2024 斯巴鲁 BRZ tS：纯粹的跑车
优点
强劲、不褪色的刹车
理想的驾驶位置
发动机很匹配
弱点
内部紧凑
需要像 WRX RS 那样的 Recaro 座椅
就像轿车一样，跑车正在失去动力——而且速度很快。当然，它们从未变得更好或更强大，但它们的受欢迎程度却大幅下降。再次归咎于SUV和跨界车。
在过去的几个月里，我们不得不告别奥迪 R8、奥迪 TTS、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者、起亚 Stinger 等。幸运的是，对于运动驾驶爱好者来说，仍然有一些很棒的选择，其中包括斯巴鲁 BRZ。有趣的事实：迄今为止，这款小型轿跑车的销量超过了它的异种双胞胎丰田 GR 86 ，大约为 2.6 比 1。
有些人继续寻求驾驶的刺激，而 BRZ 非常乐意满足。 2024 年，斯巴鲁在汽车上更进一步，推出了 tS 车型（“tuned by STI”的缩写），类似于该公司在第一代车型上所做的事情。
BRZ tS 有什么特别之处？
最新的斯巴鲁 BRZ tS 受益于各种性能增强升级，专为喜欢在赛道上度过时光的驾驶员量身定制。你知道，并不是每个人都能买得起保时捷 911 或雪佛兰科尔维特来跑几圈，尤其是当你考虑到更换轮胎和刹车等维护时。
这里的关键升级是一套带有更坚固的制动盘和制动片的 Brembo 制动器，以及四活塞前卡钳和双活塞后卡钳，提供额外的制动力和更好的防褪色性能。为了改善赛道操控性，BRZ tS 的前悬架配备了日立 Astemo 减震器。
除了这些技术变化之外，该车还配备了独特的深灰色饰面的 18 英寸铝合金车轮。 215/40R18 米其林 Pilot Sport 4 轮胎与 Sport-tech 车型上的轮胎相同。两端均贴有特殊徽章，前灯上有“BRZ”字样。车内到处都是 tS 特有的对比色蓝色缝线，加上 STI 品牌的启停按钮和仪表盘上的红色装饰。
香农维尔既不是加拿大最光滑的赛道，也不是最具挑战性的赛道。 4.03 公里长的赛道中，有些路段的颠簸程度比其他路段要多。它仍然足够曲折，足以让像斯巴鲁 BRZ 这样的汽车接受测试并享受它的乐趣。
前一天的雨水在一些地方留下了积水，但赛道大部分时间都完全干燥——至少在当天早些时候是这样。这意味着我们可以将日本轿跑车推向极限。
BRZ tS 使用与其他第二代车型相同的自然吸气 2.4 升四缸发动机，可提供 228 马力和 184 磅英尺的扭矩。六速手动变速箱和托森限滑差速器也是熟悉的装置。
更大、更强的制动器在长直道的尽头不失时机地展示了自己的技能，汽车可以轻松达到 150 公里/小时的速度。踏板更坚固，制动距离肯定更短。这台BRZ能够在赛道上停留更长时间，这对于驾驶爱好者来说是非常重要的一点。
新的后减震器旨在结合日常使用和偶尔的赛道使用两方面的优点。最苛刻的驾驶员可能会在悬架上进行改进，使其变得更加坚硬，但他们将不可避免地在乘坐质量方面付出代价。
转向非常精确，方向盘的小尺寸进一步增加了运动驾驶体验。踏板位置非常适合从脚跟到脚趾的变速，而在急转弯之前操纵变速杆则达不到高潮。
当天晚些时候，大自然让事情变得更加困难，因为在关闭所有电子辅助设备的情况下在被雨水浸透的赛道上行驶可能会非常棘手。值得庆幸的是，这款后轮驱动运动轿跑车拥有近乎完美的重量分布和高刚性底盘，因此您无论如何都可以轻松驾驭。
让我们面对现实吧：2024 款斯巴鲁 BRZ tS 除了受益于类似技术增强的丰田 GR 86 TRUENO 版之外没有直接竞争对手。当然，新改进的2024 年马自达 MX-5凭借更快的转向和新的非对称限滑差速器非常有吸引力，但它更小，而且不是轿跑车。
福特野马 EcoBoost拥有涡轮增压四缸发动机，但它的尺寸要大得多，而且绝对不是针对同一人群。同样，日产 Z与丰田 GR Supra属于不同级别。
