后视镜、无线充电器、免提电动尾门以及全景天窗。
用户友好度：9/10
Trailblazer 易于使用，有助于减少分心。气候系统通过按钮和拨盘控制，方向盘上的巡航控制也是如此；中央屏幕有简单的图标和音量拨盘。进出车辆也很容易，视野很好，而且后部相对较低的升降减少了进入货舱所需的力气。
实用性：9/10
Trailblazer 在后排座椅直立的情况下拥有 716 升的载货空间，与一些超小型竞争对手相比处于平均水平，其中起亚Seltos为 753 升，雪佛兰 Trax 为 725 升，但斯巴鲁 Crosstrek和丰田 Corolla Cross 的载货空间较小。除了 60/40 折叠式后排座椅外，前排乘客座椅可以收起，这在搬运大件物品时非常方便。同时，小件物品的存放空间也很好，Trailblazer 最多可拖曳 453 公斤（1,000 磅）。
舒适度：8/10
在这次测试中，我不得不进行几次长达四个多小时的长途跋涉，并担心我的脊椎会受到怎样的影响，但我没有担心太久。当然，这不是一辆豪华车，但座椅的支撑性比预期的要好；虽然许多竞争对手的前排腿部空间更大，但 Trailblazer 的座椅仍然足够宽敞，其 1?,001 毫米（39.4 英寸）的后排腿部空间比大多数车型都要大。
力量：7/10
Trailblazer 配备两款涡轮增压三缸发动机，具体取决于驱动的车轮数量。前轮驱动的 LS 和 LT 使用 1.2L 发动机，功率为 137 马力，扭矩为 162 磅英尺，与自动无级变速器 (CVT) 匹配。全轮驱动的 1.3L 发动机功率为 155 马力，扭矩为 174 磅英尺，与传统的九速自动变速器匹配。
这款 1.3L 的小车在城市里感觉动力十足，起步和穿越交通时都表现良好。不过，要让它达到高速公路速度需要一点时间，虽然一旦达到高速公路速度，它就能顺利行驶，但当你踩下油门时，它会发出喘息声。你很快就能学会规划你的超车动作。
驾驶感受：8/10
Trailblazer 绝对不是一款热门掀背车，但它的转向系统重量适中，反应灵敏。转弯时信心十足，在高速公路上感觉很稳。它的表现完全符合你对通勤车的期望：没有大惊小怪，驾驶平稳。
几年前我第一次驾驶它时，我发现变速箱换挡太急，发动机声音很大。从那时起，这个问题似乎已经解决了。
一个按钮可将其从仅前轮驱动切换到全轮驱动设置。它仍然主要驱动前轮，但在需要牵引力时为后轮提供动力。我不确定为什么要有这种选择，因为让全轮驱动随时待命以备不时之需更有意义。
燃油经济性：8/10
加拿大自然资源部 (NRCan) 正式将配备全轮驱动的 Trailblazer 评为城市 9.0 升/100 公里、高速公路 8.1 升、综合驾驶 8.6 升（前轮驱动版评为综合 7.8 升），并且使用普通级汽油。我大部分时间都在长途高速公路上行驶，平均油耗为 8.3 升/100 公里。虽然这款三缸发动机的油耗高于一些四缸竞争对手，但它们的油耗相当接近，斯巴鲁 Crosstrek 的综合油耗为 8.0 升/100 公里，丰田卡罗拉 Cross 的综合油耗为 7.8 升（混合动力版的油耗仅为 5.6 升）。
价值：8/10
Trailblazer 的前轮驱动起价为 28,699 美元，全轮驱动起价为 30,699 美元，最高售价为 34,999 美元。它与一些同时提供这两种配置的竞争对手价格一致：起亚 Seltos 的起价为 27,345 美元；而丰田卡罗拉 Cross 的起价为 29,580 至 37,880 美元。斯巴鲁 Crosstrek 的标准全轮驱动售价为 31,290 至 40,290 美元（所有价格均含运费）。Trailblazer 的兄弟车型别克 Encore GX 有前轮驱动和全轮驱动两种配置，但均采用 1.3L 发动机，起价为 31,649 美元。
判决
在这个小型跨界车领域有很多非常优秀的竞争对手，2024 款雪佛兰 Trailblazer 不负众望，但并没有超越它们。它舒适实用，操控平稳灵敏；但大多数竞争对手都是这样，所以请在城市街道和高速公路上彻底试驾它。这是一款不错的小型车，可能会赢得你的青睐。
