2025 款阿斯顿马丁 DBX 707 换上新车舱，其他部分则基本保持原样
急需的技术升级让这款充满活力的 V-8 SUV 能够继续保持强劲动力。
我们这些负担不起花 25 万美元购买豪华车的人经常会认为，在这个稀缺的市场中确实存在的买家有着截然不同的优先考虑事项。在很多层面上，他们显然确实如此——尤其是渴望如此引人注目地展示他们的财富。然而，在许多其他方面，他们就像我们普通人一样，阿斯顿马丁的执行董事长劳伦斯·斯特罗尔 (Lawrence Stroll) 最近承认，该公司笨重的旧信息娱乐系统（基于梅赛德斯过时的上一代软件）是买家（更重要的是，非买家）抱怨的最大来源之一。
斯特罗尔清楚地了解那些手下开着功能更好的汽车的客户的挫败感，这就是为什么他命令阿斯顿优先开发自己的基于 Unix 的系统以及触摸屏界面——源自梅赛德斯的操作系统仍然需要旋转拨号控制器。将这个新的阿斯顿操作系统集成到 DB12和Vantage中很容易，因为前者是一个新车型，后者刚刚进行了重大更新，但 DBX 是在 2020 年才推出的，还没有准备好迎接第二代。解决方案是按照传统方式进行中期改款，几乎没有改变外观设计或机械规格，但对 DBX 707进行了彻底的客舱改造。
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此前，买家可以选择 542 马力的常规 DBX 和 697 马力的 DBX 707，但更便宜的版本已被取消，售价 253,000 美元的 707 成为该系列的唯一车型。唯一显著的外部变化是新车门后视镜的出现，现在它结合了标准环视摄像头系统的摄像头。现在，当汽车解锁时，齐平的车门把手也会自动弹出；以前，必须先将它们推开。
内饰方面，2025 款 DBX 707 几乎进行了彻底的拆解修复。仪表板是全新的，中控台也是全新的，与 DB12 和 Vantage 共享布局。开关设备位于短小的档位选择器两侧，档位选择器取代了旧款的 P/R/N/D 变速箱按钮。控制台仍然具有温度、风扇速度和音量的物理控制装置（与纯触摸屏界面相比，可用性更高），以及一些较小的按钮来切换各种动态功能，包括自适应阻尼器刚度和排气响度。还有一个旋转动态模式选择器，其中央是发动机启动/停止按钮。可惜的是，阿斯顿选择随大流使用高光黑色塑料，很快就会留下指纹。
事实上，备受吹捧的触摸屏并不值得大肆宣传。10.3 英寸的尺寸按同级标准来说很小，而现在许多竞争对手提供的是实际上覆盖整个墙的显示屏。新屏幕相对于仪表板的角度比较倾斜，这意味着它会吸收大量反射并略微缩短显示屏。新界面以熟练的方式提供了基本功能，但尽管一侧有一组快捷图标，但在某些功能之间移动时每次都需要进出主屏幕，这在运行 Apple CarPlay 时感觉很烦人。但它仍然比旧系统好得多。
DBX 707 的其余部分几乎没有变化。阿斯顿的工程师表示，GT 模式下的转向助力变得更轻，主动排气经过重新校准，在低转速时产生更强劲的噪音，控制汽车各种主动系统的软件也经过调整，干预更加微妙。但 AMG 的双涡轮增压 4.0 升 V-8 发动机和其余机械硬件保持不变。
性能仍然由发动机强大的 663 磅英尺扭矩峰值及其轻松加速的方式决定；九速自动变速箱有时在降档时略有犹豫，这其实并不重要。与 AMG 应用一样，变速箱使用湿式离合器而不是变矩器，当您尝试平稳启动时，有时会稍微突然启动。我们的汽车巨大的 23 英寸车轮在城市颠簸中低速行驶仍然感觉颠簸，但速度会稳定下来。DBX 707 需要以最小的舒适性和精致性来换取其强大的性能。
我们驾驶 DBX 707 穿过了苏格兰边境一些较为崎岖的路段，在那里，阿斯顿马丁证明了自己几乎不受过山车式地形的影响。宽裕的车轮行程、柔韧的空气弹簧和快速作用的自适应减震器相结合，让它能够以较低速度行驶，而传统性能车则可能会撞上减震器和底盘保护板。与此同时，48 伏主动防倾杆几乎消除了转弯时的车身倾斜，即使悬架在与振动作斗争。别笑，但在高速行驶时填补低洼和消化颠簸的能力足以让人想起福特 F-150 Raptor R 或 Ram 1500 TRX 的反重力能力。我们不会驾驶阿斯顿马丁在巴哈小道上行驶，但它在从莫法特到塞尔柯克的 A709 公路上的表现非常棒。
DBX 707 仍然又大又重，阿斯顿声称其整备质量为 4950 磅，几乎与两辆马自达 Miatas 的整备质量相当。当要求它改变方向时，尤其是在急转弯时，重量是显而易见的。标准的电子控制限滑后差速器带有基于制动的扭矩矢量控制，有助于对抗转向不足，但阿斯顿较低和较轻的跑车之间的动态差异仍然很明显。
但将 DBX 707 与其造型更时尚的兄弟车型进行比较却忽略了一点——超高性能 SUV 针对的是不同的市场。而这款巨大的阿斯顿马丁仍然给人一种高雅的感觉。
规格
2025 阿斯顿马丁 DBX 707
车型：前置发动机、全轮驱动、5 座、4 门旅行车
价格
基础：253,000 美元
发动机：
双涡轮增压中冷 DOHC 32 气门 V-8，铝制缸体和缸盖，直接燃油喷射
排量：243立方英寸，3982 立方厘米
功率：697 马力 @ 6000 rpm
扭矩：663 磅英尺 @ 4500 rpm
变速箱
9速自动
