道路测试评测 – 2024 款梅赛德斯-AMG EQE – 电动车资质缺乏 AMG 风格
不久前，一些业内人士认为，电动汽车革命的亮点将是那些续航里程长但速度慢且缺乏在展厅中脱颖而出的魅力的汽车。这一点在 20 世纪 90 年代的一些电动汽车概念车上尤为明显。
但时代在变，梅赛德斯-奔驰渴望向世界展示 2023 款梅赛德斯-AMG EQE 不仅仅是一款试图获得最大续航里程的简单设备。它有望成为旗舰 EQS 的续集，但它是 AMG 需要的高性能机器吗？还是它太不平衡了？
EQE 外观造型缺乏原始优势
梅赛德斯-AMG EQE 的外观设计旨在有效穿透空气，因此从某些角度看，它看起来像一颗未来主义的鸡蛋。大型前格栅面板让人想起 ICE 驱动的 E 级车，前大灯本身也与 ICE 车型略有相似之处。
AMG 车型还配备了更大的车轮和经过调整的前后保险杠。然而，外观也打破了 AMG 性能的基本规则，这使其在竞争中脱颖而出。例如，如果你看一辆汽油驱动的 AMG 车型，它们会尽最大努力通过提供狂野的外观来吸引路人的目光，从而从竞争对手中脱颖而出。相比之下，EQE 融入得太多了，当你将它与单调的灰色油漆相结合时，EV 就会融入背景中。对于普通的电动汽车来说，这可能还不错，但在性能领域，如果你不脱颖而出，就会失去销量。
EQE 内饰科技感十足
进入 EQE 内部，您会发现虽然外观缺乏个性，但车厢试图通过为乘客提供大量技术来弥补这一点。与EQS不同，较小的四门车没有 HyperScreen 设置，而是配备了单独的数字仪表盘和略小的信息娱乐系统。
信息娱乐系统本身可能不如 Hyperscreen 单元那么炫酷，但它通过提供一套反应灵敏、菜单布局合理、图形清晰的软件弥补了这一缺陷。该系统还配备了无线电话镜像标准以及无线电话充电板。
取代乘客挡风玻璃的木质装饰看起来很漂亮，前排运动座椅提供了恰到好处的支撑，有助于在艰难驾驶时让乘客稳稳地坐在车内。后排座椅看起来很紧，最适合小孩子坐。前排视野很好，但光滑的车身轮廓需要驾驶员付出代价，后排视野很差。后备箱有足够的空间装下很多杂货，但把拖运大件物品的技巧留给 SUV 同行吧。
AMG 仍在努力寻找其在性能方面的定位
所有 EQE AMG 车型的性能均来自一对电动机，它们使系统综合输出功率达到 617 马力，扭矩达到 701 磅英尺，当超增压启动时，这些数字将上升到 677 马力和 738 磅英尺。梅赛德斯代表表示，EQE 可以在 2.8 秒内加速至 60 英里/小时，我们的测试人员确实证明了它在红绿灯冲刺或冲上高速公路时确实可以加速。
对于一辆重量超过 5500 磅的汽车来说，这还不算坏事，但当我们的测试人员在多风的柏油路面上行驶时，额外的重量就显得太难看了，尽管后轮转向发挥了作用，提高了汽车的操控性能。由于这里没有 ICE 发动机来提供噪音，梅赛德斯工程师为 EQE 提供了几种声音模式，旨在让客户感觉自己置身于一辆强大的汽车中。但是，我们建议将其保留为默认模式，因为其他两种声音模式感觉像是事后才想到的半生不熟。
除了直线性能强劲之外，AMG 版 EQE 的续航里程也相当可观，我们的测试车估计续航里程为 225 英里。这比低配版 350 英里少了 40 英里，但正如人们所说，乐趣是有代价的。
价值商数
2024 款 Mercedes-AMG EQE 的起价为 106,900 美元，我们的测试车最终测试价格超过 110,000 美元。这个定价让 AMG 内部陷入困境，因为 EQE 500 4Matic 的动力也比 350 版更强，但起价却超过 89,000 美元，与顶级 AMG 车型相比有大幅折扣。
EQS 也是 AMG 在经销商内部必须克服的一个重大障碍。虽然 EQS 更大，价格也更高，但这款车型也让人感觉物超所值，因为工程师在 EQS 上投入了比 EQE 更多的技术、性能和造型。然而，与特斯拉和 Lucid 等外部?竞争对手相比，EQE 轿车确实占了一些优势。如果非要说的话，我们实际上会选择 EQE，因为它的服务网络更强大，而且内部功能也更丰富。
