2024 款特斯拉 Model Y 对比福特野马 Mach-E 电动 SUV

澳大利亚最畅销的电动汽车特斯拉 Model Y 与其最接近的竞争对手之一福特野马 Mach-E 展开对决。哪款电动 SUV 更好？
在澳大利亚销售的新电动汽车中，三分之一是特斯拉 Model Y，去年它取代丰田卡罗拉，成为全球最畅销的乘用车。
它是澳大利亚最畅销的电动汽车，而且遥遥领先，但来自欧洲、日本、韩国、美国和中国的竞争也愈演愈烈。
对 Model Y 主导地位构成挑战的最新且最接近的对手之一是福特野马 Mach-E。
嗯，它对澳大利亚来说还是新产品——它已经在美国销售四年了，但直到 2023 年底才抵达当地展厅，因为福特在墨西哥的工厂已经在努力满足北美和欧洲的需求。
美国对电动汽车的需求已经降温，但在澳大利亚却持续增长，为当地展厅释放了 Mach-E 的库存——因为特斯拉 Model Y 的销售势头强劲，而来自丰田、斯巴鲁、大众、斯柯达和起亚的新竞争对手也即将出现。
我们不会争论 Mustang Mach-E 的名称，因为您在点击此比较之前很可能已经下定了决心——事实上，福特首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 也是如此。
我们来这里是为了弄清楚：特斯拉 Model Y 是否比福特野马 Mach-E 更好？
特斯拉 Model Y RWD 在澳大利亚的售价是多少？
特斯拉 Model Y 系列有三种型号——后轮驱动 (RWD)、长距离全轮驱动 (AWD) 和性能全轮驱动 – 而我们在这里测试的是 RWD。
在我们进行这项对比测试（并拍摄上述视频）时，Model Y RWD 的起价为 65,400 澳元，不含上路费。
然而，特斯拉此后推出了不少于三次降价措施，在发布时，Model Y RWD 的价格已降至 55,900 澳元（不含上路费），节省了 9,500 澳元，是有史以来最便宜的价格。
所有列出的价格均不包含上路费用（例如登记费、印花税和第三方保险）以及特斯拉强制性的 400 澳元订单费和 1400 澳元送货费，但包含性能版的豪华车税。
除了降价外，特斯拉 Model Y 还进行了更新，采用了新的颜色、新的车轮设计，并取消了超声波停车传感器，取而代之的是使用汽车周围摄像头判断距离的软件。
我还对以下方面感兴趣：
我们测试的车辆上原先价值 2400 澳元的红色多层涂层油漆已被价值 2600 澳元的超红色油漆所取代，但 20 英寸 Induction 轮毂没有任何变化，仍然是一个价值 2400 澳元的选配。
简而言之，根据特斯拉网站的数据，在测试时，此次对比的 Model Y 售价为 70,200 澳元加上上路费，或在新南威尔士州上路的价格为 75,857 澳元 – 但现在订购同类车辆的价格为 62,700 澳元加上上路费，或在新南威尔士州上路的价格为 66,092 澳元。
竞争对手包括丰田 bZ4X FWD（66,000 澳元）、入门级现代 Ioniq 5 58kWh RWD（65,000 澳元）和即将推出的起亚 EV5（预计售价 60,000 澳元），以及更昂贵的起亚 EV6 Air RWD（72,590 澳元）——所有价格均未含上路费。
标准设备包括 19 英寸车轮（在我们的测试车上升级为 20 英寸车轮）、LED 大灯和尾灯、带 FM/DAB 收音机的 15 英寸触摸屏、卫星导航、蓝牙和语音控制、合成皮革外观内饰、可加热的 12 向电动可调前排座椅、加热方向盘、加热后排座椅、电动尾门、有色玻璃车顶、双无线电话充电器和 13 扬声器音响系统。
标准安全功能包括自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助、车道定心辅助和盲点摄像头 – 但没有盲点监控灯，也没有后方交叉路口警报。
特斯拉继续从其车辆中省略掉 Apple CarPlay、Android Auto、AM 收音机、轮胎修理套件和专用仪表显示器。
福特野马 Mach-E Select 在澳大利亚售价多少钱？
福特野马 Mach-E 系列共有三种车型，从 Select 开始，到 Premium，最后到顶级 GT。
我们在此测试的是入门级车型——它的全名是——2024 款福特野马 Mach-E Select。
在测试时，Mach-E Select 的起价为 72,990 澳元（不含上路费），但后来已降至 64,990 澳元（不含上路费）。
我们的测试车没有其他选择，除了一层闪亮的 Rapid Red 优质油漆（售价增加 700 澳元）之外。
总的来说，我们的 Mach-E Select 离开展厅后，开走的价格为 72,909 澳元（悉尼），或略高一点（72,962 澳元）（墨尔本）。最终开走价格可能因您所在的位置而异。
用这个钱，你可以买一辆全轮驱动的特斯拉 Model Y Long Range（售价 69,900 澳元，另加上路费，或在新南威尔士州购买 75,542 澳元）。
Mach-E 的调色板有七种颜色，其中六种售价 700 澳元。唯一免费的颜色是暗影黑，这或许是向公司创始人亨利·福特 (Henry Ford) 的微妙致敬，他曾在自传（《我的生活和工作》）中对蓝色椭圆革命性的 T 型车写道：“客户想要什么颜色都可以，只要是黑色就行。”
Mach-E Select 的标准配置包括带“航空”轮罩的 19 英寸合金轮毂、LED 大灯、15.5 英寸纵向信息娱乐触摸屏、无线/有线 Apple CarPlay 和 Android Auto、无线智能手机充电、10.2 英寸数字仪表盘、八向电动可调前排座椅（采用 Sensico 人造皮革制成）、全景玻璃车顶、高级 Bang & Olufsen 10 扬声器音响系统和 2 型充电线。
全套高级驾驶辅助系统 (ADAS)，也称为主动安全技术，也是全系列的标准配置：自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助、后方交叉路口警报、盲区监控、限速标志识别、360 度摄像头、前后停车传感器以及轮胎压力监测。
与特斯拉相比，福特采用 19 英寸车轮（而非（可选）20 英寸车轮）、15.5 英寸纵向屏幕（而非 15 英寸横向显示屏）、盲点监控灯（而非摄像头），并增加了后方交叉路口警报、10.2 英寸仪表显示屏、360 度摄像头、Apple CarPlay、Android Auto、AM 收音机和轮胎修理工具包等功能。
关键细节
202 4 特斯拉 Model Y RWD
202 4 福特野马 Mach-E 精选
价格（建议零售价）
55,900 澳元，另加上路费（2024 年 5 月）
64,990 澳元，另加上路费
测试车颜色
红色多涂层（不再可用，现为极红）
快速红
选项
高级油漆——测试时售价 2400 澳元，现价 2600 澳元
20 英寸 Induction 车轮——2400 澳元
优质油漆——700 澳元
经测试的价格
62,700 澳元，另加上路费
65,690 澳元，另加上路费
开走价
66,092 澳元（新南威尔士州）
72,909 澳元（悉尼）
特斯拉 Model Y RWD有多大？
Model Y 拥有我们对特斯拉所期待的简约内饰设计，仪表板中间有一块 15 英寸的大屏幕。
我们将在下一节中更深入地讨论这个屏幕，但令人沮丧的是，基本控制 – 例如速度显示，调节空调风扇速度，移动镜子，甚至打开手套箱 – 都必须通过这个屏幕进行。
由于座椅位置较高、挡风玻璃较大、发动机罩较低且较短，驾驶员的路况视野良好。侧窗也较大，但由于后窗位置较高，后方视野不佳。
全景玻璃车顶带来充足的光线，但会使车厢很快变热。在特斯拉网站上，遮阳板的售价为 180 澳元。
前排座椅加热功能提供八向电动腰部调节功能，但舒适度不是很好，长途驾驶时有些疼痛，在转弯时也不太好支撑。人造皮革内饰很柔软，但在炎热的天气里会让人汗流浃背。
小型方向盘也使用了类似的材料，可以加热，并配有两个转盘，用于控制音量、歌曲/广播跳过、语音控制等功能，令人沮丧的是，通过触摸屏菜单激活转向柱的调整——比简单的杠杆更繁琐，更难使用。
方向盘后面有两个控制杆，左控制杆控制指示灯和一些基本的灯光/雨刷功能（尽管其中大部分都埋在触摸屏中），右控制杆用于换档或启动自适应巡航控制。
我们测试的车辆（车龄 18 个月，里程表上已行驶超过 8000 公里）的制造质量良好。
车门释放按钮有一个学习曲线，初次乘坐的乘客最初可能会发现自己使用位于窗户开关旁边的机械紧急释放按钮。
驾驶员和前排乘客的储物空间非常宽敞，中央控制台有两个带盖的大区域、宽敞的织物衬里门袋和两个杯架，但手套箱（可通过触摸屏访问）可以更大。
便利设施包括两个 USB-C 端口、一个 12 伏插座、双无线电话充电器、无钥匙进入和启动以及双区气候控制。
由于 Model Y 的倾斜车顶线，后部的空间非常出色，对于坐在驾驶位后面身高 186 厘米（6 英尺 1 英寸）的人来说，有足够的腿部空间、头部空间和脚趾空间。
座椅底座不是很长，因此对大腿下方的支撑有限，但地板是平的，机舱宽敞，可以并排坐三个人，对于中间的乘客，通风口下方的区域已被挖空，以便他们可以将脚向前滑动。
后部设施包括加热舷外座椅、两个 USB-C 端口、两个地图袋、门内的瓶架、带杯架的可折叠中央扶手、两个 ISOFIX 锚点和三个顶部系绳锚点。
行李箱非常大，据称容量达 854 升，分布在宽敞的主货物区域，地板下区域足以容纳一个随身行李箱，两侧还有大隔间可放置小物品，引擎盖下还有 117 升的容量。
后挡板是电动的——虽然没有脚踢传感器——并且有一个 12 伏插座和照明。装载面积扩大到声称的 2041L，后排座椅可以 40:20:40 折叠放倒。
标准配置中没有轮胎修理工具（需额外支付 125 澳元），更别说备胎了，也没有行李架（额外支付 650 澳元），也没有家用充电线（550 澳元）。对于一辆价值 70,000 澳元的汽车来说，这些缺失让人感觉有些小气。
福特野马 Mach-E Select 有多大？
有趣的是，尽管福特野马 Mach-E 的尺寸与被归类为中型 SUV 的特斯拉 Model Y 几乎相同，但它被归类为大型 SUV。
Mach-E Select 的长度为 4728 毫米，宽度为 2097 毫米（包括后视镜），高度为 1634 毫米，轴距为 2984 毫米。
就背景而言，Model Y 更长（4751 毫米），不太高（1624 毫米），尽管更窄（1978 毫米），并且轴距短了 94 毫米（2890 毫米）。
Mach-E 的车舱设计精美，但又不显得过于未来主义。车舱通过 B 柱上的一个小按钮打开，按钮大小与五美分硬币相当，按下按钮后车门会稍微打开。然后拉动车门框上的一个翼状突起即可完全进入车舱。为了与众不同而与众不同？可能吧。但这确实让乘客议论纷纷。
简洁的线条和一些漂亮的设计风格（贯穿整个仪表板的 Bang & Olufsen 条形音箱是一大亮点）通过坚固的构造质量和精美的材质运用得到了增强。
前排座椅采用人造皮革包裹，可进行 8 向电动调节，比特斯拉的座椅更舒适，但支撑性并不出色。座椅有加热功能，还有可调节的腰部支撑。
驾驶位置很好，即使对于身材较高的驾驶员来说，腿部空间也足够。带有小马标志的加热方向盘手感很好。方向盘倾斜度和伸展度可调。从人体工程学角度来看，主要特性和功能触手可及。
在储物方面，一个带有可伸缩盖子的小型中央储物箱隐藏在浮动中央扶手下。扶手本身衬垫很好，是长途驾驶时放松疲惫手肘的好地方。
仪表板附近有一个两层的储物区，与必备的杯架相连，顶部还设有 Mach-E 的无线智能手机充电板。
下面有一个较大的储物区，适合放置小手提包或笔记本电脑等物品，但从车外很容易看到，因此不是存放贵重物品以避免被窥探的理想场所。
门卡提供了更多的存储空间，但在当今的汽车领域中，不同寻常的是，它无法真正容纳更小的瓶子。
进入第二排座椅同样需要按下按钮，进入后，乘客空间相当宽敞。脚趾空间和腿部空间尚可，不过身材较高的乘客会难以适应 Mach-E 倾斜的车顶线，这会影响舒适度，而且它不如特斯拉宽敞。
折叠式扶手隐藏了一对杯架，而第二排的便利设施则通向一对 USB 接口，一个 USB-A 和一个 USB-C，以及通风口。与前门一样，后门卡不适合放置瓶子。
对于有孩子的人来说，外侧座椅配有 ISOFIX 儿童座椅支架，而所有三个座椅靠背都配有顶部系绳锚。
第二排座椅可以 60:40 折叠，释放出更多的载货空间。使用后排座椅时，行李箱空间为 402 升（或车顶空间为 519 升），可扩展至 1420 升。此外，Mach-E 引擎盖下的储物空间（即“前备箱”）可达 134 升。
这比 Model Y 的前备箱容积（声称为 117 升）要宽敞得多，但得分也就到此为止了，特斯拉的后备箱容积在第二排座椅使用时为 854 升，而座椅折叠起来时则高达 2041 升。
不用找备用轮胎，因为你找不到。相反，Mustang Mach-E 配备了轮胎修理套件。
202 4特斯拉 Model Y RWD
202 4 福特野马 Mach-E 精选
座位
五
五
尾箱空间
854L 座椅向上
2041L 座椅折叠
117L 引擎盖下
402L 座椅向上
1420L 座椅折叠
134L 引擎盖下
长度
4751毫米
4728毫米
宽度
1978毫米
2097 毫米（包括后视镜）
高度
1624毫米
1634毫米
轴距
2890毫米
2984毫米
特斯拉 Model Y RWD有 Apple CarPlay 和 Android Auto吗？
15 英寸触摸屏是 Model Y 的焦点，它就像使用电脑或平板电脑一样——具有闪电般的快速响应、现代图形和添加新功能的 Wi-Fi 无线软件更新。
不过，几乎所有车辆功能都通过屏幕实现。调整方向盘柱、打开手套箱、更改前灯或雨刷设置、增加空调风扇速度，甚至移动通风口等基本任务至少只需点击两次即可完成。
诚然，许多功能都是设置后就忘掉的——方向盘、座椅和后视镜位置与驾驶员的个人资料有关。由于系统菜单繁多，最初需要学习，但很快就能习惯。
特斯拉的粉丝们会说，你可以用语音控制很多功能，包括繁琐的空调菜单，但这远非完美的解决方案，而且会干扰车内正在进行的任何对话。我们更希望特斯拉为关键功能引入一些传统的拨盘和开关。
该系统内置了 Spotify、Zoom 和 Apple Music 等热门应用程序，嵌入式卫星导航易于使用，由谷歌地图提供支持，可以显示特斯拉超级充电站的位置，并且由于最近的软件更新，还可以显示第三方充电器的位置。
但是，没有 Apple CarPlay 或 Android Auto。虽然该品牌的粉丝可能会认为这些是不必要的，因为基础系统速度快且功能齐全，但没有理由不提供它们作为选配——因为它们是售价 21,000 澳元的起亚 Picanto 的标准配置。
缺少 Apple CarPlay 和 Android Auto 也让使用 Waze 导航等应用程序的司机感到失望。
该系统的其他功能包括 FM 和 DAB+ 数字广播，但没有 AM 广播，这对于在没有 FM 或电话覆盖的农村地区分发紧急警报仍然至关重要。
没有专用仪表或抬头显示器，因此速度显示在主屏幕的右上角。考虑到澳大利亚的限速规定非常严格，这是一个令人分心的决定。
前、侧和后摄像头质量都很高，前后停车传感器很精确，屏幕上会显示与附近物体的距离。与许多竞争对手不同，这款车没有自上而下的 360 度摄像头。
该 13 扬声器音响系统缺乏高端品牌，但特斯拉从 Bang＆Olufsen 等品牌挖走了工程师来开发它，因此声音质量非常出色，即使对于铁杆发烧友来说也是如此 – 而且它比 Mach-E 的立体声音响更胜一筹。
福特野马 Mach-E Select 有 Apple CarPlay 和 Android Auto 吗？
Mustang Mach-E 信息娱乐系统的核心是一块纵向 15.5 英寸触摸屏。它支持无线和有线 Apple CarPlay 和 Android Auto、内置卫星导航以及全范围的无线电带宽——AM/FM 和 DAB+。
福特原生福特软件内部的菜单结构布局良好，使用起来相当直观。
在最初几天里，CarPlay 出现了一些小故障，无论是通过无线连接还是通过 USB 线连接（前排各有一个 USB-A 和 USB-C），有时根本无法连接，或者偶尔在驾驶中途掉线。
无奈之下，我删除了 iPhone 和 Mustang 之间的连接并重新开始，这一次，在我们使用 Mach-E 的剩余时间里，连接一直保持稳定。
尽管如此，Apple CarPlay 和 Android Auto 的存在是 Model Y 无法比拟的——因此它在我们的评估中赢得了很多额外的分数。令人费解的是，为什么特斯拉甚至不能为想要使用这些功能的司机提供这些功能。
Mach-E 中的气候控制可通过触摸屏进行访问，虽然我们通常会批评缺乏物理拨盘和按钮，但福特的集成非常容易使用，主要是因为温度调节等关键功能永久位于屏幕的下部。
福特的 10.2 英寸数字仪表盘清晰易读，一眼便可显示车速和电池充电状态等关键驾驶数据。数字速度计上有一个小彩蛋，上面写着“地面速度”，这是对二战战斗机 P-51 野马的巧妙致敬，最初的小马车就是以这款飞机命名的。很可爱。
通过 FordPass Connect 应用程序，车主可以通过智能手机远程访问他们的 Mach-E，其功能包括气候预调节、锁定和解锁车门和后挡板、定位车辆、检查电池的充电状态等。
特斯拉 Model Y RWD是一款安全的汽车吗？
根据姊妹机构欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 于 2022 年在欧洲进行的测试，特斯拉 Model Y 获得了澳大利亚新车评估计划 (ANCAP) 的五星安全评级。
在刚刚取代的 ANCAP 2020-22 协议下测试的所有车辆中，它获得了最高的成人乘员保护分数——97%，而其 98% 的安全辅助技术分数创下了 ANCAP 的历史最高纪录。
此外，儿童乘员保护率达到 89%，弱势道路使用者（行人/骑自行车的人）保护率达到 82%。
除非 Model Y 按照提交时的标准重新测试，否则五星评级将在 2028 年 12 月 31 日后失效。
福特野马 Mach-E Select 是一款安全的汽车吗？
福特野马 Mach-E 系列（不包括顶级 GT 型号）根据 2021 年进行的欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 测试获得了五星 ANCAP 安全评级。
其前排成人乘客保护得分为 92%，后排儿童保护得分为 88%，自行车和行人等弱势道路使用者保护得分为 69%，高级驾驶辅助系统 (ADAS) 得分为 82%。
乍看上去
202 4特斯拉 Model Y RWD
202 4 福特野马 Mach-E 精选
ANCAP 评级
五星（2022 年测试）
五星（2021 年测试）
安全报告
ANCAP 报告
ANCAP 报告
特斯拉 Model Y RWD拥有哪些安全技术？
特斯拉 Model Y 满足了大多数先进的安全功能，但有一个关键的例外：后方交叉路口警报 (RCTA)，该系统可以在倒车驶出垂直停车位时警告驾驶员通常看不见的后方车辆。
这款车似乎在某种程度上重新创建了后方交叉交通系统——主要使用停车传感器在 Model Y 倒车时检测过往车辆——并且特斯拉配备了用于停车场的低速后方自动紧急制动 (AEB)，但两者都不是 RCTA 的真正替代品。
虽然特斯拉安装了摄像头，当指示灯亮起时，摄像头可以为驾驶员提供盲点视图，而当汽车位于盲点时，触摸屏上会亮起红光，但汽车也没有盲点监控灯。
该车配备了 7 个安全气囊，包括一个位于前排座椅之间的气囊，以防止在发生严重侧面碰撞时乘客的头部发生碰撞，此外还配备了轮胎压力监测装置以及高分辨率前置、侧置和后置摄像头。
在我们的测试中，安全系统总体运行良好，但当汽车在郊区街道上行驶时，在没有发生碰撞的情况下，AEB 系统被误激活。
我们的测试车配备了常规的自动驾驶系统 – 具有自适应巡航控制和车道定心辅助功能 – 而不是价值 5100 澳元的增强型自动驾驶套件，该套件具有自动变道和超车以及免提停车功能，或者价值 10,100 澳元的所谓“全自动驾驶”套件，该套件可在澳大利亚订购，但目前还不能全部使用。
自动驾驶辅助系统效果很好，但在停放着车辆的狭窄郊区道路上，车道居中系统可能很难让人信任，因此最好在较宽的高速公路上使用。
自动紧急制动 (AEB)
是的
包括行人、自行车、摩托车、路口、夜间意识
自适应巡航控制
是的
包括交通拥堵辅助
盲点警报
是的
通过摄像头和铃声（而不是灯光）发出警报和提供帮助
后方交叉交通警示
不
车道辅助
是的
车道偏离警告、车道保持辅助、车道定心辅助
道路标志识别
是的
包括限速辅助
驾驶员注意力警告
是的
包括疲劳监测器
摄像头和传感器
是的
前后传感器、前/侧/后摄像头
福特野马 Mach-E Select 拥有哪些安全技术？
Mustang Mach-E 不需要安全技术，而是配备了全套先进的驾驶辅助系统。
整个 Mach-E 系列都配备了自动紧急制动（前进和倒车）、自适应巡航控制、车道保持辅助、后方交叉路口警报、盲区监控、限速标志识别、360 度摄像头、前后停车传感器以及轮胎压力监测。
我们对 Mach-E 进行了一周的测试，没有发现其安全系统存在任何明显问题，该技术经过精心校准且更易于信赖，因此不会出现误报或过度干预。
360 度摄像头也将清晰的图像投射到 Mach-E 的 15.5 英寸信息娱乐屏幕上。
Mach-E 的安全气囊数量达到 10 个，可覆盖两排乘客。该套件包括一个前排中央安全气囊，可在前排座椅之间展开，以降低发生事故时前排乘客头部碰撞的严重程度和可能性。
值得指出的是，顶级 Mustang Mach-E GT 没有配备前中央安全气囊。
自动紧急制动 (AEB)
是的
包括行人、自行车、路口和倒车（后方）
自适应巡航控制
是的
配备走走停停和车道居中功能
盲点警报
是的
后方交叉交通警示
是的
带刹车
车道辅助
是的
车道偏离警告、车道保持辅助、车道定心辅助
道路标志识别
是的
包括限速辅助
驾驶员注意力警告
是的
包括疲劳监测器
摄像头和传感器
是的
前后传感器、360 度摄像头
特斯拉 Model Y RWD 的运行成本是多少？
特斯拉 Model Y 享有 4 年/8 万公里的整车保修，以及 8 年/16 万公里的后轮驱动电池保修（长续航版和性能版为 8 年/19.2 万公里），特斯拉保证在此期间其将保留至少 70% 的原始容量。
虽然电池保修是同类产品中水平，但保修时间和距离都较短。其所有竞争对手以及澳大利亚大多数其他畅销新车都至少提供五年保修，对于不将车辆用于拼车或其他商业用途的私人买家，则没有距离限制。
特斯拉并不根据时间或距离来制定传统的保养间隔，而是“基于条件”进行维护，因此只有当车辆检测到需要修复的故障时才需要进行维护。
许多任务也可以由来到您家里或办公室的“移动服务”技术人员完成，而无需前往服务中心。
特斯拉确实在其网站上列出了一些“推荐”的服务项目：
每行驶 10,000 公里，或胎面花纹深度差异为 1.5 毫米或更大时：更换轮胎
每年或每行驶2万公里，对于寒冷地区的车辆：清洁和润滑
每两年：更换车厢过滤器（新过滤器价格为 26 澳元）
每三年：更换 HEPA 过滤器
每四年：更换空调干燥剂袋
每四年：检查刹车油的健康状况，必要时更换。
举例来说，Mustang Mach-E Select 五年/15,000 公里的定期保养费用为 780 澳元，Toyota bZ4X 为 900 澳元，Kia EV6 为 1089 澳元，Hyundai Ioniq 5 为 1730 澳元。
根据居住在新南威尔士州查茨伍德的 35 岁男性司机的比较报价，一家领先保险公司一年的综合保险费用为 2861 澳元。保险估算可能会因您的位置、驾驶历史和个人情况而异。
就背景而言，使用相同的保险报价计算器和参数，起亚 EV6 Air 的估价为 1755 澳元，丰田 bZ4X FWD 的估价为 1899 澳元。
福特野马 Mach-E Select 的运行成本是多少？
福特为 Mustang Mach-E 提供标准的五年/无限公里保修。此外，福特澳大利亚还为其保单中所谓的“电动传动系统组件”（即磷酸铁锂电池、电动机和逆变器等）提供八年 16 万公里的保修。
每 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准）需要定期前往维修厂。与一些电动汽车制造商不同，福特澳大利亚一直将 Mach-E 的维修成本保持在较低水平。据福特称，三年定期维护费用为 460 澳元，五年定期维护费用为 780 澳元。
五年之后的额外服务费用为 140 澳元（第七、九和第十一年）或 180 澳元（第六、八、十年和十二年）。12 年或 180,000 公里之后，福特建议联系经销商获取报价。
尽管福特汽车的服务费用比其一些竞争对手更便宜，但特斯拉汽车的服务费用似乎更便宜——前提是该汽车的电脑在前五年内不会出现任何花费车主超过 780 澳元的问题。
根据居住在新南威尔士州查茨伍德的 35 岁男性司机的比较报价，一家领先保险公司为 Mach-E Select 提供的综合保险价格为每年 1912 澳元。保险估算可能会因您的位置、驾驶历史和个人情况而异。
乍看上去
202 4特斯拉 Model Y RWD
202 4 福特野马 Mach-E 精选
保修单
四年，8万公里
五年，无限公里
电池保修
八年，16万公里
八年，16万公里
服务间隔
基于条件
12个月或15,000公里
服务成本
不适用
460 澳元（3 年）
780 澳元（5 年）
特斯拉 Model Y RWD的续航里程是多少？
根据欧洲 WLTP 实验室测试，特斯拉声称 Model Y RWD 的能耗为 15.7kWh/100km。
对于这种类型的汽车来说，它很节俭；起亚 EV6 Air 的耗电量为 16.5kWh/100km，现代 Ioniq 5 58kWh 的耗电量为 16.7kWh/100km，丰田 bZ4X FWD 的耗电量为 16.9kWh/100km，福特野马 Mach-E Select 的耗电量为 17.8kWh/100km。
在用于本次对比测试的 110 公里/小时高速公路测试环路上，我们返回了 15.8kWh/100 公里，相当于 364 公里的预计行驶里程。
经过整整一周的测试——包括高速公路驾驶和乡村道路行驶，以探索 Model Y 的性能和操控性——我们返回了 15.6kWh/100km。
我们并没有试图轻柔地驾驶汽车——在合适的条件下，如果右脚踩得更轻，你可以期待表现得更好。在 60 公里/小时至 80 公里/小时的郊区道路上，行车电脑很容易就能进入 13kWh/100km 的范围，这对于这款车的尺寸来说非常出色。
您会注意到，能耗几乎与声明一致，但续航里程与特斯拉声称的 455 公里相差甚远。出于某种原因，欧洲用于能耗和续航里程的实验室测试周期并不相同，因此存在差异。
特斯拉也没有公布该车的确切电池容量。在本次评测中，我们使用了报告中提到的可用容量 57.5kWh，但其他来源声称可用容量为 60kWh 或 62.3kWh（这可能是总容量，包括车主无法使用的上限和下限“缓冲区”）。
该电池是磷酸铁锂 (LFP) 电池，因此与其他电动汽车中的传统镍锰钴电池不同 – 频繁充电超过 80% 会加速电池退化 – LFP 电池可以定期充电至 100% 而不会损坏电池单元。
据称直流快速充电功率高达 170kW。特斯拉并未提及 10% 至 80% 的快速充电时间，但我们在测试中观察到充电时间为 26 分 50 秒（见下图）——峰值为 171kW，随着汽车的耗能，充电方式呈现出惊人的线性。
提供高达 11kW 的交流充电，预计仅需五个多小时便可从零充电至 100%。
福特野马 Mach-E Select 的续航里程是多少？
福特声称，在综合循环中，该车型每行驶 100 公里的能耗为 17.8 千瓦时。与众多竞争对手相比，这一能耗偏高。
我们驾驶 Mach-E 度过了一周时间，经历了高峰时段的交通、郊区行驶以及高速公路的长距离行驶，结果显示其耗电量为 19.0kWh/100km。
在用于测试 Model Y 的相同 110 公里/小时高速公路测试环路上，我们记录到了 18.6kWh/100km。
福特表示，根据欧洲 WLTP 测试，Mach-E Select 的 72kWh 电池续航里程可达 470 公里。但根据我们的实际驾驶情况，预计续航里程会大幅下降至 373 公里左右。
Mach-E Select 的 72kWh 电池是磷酸铁锂电池，与 Mustang Mach-E Premium 和 GT 车型中的镍锰钴电池不同。
福特表示，Select 的电池最高充电功率为 150kW，充电 10% 至 80% 的时间为 32 分钟。
我们在实际环境中的测试结果显示，10% 至 80% 的充电时间为 31 分 20 秒，在 12% 的充电过程中，功率短暂达到 161kW 的峰值，随后急剧下降。
能源效率
202 4 特斯拉 Model Y RWD
202 4 福特野马 Mach-E 精选
能源消耗（声称）
15.7千瓦时/100公里
17.8千瓦时/100公里
能源消耗（测试中）
15.6千瓦时/100公里
19.0千瓦时/100公里
电池尺寸
57.5kWh（估计）
72千瓦时
行驶里程声明（WLTP）
455公里
470公里
充电时间（11kW）
5小时10分钟（预计）
7小时24分钟（预计）
充电时间（50kW）
1小时15分钟（预计）
1小时38分钟（预计）
充电时间（最大速率）
26 分 50 秒（经测试 10-80%，峰值 171kW）
31 分 20 秒（经测试 10-80%，峰值 161kW）
驾驶特斯拉 Model Y RWD感觉如何？
最便宜的特斯拉 Model Y 的性能并不像掀背车那样，但它很轻快，油门踏板的灵敏调节可以让您从静止状态回到座位上，并且有足够的动力用于高速公路超车。
Drive 此前已追平特斯拉声称的 6.9 秒 0-100 公里/小时加速时间，比丰田 RAV4 混合动力车快约一秒，并且可以与现代、起亚、福特和丰田的电动车竞争对手相媲美。
小型方向盘、快速但精确的转向以及最小的车身侧倾实现了灵敏的操控，而牵引力控制系统可以在任何车轮打滑扰乱汽车稳定性之前抑制它。
在低速时，转向系统可能对某些驾驶员来说偏重，即使是三款车型中最轻的一款，但其快速的转向比（从锁定到锁定只需两圈）使停车变得容易。不过，转弯半径为 12.1 米，在同类车型中算是较大的。
虽然悬挂有助于操控，但在坑坑洼洼的城市街道上，悬挂会显得很硬。高速行驶时，车身沉稳，但在城市中，乘客会感觉到路面上比正常情况下更多的减速带、伸缩缝和波纹。
值得注意的是，特斯拉澳大利亚公司向 Drive提供的测试车辆 于 2022 年 9 月制造，因此它错过了 2023 年初制造的车辆中引入的所谓“舒适悬架”升级，据称该升级软化了减震器以提高颠簸时的舒适度。我们还没有测试过采用这些改进的 Model Y，所以我们不能说它是否有效。
尽管如此，虽然我们测试的 Model Y 仍有很大改进空间，但我们并没有发现它太过僵硬，这不会成为我们的交易障碍。
默认开启的是“单踏板”驾驶模式，一旦驾驶员抬起油门踏板，电动机的再生制动就会让汽车自行停下来，同时回收反馈到电池中的能量。
特斯拉过去允许您关闭该系统，但现在设置菜单中的选项已变灰。虽然有些司机可能不喜欢此功能，但与其他汽车相比，它的校准非常好，并且在紧急制动情况下，从再生制动到“摩擦”盘式制动器的过渡非常顺畅。
与外界的隔绝效果还有待提高——轮胎的轰鸣声相当大，悬架的噪音也很大，而且后视镜的风吹声也很大。
LED 大灯很亮，但自动远光灯技术不可靠，在路况良好时远光灯会闪烁，需要时会关闭。测试时没有下雨，但我们之前发现特斯拉的雨量感应雨刷同样不稳定。
驾驶福特野马 Mach-E Select 感觉如何？
最实惠的 Mustang Mach-E 可能是该系列中动力最弱的，但这丝毫不会降低它的性能。
单个 198kW/430Nm 电动机为后轮提供动力，虽然从纸面上看，这似乎是该领域中的中等水平，但从方向盘后面感觉足够轻快，而不会难以驾驭。
福特声称 Mach-E Select 可以在 6.6 秒内完成从 0 到 100 公里/小时的基准冲刺。Drive 之前进行的 VBox 测试与 福特 的说法不太相符，我们的 Select 在 7.2 秒内停止计时。
尽管速度比宣传的要慢，但 Mach-E Select 在红绿灯处起步时感觉很轻快——尽管不如 Model Y RWD 那么迅速——但加速度的激增既令人愉悦又迅速，尤其是在达到城市速度（60 公里/小时）时。
从这里开始，加速会更平缓一些，但对于大多数日常驾驶场景来说完全没问题。
转向感觉重量适中，在触感和轻盈之间取得良好的平衡。
但转向在转弯时并不像我们期望的那样精确，需要进行微调才能让 Mach-E 保持直线。无论如何，这不是什么大问题，但值得一提。特斯拉的转向更快、更精确。
乘坐舒适度偏向于坚固，尤其是在坑坑洼洼的城市街道和道路上，尽管还不至于影响驾驶体验。在较高速度下，Mach-E 感觉舒适而沉稳。
Mach-E 的悬架会对道路上的小颠簸和不平整部分感到困扰，而 Model Y 可以解决这些问题 – 但是当遇到坑洼或减速带时，福特汽车才是更舒适的汽车。
转弯灵活性并不是 Mach-E Select 的强项，它的整备重量为 2104 公斤（相比之下，特斯拉的整备重量为 1909 公斤），在转弯时感觉非常明显。轻微的转向不足并不令人意外。
Mach-E 具有再生制动功能，并支持单踏板驾驶。但是，它要么开启，要么关闭，中间没有温和的再生步骤。
三种驾驶模式提供了不同的驾驶特性。它们被称为 Whisper、Active 和 Untame（不，实际上它们是），类似于更传统的 Eco、Normal 和 Sport 驾驶模式。
这三种模式可以调整环境照明、油门响应和转向触感等参数。此外，Untame 模式在“发动机噪音”方面更胜一筹，Mach-E 竭尽全力让声音听起来像 V8 驱动的 Mustang 同名车型。但它，嗯，还是不够好，车厢里传来的低沉的轰鸣声一点也不令人信服。
Untame 确实令人信服的地方在于整体响应和触感，将 Mach-E Select 从舒适的郊区电动巡洋舰变成了相当犀利（尽管不是完全性能）的高性能 SUV。这没关系，因为有更强大的 Mustang Mach-E GT 可以填补这一角色。
相反，Mustang Mach-E Select 是电动汽车领域完美的入门级车型，具有不错的（即使不是惊天动地的）性能、足够舒适的乘坐体验以及风格优美、舒适的车厢。
关键细节
202 4特斯拉 Model Y RWD
202 4 福特野马 Mach-E 精选
引擎
单电机
单电机
力量
194千瓦
198千瓦
扭矩
340牛米
430牛米
驱动器类型
后轮驱动
后轮驱动
传播
单速
单速
功率重量比
101.6千瓦/吨
94.1千瓦/吨
重量
1909公斤（皮重）
2104公斤（整备重量）
备胎类型
没有任何
轮胎修补套件
牵引等级
制动时 1600kg，
不制动时 750kg
没有任何
回转半径
12.1米
11.6米
特斯拉 Model Y RWD可以牵引吗？
当配备特斯拉官方 1970 澳元的牵引套件（可通过特斯拉网站购买）时，Model Y 可在制动时牵引高达 1600 公斤的重量，或在不制动时牵引高达 750 公斤的重量，该套件包括额定承重 72 公斤的牵引球。
我们尚未对特斯拉 Model Y 进行拖车测试，但其在空载情况下的表现表明，拖拉一辆小型拖车不会感到吃力。
据称，整车总重 (GVM) 为 2448 公斤，皮重为 1909 公斤，因此有效载荷为 539 公斤，用于装载车辆液体（挡风玻璃雨刷和刹车）、乘客、货物以及安装在车上的任何配件。这足以填满 Model Y 的五个座位和大行李箱。
福特野马 Mach-E Select 可以拖车吗？
福特没有公布 Mustang Mach-E 的牵引能力，并且之前已向 Drive证实 该车未获澳大利亚的牵引认证。
对于电动汽车来说，这并不罕见，因为拖拉拖车或小型露营拖车增加的重量会大大减少行驶里程。
这两款中型电动 SUV 都值得您考虑，但结果很明显——特斯拉 Model Y 是本次测试的赢家。
它的内部空间更大，行李箱更大，技术更快捷、响应更快，更节能，而且无论是在日常驾驶还是在蜿蜒的道路上，驾驶体验都更舒适。

福特野马 Mach-E 将吸引那些认为特斯拉的极简主义太过分的买家。它配备了 Apple CarPlay、Android Auto、AM 收音机和数字速度显示器，以及更舒适的座椅和更长的保修期。
但是价格差异——测试时的 RRP 相差 8000 澳元，或撰写本文时的 9000 澳元——很难忽视，而且可以购买大量的电力。
即使这些车的价格相同，特斯拉 Model Y 仍然会胜出。
如何购买特斯拉 Model Y RWD？接下来的步骤。
虽然长续航和性能版在续航里程和性能方面带来了显著提升，但入门级 RWD 是我们的首选，因此对于大多数买家来说已经足够了——而且它的 LFP 电池意味着您可以定期使用全部电池容量而不会加速其磨损。
在撰写本文时（2024 年 6 月），特斯拉网站表示，新订单预计将在一到三周内交付——并且有 大量车辆在库存中 可供立即交付，配置多种多样。您还可以在 Drive Cars for Sale 上找到待售的特斯拉 。
在签字之前，我们建议您通过特斯拉进行试驾 – 单击此处 查找最近的展厅。
要了解自我们评测以来这辆车的所有最新动态，您可以 在这里找到所有最新消息。
如何购买福特 Mustang Mach-E Select？接下来的步骤。
福特澳大利亚向 Drive 证实，“福特野马 Mach-E 全系列库存充足，因此虽然具体经销商的库存可能有所不同，但想要该车型的客户应该可以找到一辆并立即交付”。
购买旅程的下一步是查看 福特网站，了解您喜欢的 Mustang Mach-E 车型的库存。您还可以在Drive Cars for Sale 上找到待售的福特汽车 。
我们强烈建议您在购买前先在经销商处试驾，因为个人需求和品味可能有所不同。点击 此链接 查找离您最近的福特经销商。
要了解自我们评测以来这辆车的所有最新动态，您可以 在这里找到所有最新消息。