梅赛德斯- AMG投资于技术超级武器，毫无疑问可以提供总功率为 585 马力的插电式混合动力车，在雄伟的 E 级轿车的金属表面下结合了两个截然不同的世界的最佳性能。
在本世纪初，梅赛德斯-AMG决定将自己的名字与电气化主张联系起来，这足以引发一系列无休止的争论，即一家具有德国品牌形象的制造商是否有权使用“kWh”这一新奇语言。 。
当然，今天，在席卷一切热力的电风暴之后，AMG 签署插电式混合动力提案的消息根本没有引起任何印象。
相反，它与大气候保持一致，适应欧洲“智者”以环境保护的名义所施加的日益严格的标准，明目张胆地忽视汽车暴力转型所带来的附带损失。
因此，无论好坏，AMG 都需要在其葡萄酒中加入足够的水，并在不断变化的世界中寻求新的平衡点。
对于 Mercedes-AMG E 53 来说，这种平衡点的实现得益于 3.0 升六缸直列汽油发动机与电动机的组合，这使得这款广受好评的轿车成为可能，或者如果您更喜欢雄伟的庄园，双重身份。
显然，AMG 的人并没有发现“混合动力”，而是找到了一种方法，可以在同一个金属“屋顶”下发挥原始跑车的性能，并实现零环境足迹，仅用电力即可行驶。
在运动混合主义的避风港
E 53 AMG 附带的数字本身就足以让我们相信它所配备的混合动力装置的效率。3.0 升涡轮增压六缸发动机可产生 449 马力和 560 牛米的扭矩，而电动机则填补了所有空白，直到系统的输出立即达到 612 马力，没有人会质疑插电式混合动力 E 级轿车的事实正确地带有 AMG 的签名。
当然，造成差异的不仅是动力，还有它在柏油路上的行驶方式，即九速自动变速箱和全自动 4MATIC+ 四轮驱动系统。
梅赛德斯-AMG E 53 Hybrid 的装备包括四轮驱动系统和电子控制悬架，同时可选配390 毫米合成制动盘和六活塞卡钳，作为 AMG Dynamic Plus 套件的一部分，后限滑差速器具有滑动功能以及比赛启动功能，该功能可释放 612 马力的功率，并在 3.8 秒内将德国轿车从静止状态提升到 100 公里/小时。
与任何自重的跑车一样，E 53 AMG 有七种不同的驾驶程序，其中两种更关心电能储备的管理（电力和电池保持），而不是系统运动的灵魂。
说到汽车的电动本质，除了120千瓦（163马力）的电动机之外，能量容量为21.22千瓦时的锂离子电池的作用也至关重要，因为它保证了行驶能力超过 100 公里，没有……六缸汽油发动机的友好参与。
当然，数字车速表不超过140公里/小时以及右踏板上的压力表明电动机对当前行驶条件的反应能力就足够了。
在可选配的超级屏幕（从边缘到边缘覆盖仪表板前表面的数字面板）、AMG 座椅和适应该版本特征的三辐方向盘的背景下，您可以进入主屏幕菜单，可能会绕过任何电子菜单……开胃菜。
E 53 AMG 并不缺乏动力，当然也不缺乏运动型的特征，尽管典型的高级轿车或明显的旅行车的底盘 – 它们不会让您产生积极的倾向。
Sport + 是 3.0 升涡轮增压发动机的一个安全选择，它会挺身而出并回答您要向它提出的所有紧迫问题。无论如何，从电状态到热状态的转变快如闪电，几乎难以察觉，将接力棒交给了适当准备的框架。
后者似乎并不费力地控制近 2.5 吨的重量和 585 马力的动力，让驾驶员自行决定要推多大的力气才能展现出高级轿车更暗且无疑充满活力的一面。
然而，事实上，750 Nm 的最大组合扭矩由两个车轴共享，这是一个额外的安全阀，也是让您逐渐摆脱电子设备令人窒息的监护的触发器。
如今的旗舰 E 级是一款插电式混合动力车，无论 AMG 王朝是否延续，E 53 Hybrid 4Matic+ 都是一款出色的研究，迫使您放眼未来。
技术特性
汽油发动机：2,999 cc，449 hp/5,800 rpm，560 Nm/2,200-5,000 rpm
电动机：120 千瓦/ 480 牛米
综合输出：585 马力（612 场比赛开始），750 牛米
变速箱：四轮均配备 9 速自动变速箱
性能：3.8 秒0-100 km/h，最高时速 250 km/h
二氧化碳排放量：1.0 l/100 km，23 g/km
尺寸（长/宽/高）：4,949/1,880/1,468 毫米、2,961 毫米轴距
重量：2,390 公斤
