沃尔沃的新款入门级电动 SUV 有趣、快速且相当节俭。它会成为可实现的电动汽车市场中的新孩子吗？
优点
时髦的设计
大量的套件物有所值
性能超越大多数竞争对手
缺点
软软的后座，行李箱
缺乏集群，HUD 可能会令人烦恼
25款价格上涨
沃尔沃进军电动汽车 (EV) 领域的最新产品终于登陆澳大利亚。
2024款沃尔沃 EX30被誉为沃尔沃目前最小的汽车，也是这家中资瑞典汽车制造商生产的加速最快的车型。
EX30 采用与海外销售的 Smart #1 和 Zeekr X 电动跨界车共享的吉利 SEA 平台，是一款“超小型”电动跨界车，其位置低于现有的 XC40。
该车目前仅在中国张家口生产，不过该公司已确认从 2025 年起还将在比利时根特工厂生产 EX30。
这款小型沃尔沃电动汽车长 42?33 毫米，宽 1837 毫米，就像汽车中的员工一样。它并不是那么大，但其矮胖和肌肉发达的比例与大轮子相结合，使它看起来相当具有侵略性和运动感。
在照片中，它可能看起来比实际尺寸大，但实际上它的长度比大众高尔夫短，甚至更宽一些。它也比Cupra Born和大众 ID.3双胞胎要小。
EX30 也进入了沃尔沃电动系列的新价格段，该公司公开表示这是战略性的。 EX30 起价为 59,999 澳元（不含上路成本），在价格上可与从高规格MG 4或Cupra Born到入门级版本的特斯拉 Model 3 / Model Y等各种车型竞争。这是目前市场的热门部分。
沃尔沃希望由此获得大量征服业务，并报告澳大利亚客户的积极早期反应。
截至目前，约有 300 辆汽车已抵达澳大利亚，其中 3900 辆预计将在 2024 年交付给客户，相当于沃尔沃汽车澳大利亚公司年销量的 30% 左右。
从设计到性能以及对可持续生产的关注，有很多值得讨论的内容。它还在澳大利亚首次展示了沃尔沃全新的简约驾驶舱布局，该布局取消了传统的仪表组。
沃尔沃 EX30 多少钱？
如前所述，EX30 不含上路费的起价高达 59,990 澳元。
沃尔沃汽车澳大利亚公司已确认首批 24 款 MY24 车型已售完，现可订购 25 款 MY25 车型。虽然规格是延续的，但 Ultra 型号的价格上涨了 1300 澳元，该品牌将其归因于运输和运费的增加。
沃尔沃 EX30 的内部结构如何？
与较大的 EX90 一样，EX30 是沃尔沃内饰设计语言的真正转变。
单电机超显示
沃尔沃对其 EX30 内饰的可持续发展态度非常坦诚，据称它是沃尔沃有史以来生产的最具可持续性的车型。
它完全不含皮革，有多达四种内饰和配色可供选择，所有这些都为驾驶舱带来了非常独特的氛围和风味。该公司告诉我们，它们被亲切地称为“休息室”。
据这个瑞典品牌介绍，内饰采用了可再生材料，包括亚麻、羊毛和牛仔布内饰，“由牛仔布制造过程中的废纤维制成”。
我个人最喜欢的是 Ultra 等级的类似羊毛混纺的灰色内饰，搭配看起来像瓷砖背面胶水的十字图案的内饰装饰——随意，但有点酷。
海外媒体对一些内部结构有些批评，但对我来说，它是颜色、纹理和表面的完美融合。
车门的顶部（包括后部）、仪表板和扶手都用漂亮的软塑料填充，而较硬的塑料表面（很可能也是回收的）质感很好，里面有一些颜色斑点。
所有的接触点都感觉质量很高，也很像沃尔沃。闪亮的金属通风口内部和开关装饰，以及钢琴黑的雅致应用，都提升了氛围。它的内部感觉肯定比 MG 4 或 Cupra Born 等车型更高级，而且与新款 Model 3 更相媲美。
还有很多时髦的存储选项，例如仪表板底部的双手机支架，以及可以隐藏钥匙和钱包等较小物品或用作手提包平台的打开活板门。
另一个复活节彩蛋是滑动杯架抽屉，它可以完全缩回，也可以拉出以露出一个或两个杯架。其上方有一个带有窗户和锁开关的小控制台。
中间还有一个隐藏的手套箱，位于中央触摸屏下方。你无法手动打开它，而是可以通过触摸屏上的按钮访问它，而且它的深度令人惊讶。
前面的座椅舒适度非常好，前排座椅的贴身设计具有运动感，但支撑性很强且舒适——尤其是我们测试的 Single Motor Ultra 的灰色面料。
它们也可以电动调节，带有一个时髦的方格转盘，可以调节前后、高度和靠背倾斜度。
遗憾的是，你无法调节座椅底座的角度，也没有像更昂贵的沃尔沃那样的可伸缩底座坐垫——这是我最喜欢的高级功能之一。
你也没有任何类型的仪表组，这需要一些调整。有一个用于驾驶员监控的模块（每次你打哈欠时，它都会弹出一个休息通知），但除此之外，你常用的监控集群功能位于 12.3 英寸触摸屏的顶部 – 就像特斯拉一样。
可能需要一些时间来适应，但你最终会适应它。快速扫一眼方向盘左侧来检查速度不一定是理想的选择，但可以控制。
我希望至少有一个平视显示器，因为有时需要仔细检查才能看到一些信息，例如巡航控制信息。
12.3 英寸触摸屏显示屏内置 Google 功能，并嵌入了 Google 地图和 Google Assistant 等应用程序。它还与无线 Apple CarPlay 兼容，并支持无线 (OTA) 更新。没有提到 Android Auto，但无论如何，本机系统非常像大型 Android 手机。
令人沮丧的是，许多设置都隐藏在子菜单中，以尽量减少物理开关设备，但值得庆幸的是，菜单和界面非常用户友好，标记清晰且响应迅速。
我们只有短暂的机会测试位于挡风玻璃下方的哈曼卡顿条形音箱，它包含高音扬声器、中音扬声器和低音扬声器插座，就像家庭音响系统一样。
它的声音出人意料地强劲，并且确实可以将音频直接传输到机舱内，而且它还释放了车门上扬声器通常所在的空间。
不太令人印象深刻的是后座，对于像我这样身高 6 英尺 1 英寸（185 厘米）的高个子来说相当舒适。在我喜欢的驾驶位置后面，我的膝盖只是刮擦前排座椅靠背，尽管即使有全景车顶，头部空间也很好。
您可以看到这是一款适合情侣或年轻家庭的优质四座车，但如果您经常开着高大的成年人出行，您可能会想看看 XC40（很快将成为 EX40），因为它提供了超乎想象的后排空间。
您还只能在中控台后部找到一个储物箱和车窗开关，并且没有可调节的通风装置。
后排座椅就位后，行李箱空间为317 升，折叠后可扩展至904 升。当配置为两人座时，有一个可调节的行李箱地板，可形成平坦的负载托架，这还创建了一个地板下区域来隐藏电缆。
为了与城市焦点保持一致，也没有备胎，只有轮胎修理套件。
引擎盖下有什么？
澳大利亚有两种动力传动系统变体，具有相同的增程电池组。
虽然我们的启动驾驶并不能完全反映现实世界的混合驾驶条件，但我们看到了 18-19.5kWh/100km 的能源效率，这与声明相当相符，注意到我们高速道路和精神驾驶的高比例。
沃尔沃EX30驾驶起来如何？
我们的澳大利亚媒体发布会将我们从阿德莱德的街道带到了风景如画的巴罗莎谷。
我们首先从单电机开始。所有测试的版本都是更高级别的 Ultra 规格，配备 20 英寸合金轮毂 – 尽管根据官方文件，这些应该是 Twin Motor 独有的……
不管怎样，乘坐单电机加长版离开阿德莱德机场让我们有机会了解沃尔沃的城市型 SUV 如何应对良好的城市道路。作为一辆重量稍重、轮子较大的小车，肯定会考验城市行驶能力。
EX30 单电机以其更加舒适的调校给我们带来了惊喜，并调节了充足的悬架行程，以缓冲乘员免受城市生活的颠簸。
它还表现出了对连续颠簸的良好身体控制能力，尽管其代价是在更高的速度下，它偶尔会在连续的波动或一系列更剧烈的撞击中出现海豚般的情况。也就是说，它从来都不是沉迷的，但在这方面也许并不像它的一些竞争对手那么紧张。
即使是单电机也具有充足的性能，足以满足城市驾驶的需要。达到高速公路速度也有足够的动力——毕竟，对于一辆小车来说，静止状态下的 343 牛米已经足够了。
与沃尔沃 XC40 Recharge（25 年即将成为 EX40）一样，这个瑞典品牌在油门响应中加入了一些柔和的力度，以避免在所有扭矩下突然向前颠簸。
虽然这在纸面上听起来可能是负面的，但这意味着你不太容易点燃后轮胎，并且还有助于使加速呈现出漂亮的线性。这一切都让 EX30 在日常场景中感觉非常放松和舒适，你可以看到这将如何成为一辆安静而精致的城市小跑。
转向也有很好的流动性和准确性，很好地平衡了舒适性、重量和反馈。它不是明显的运动型或敏捷型，但它与响应灵敏的前端和良好的抓地力水平很好地结合在一起，让后置电机将您推出顶点的另一侧。
如前所述，EX30 单电机对于高速公路和高速乡村 B 级公路来说具有足够的动力。 0-100公里/小时加速时间仅为5.3秒，不久前这还是V8霍顿Commodores的境界。
在城镇中安静舒适的骑行体验也体现在开阔的道路上，在阿德莱德边缘至巴罗莎山谷的一些斑驳的柏油路上，有良好的颠簸隔离。
对道路和风噪声的隔离也令人钦佩。无论尺寸或细分市场如何，EX30 无疑是这个价位上更精致的电动汽车之一，并且在这方面肯定比一些主流品牌竞争对手有优势。
也没有合成的动力系统噪音，所以它是一艘相当安静的小巡洋舰，只有外界的微弱暗示和电动机在工作时偶尔发出的高音呼呼声。给我留下了非常深刻的印象。
跳进双电机性能，我很快注意到底盘调校和乘坐体验都增加了一些坚固性——这是来自乘客座椅的。
它仅比配备相同电池的单电机重 110 公斤，但沃尔沃显然在 EX30 双电机的 DNA 中加入了更多的运动精神，并专注于与“性能”品牌相匹配。
虽然路面明显变硬，但离开巴罗莎谷返回阿德莱德并没有让人感到不舒服。单电机偶尔会感觉有点柔软和飘逸，而双电机确实紧密相连，在舒适性和操控性之间取得了很好的平衡。
您会注意到的另一件事是当您脚踏实地时的额外性能。即使采用更线性的加速调整，当您向地平线射击时，EX30 双电机也会将您固定在座位上 – 无需尝试，它绝对感觉就像一辆 4.0 秒的汽车。
考虑到驾驶路线中更具活力的部分是由较轻的单电机驱动的，我们可能还没有充分了解 e-AWD 在弯道中增加的牵引力有多大。
不过，我要说的是，Twin Motor Performance 在将 315kW 和 543Nm 的扭矩输出到停机坪上时没有任何问题。我在高速公路匝道上给它装满了靴子，它就这样走了——没有拼字，没有打滑，什么也没有。
尽管您可以切换一些单独的设置（例如再生制动），但没有任何真正的驱动模式或配置文件可以改变一切。
一踏板驱动模式，就像油门响应一样，其响应非常线性，并且在应用再生制动方面做得很好，不会让您晕车。
至于辅助系统，EX30 配备了“您期望从沃尔沃获得的所有安全功能”。更好的是，它们经过了很好的校准，因此基本上不会造成干扰。
车道保持辅助系统并没有试图将方向盘从我手中夺走，但如果它认为我太靠近车道边缘，它仍然准确而巧妙地将我推回中心。
带有Pilot Assist的自适应巡航控制系统也是标准配置，通过用力按下安装在柱上的档位选择杆来激活，就像您正在重新选择驱动器一样。一旦你习惯了操作，它就是一个非常准确和直观的助手，方向盘上有光滑的速度和距离控制 – 事先清洁你的手……
还有带转向干预的盲点辅助，以及带有紧急制动的后部交叉交通辅助。 Ultra的360度摄像头可能会让你超出预算，因为由于厚实的C柱和细长的信箱式后窗，肩膀和后部的外部能见度不太好。
总而言之，EX30 是一款非常讨人喜欢的转向器，完美地融合了舒适性和动感。
支持沃尔沃在很大程度上在金钱上实现了这种平衡，并且赋予了每种动力总成变体独特的个性，而没有对整体包装做出任何严重的妥协——竞争对手品牌可以学到一两件事。
你得到了什么？
有两种装饰级别可供选择 – Plus 仅作为单电机提供，而 Ultra 提供单电机和双性能传动系统选项。
沃尔沃 EX30 安全吗？
EX30 尚未经过 ANCAP 或 Euro NCAP 碰撞测试。
标准安全功能包括：
自适应巡航控制
盲点辅助
避免碰撞缓解
自主紧急制动
自主紧急转向
车辆、骑行者、行人检测
前方交叉路口警报
智能速度辅助
交叉路口自动制动
笔直的交叉路口
右转、左转
车道保持辅助
迎面而来的车道缓解
迎面而来的制动缓解
前后停车传感器
飞行员辅助
自适应巡航
车道居中辅助
追尾碰撞警告和缓解
后部交叉交通辅助
后视摄像头
道路标志信息
减少径流道路
Ultra 增加了倒车低速自动制动功能。
沃尔沃 EX30 的运行成本是多少？
澳大利亚的沃尔沃系列产品享有五年、无限公里保修。
该电池还享有八年保修期，车主还可享受八年路边援助。
每 24 个月需要定期维护——定价仍有待沃尔沃汽车澳大利亚公司确认。
EX30 正在成为一款相当引人注目的小型电动汽车。
它的价格合理，提供了与竞争对手相比充足的性能和范围，佩戴着令人向往的徽章，并提供了周到且有趣的内外设计。
沃尔沃希望通过这款车征服新的受众群体，其中主要是年轻受众，他们以前可能将这家瑞典公司视为“老人的品牌”。 EX30 忠实于该品牌的大部分核心价值观，同时清新、充满活力且不拘一格。
我喜欢它的驾驶方式，我喜欢它的外观，而且我喜欢你可以通过各种内饰选择真正打造自己的车。如果有更多的外观颜色选择就更好了——但这一切都可以及时实现。
是的，它的后部和后备箱很小，而且 2025 年的价格已经上涨，但 EX30 是一款性价比非常全面的产品，特别是当你考虑到许多主流品牌无法达到相同的优点平衡时在电动汽车市场的这个细分市场中，收费更高。
如果它最终超出了销售预测，我不会感到惊讶。天哪，我什至可能会买一个。
