2025 沃尔沃 EX90 首次乘坐：安静的对待
沃尔沃即将推出的三排电动汽车强调安静、舒适和可持续性。
乘坐全新电动沃尔沃 EX90三排 SUV 的预生产版本，我们注意到的第一件事就是安静。与大多数电池电动竞争对手不同的是，在加速过程中，它不会输入模仿内燃机、复古未来主义太空飞船或模仿特雷门琴的火鸡的配乐。
幸运的是，沃尔沃始终理性地认为，不需要这种拟物化的东西，比如电动吊灯上的蜡烛形灯泡或手机摄像头的快门按钮，来帮助我们的爬行动物大脑实现技术飞跃。该品牌试图通过这款车打造有史以来最安静的车舱，因此增加声音输出适得其反。
这概括了沃尔沃首次且重要地进入电动三排 SUV市场的逻辑理念。该车的前身XC90长期以来一直是该品牌的旗舰产品，近年来通常与中型两排座 XC60竞争，成为其畅销车型。因此，虽然入门级 EX30 EV是让新购买者转向电动汽车（以及该品牌）的关键，但 EX90 的成功才是盈利的重中之重。
首席车辆动力学工程师 Mattias Davidsson 带领我们参观沃尔沃的 H?llered 试验场。他表示 EX90 的宗旨是“可预测、可控且舒适”，特别强调舒适性。 “作为我们的旗舰 SUV，EX90 旨在成为我们产品系列中最舒适的车辆，”他一边说，一边在模仿欧洲鹅卵石街道、洛杉矶高速公路伸缩缝和凸起的铸铁重击声的道路上行驶。纽约市井盖的声音。
全新的电脑驱动双室空气悬架让 EX90 给人精致、平坦、稳重的感觉，尽管在柏油路面上有令人发指的缺陷。它在高速小动作时表现出相同的特性，就像戴维森在 H?llered 的高速轨道上转动车轮时所经历的那样。该装置是 XC90 和 XC60 上可用的单室系统的演变，其 ECU 可以对道路缺陷做出即时反应。与前轴和后轴的液压衬套配合使用，它进一步增强了纵向阻尼，抵消了悬架碰撞的感觉。 107.0 kWh 的地板下电池有助于降低重心并集中惯性质量，从而增加感知的稳定性，因为物理原理。 “我们优先考虑方向稳定性和线性感觉，”戴维森说。我们没有开车，但我们的颅骨和胃液测力计显示出明显的平静。
悬架（和转向）只有两种设置：软的和硬的。毫不奇怪，考虑到车辆的使命，合规性是默认的，这并不是一件坏事。更坚固的设置似乎只会增加侵入性，SUV 的其他四名、五名或六名乘客可能不会喜欢这一点。沃尔沃新推出的巧妙的扭矩矢量系统明显增强了低速或低牵引力情况下的敏捷性，并有助于提高起飞性能。但 EX90 不会螃蟹行走或转圈。这是一辆沃尔沃，尽管它的家乡拥有北欧最大的游乐园，但该品牌拒绝大狂欢。
说到能源，我们还不知道 EPA 对 EX90 的续航里程有何评价，尽管沃尔沃猜测最简约的车型（配备 402 马力双电机全轮驱动动力系统）的续航里程约为 300 英里。沃尔沃估计该版本应在约 5.7 秒内达到 60 英里/小时。我们乘坐的 510 马力双电机性能车型应该比这快一秒左右达到每分钟一英里的速度，尽管续航里程会相应受到影响。
机舱内依然缺乏小丑表演，一切都以明显的斯堪的纳维亚现代风格呈现。背光弯曲木饰面具有阿尔瓦·阿尔托式的风格，杂乱无章，储物空间多种多样，包括行李箱、中控台下方的手提包架和后货舱地板下方的子隔间。整体占地面积、客舱和乘客舱尺寸，甚至轮廓都非常模仿XC90。考虑到电动汽车所表现出的所谓从设计惯例中解放出来的想法，这有点令人遗憾，尤其是沃尔沃几年前以其出色的概念充电来嘲笑我们。
如果我们订购 EX90，我们肯定会选择高级灰色定制“羊毛”内饰，尽管这种材料实际上是由编织再生聚酯制成的，这是沃尔沃可持续发展承诺的一部分。同样，“皮革”选项是一种由松油和其他一些物质制成的乙烯基。两者在大窗户、玻璃屋顶的小屋里看起来都很可爱、通风，不过如果我们要买人造皮革的 Nordico，我们会选择浅沙色；黑色看起来有点廉价。
我们很高兴看到沃尔沃避免的一件事是屏幕的激增，我们认为这不仅丑陋，而且无聊且不必要，因为所有 18 个月以上的乘客可能已经在手中或口袋里有了屏幕。中间的 14.5 英寸屏幕几乎可以控制一切，包括调整后视镜和 HVAC 以及打开手套箱和后备箱等简单功能。我们对此的抱怨遭到了沃尔沃用户体验专家的斥责，他们声称研究表明微小的触摸屏菜单优于硬按钮。我们希望他们的焦点小组仅由构建该系统的沃尔沃用户体验专家组成。
此外，与更小、更窄的 EX30 不同的是，转向柱上方有一个半 iPhone 大小的屏幕，可以更好地监视驾驶员。它配备了车速表以及沃尔沃新型多摄像头驾驶员监控系统。这是由激光雷达、雷达、八个摄像头和 12 个超声波传感器组成的套件的一部分，这些传感器协作执行沃尔沃对该车辆的“零碰撞”意图。
这些系统也是该品牌为即将到来的自动驾驶做准备的一部分。 EX90 的自动制动、转向和动力传输系统中的车载冗余也存在于模糊的希望中，即监管、技术、人类采用和文化规范最终将允许无人驾驶汽车出现。所有这些多余的系统，加上大电池，有助于解释 EX90 的整备重量超过三吨。至少您可以将能量存储在其巨大的电池中，并双向使用它们为您的房屋或电气配件供电。目前还不能指望能够启动另一款电动汽车，尽管沃尔沃发言人表示，有一天也可能会推出。
对于那些还没有准备好转向电动汽车的人，沃尔沃表示，只要需求持续存在，它将继续生产和更新其 XC90。
沃尔沃以安全、坚固以及越来越多的优质可持续材料而闻名。 EX90 不是驾驶者的汽车。但它擅长于它的初衷，即在一个漂亮的包中提供所有上述属性。如果您正在寻找一款介于起亚 EV9和梅赛德斯 EQS SUV之间的三排电动 SUV ，同时提供两者的混合，而不具有多面复古未来主义或奢华的巴洛克风格，那么您可能已经找到了您的座驾。
与大多数沃尔沃汽车一样，它的外观和性能与沃尔沃汽车完全相同，我们对此表示认可和赞赏。今年夏天晚些时候，当我们有机会亲自驾驶它时，请回来查看我们的情况，看看所有不那么喧闹的事情是什么。
规格
2025 沃尔沃 EX90
车辆类型：前置和后置电机、全轮驱动、6 或 7 乘客、4 门旅行车
