越野车手欢呼雀跃——2024 款吉普牧马人已更新。在当地的土壤上——更具体地说是泥地上——测试了新款涡轮增压四缸动力系统的勇气，以了解它是否能继承越野传奇的遗产。
2024 款 Jeep Wrangler Rubicon
在社交媒体和英雄主义盛行的今天， “偶像”一词被随意使用，几乎和史诗和传奇一样。一切都是史诗，每个人或每件事都是传奇或偶像，慢慢地蚕食着这三者的价值。因此，在汽车界，真正的偶像很少，但如果要用这样一个词来形容金属和塑料的组合，吉普牧马人无疑是当之无愧的。
吉普牧马人诞生于战场上的真正需求，但通过数十年的通用越野赛建立了自己的传奇，在吉普牧马人数十年的统治期间，很少有汽车能够宣称其非现场驾驶能力与吉普牧马人相同。佩戴 Rubicon 徽章，没有哪款工厂标准的越野车能像吉普牧马人那样轻松行驶。
想想看，牧马人很容易就变成了福特……
有趣的是，尽管大切诺基和小型公路吉普车引起了澳大利亚购买者的愤怒，但牧马人却通过该市场大批忠实的粉丝保留了其粉丝群，这些粉丝不会驾驶其他任何车型去越野。
吉普传奇牧马人的最新款车型有一些重大变化，其中最大的变化可能位于引擎盖下方。它配备了新的安全技术和新技术，并且价格首次降低，但从 V6 发动机换成涡轮增压汽油四缸发动机是行驶过程中最明显的变化。
在发布时，我们只试驾了 Rubicon，双门版售价为 83,950 澳元（不含上路费），四门版售价为 90,450 澳元（不含上路费）。这两个价格点与之前的车型没有变化，但四门版 Sport S 和四门版 Overland 的价格进行了调整，前者售价分别为 75,950 澳元和 84,950 澳元（不含上路费）。我们的定价和规格指南深入探讨了细节。
如果单独看 Rubicon 的价格，你会发现它并不是一款“便宜”的四驱车，但当你查看规格时，就会发现反驳的论点。越野套件、零部件的质量以及传动系统的性能不仅证明了价格合理，而且还抵消了自己打造这种性能的四驱车所需的努力和费用。
正如我们之前多次写到的，值得注意的是，您可以从 Jeep 经销商处开出一辆性能与 Jeep Rubicon 相当的四驱车，并享受五年保修，而且如果您的预算有限，则无需再花一分钱。甚至原厂轮胎也针对越野能力而设计——理应如此。
关键细节
2024 款 Jeep Wrangler Rubicon
价格
双门车：83,950 澳元，另加上路费
四门车：90,450 澳元，另加上路费
选项
优质油漆 – 1490 澳元
经测试的价格
85,440 澳元，另加上路费
竞争对手
福特 Ranger Raptor |长城 Tank 300 |路虎 Defender
在外观上，这款车采用了新的格栅，其开口更加纤细，“大猩猩玻璃”挡风玻璃配有集成天线，所有车型都采用了新的车轮设计——在发布会上测试的 Rubicon 车型的车轮为 17 英寸。
一旦你在驾驶座上感到舒适，对于任何开过吉普牧马人的人来说，这就像穿上一件旧毛衣一样。车舱很紧凑——无论是三门还是五门——如果你身高超过六英尺（183厘米），如果我要挑剔的话，你可能希望能够离方向盘远 20-30 毫米。
除了双正面和正面侧气囊外，侧帘式气囊现在也成为标准配置。Rubicon 还采用纳帕皮革内饰，而触感表面和内饰也变得柔软，看起来比旧款更具吸引力和现代感。
视野极佳，加热式前排座椅舒适，开关设备都很熟悉，只是稍微现代了一点。我大部分时间乘坐的双门 Rubicon 为驾驶员提供 12 向电动调节，但为乘客恢复为手动调节。即使考虑到狭窄的车舱，座椅也很容易舒适，提供的可调节性是一大亮点，尤其是在越野时。
车舱内最明显的变化是 12.3 英寸触摸屏，它取代了旧的 8.4 英寸触摸屏，由 Jeep 的 Uconnect 5 系统运行。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能，但没有无线充电。使用我的 Apple iPhone 对无线和有线智能手机连接进行快速测试，结果显示两者都可靠且无故障。
屏幕本身在各种光线下都清晰可见，虽然菜单有些复杂，但您可以在更大的空间内完成所有操作，这是个优点。如果您是那种只连接智能手机而从不深入研究其他功能的用户，您会发现它易于使用。
驾驶员显示屏组也进行了修改，我们很喜欢它在发布时的外观。如果您是 Quadlock 手机壳的粉丝（我已经喜欢了一段时间），或者即使您喜欢摆弄手机/GoPro 支架，仪表板顶部的标准配件导轨也是一个巧妙的补充。您可以取下防滑橡胶垫以使用专有的螺栓固定支架，然后您可以混合搭配支臂和支架以适合手机或相机支架。让您想知道为什么没有更多制造商开始添加此类功能。
出于显而易见的原因，这款发动机是新款牧马人上市前争论的焦点。这款涡轮增压 2.0 升四缸汽油发动机现在需要 95 辛烷值优质燃料，功率为 200kW，扭矩为 400Nm。与它所取代的旧款 V6 发动机相比，这些输出功率降低了 9kW，扭矩提高了 53Nm。
粉丝们会提醒我，V6 和之前的直列六缸发动机都是坚固的老兵，只要你好好保养它们，它们就能继续工作多年。虽然这可能是真的，但称它们平稳、精致、高效、高科技或所有这些的组合都有些牵强。
这款新发动机与众不同。怠速时平稳安静，加速至红线时发出精致的轰鸣声，同时感觉很有冲击力。Jeep 声称，我们测试的 Rubicon 在混合（公路）使用中的油耗为每 100 公里 9.9 升 – 对于像 Wrangler、Sport S 和 Overland 变体这样的砖块状 4WD 来说还不错，它们的油耗为每 100 公里 9.2 升。我们将在发布后花一周时间试用 Rubicon 来测试该油耗。它与八速自动变速箱搭配使用，有助于公路驾驶体验，但也有望成为越野的额外奖励。
首先在密封的道路上行驶，牧马人 Rubicon 再次比其替代的车型有所改进。虽然越野能力无疑是重点，但 Rubicon 在公路上的表现比以往任何时候都要好。当然，您仍然会知道您驾驶的是车身框架式 4WD，但车身的摆动更小，在坑洼和车辙路面上可以更好地全面控制，并且整体体验更舒适。
发动机和八速自动变速器是绝佳搭配。怠速时的平稳感转化为行驶中的驾驶体验，尽管它的直接动力可能比旧款 V6 略弱，但由于四缸发动机产生的扭矩相当大，因此在任何速度下都感觉强劲有力。
它感觉或听起来都不会紧张，而且在高速公路速度下，它的表现就像是更好的选择。老粉丝可能会抱怨缺乏旧款 V6 的机械简单性，但这款新引擎是一款非常出色的引擎。
关键细节
2024 款 Jeep Wrangler Rubicon
引擎
2.0 升四缸涡轮汽油发动机
力量
200千瓦@5250转
扭矩
400牛米@3000–4500rpm
驱动器类型
分时四轮驱动
传播
8速自动变矩器
功率重量比
双门：101.2kW/t
四门：93.5kW/t
重量（皮重）
双门：1977kg
四门：2139kg
备胎类型
全尺寸
牵引等级
双门：1497 公斤（带制动）
四门：2495 公斤（带制动）
750 公斤（不带制动）
回转半径
双门：10.0米
四门：11.8米
在越野时，Rubicon 传动系统的强大性能一览无余。Dana 差速器 – 后部全浮动 44 单元、前防倾杆断开装置、电子锁定前后差速器、严谨的低速比传动装置（4:1 分动箱和 77.2:1 爬行比）、适当的车轮铰接、注重性能的悬架以及性能强劲的轮胎确保 Rubicon 在恶劣地形中几乎势不可挡。
当我们到达时，隔夜降雨已将越野测试场地的大部分地方变成了湿滑的泥浴，但 Rubicon 还是毫不费力地爬了过去。
Rubicon 的越野性能在之前就已经被预料到和测试过了，但在发布时，对我来说最突出的是下坡控制系统。尽管经过多年的开发，许多制造商都搞错了这个系统，但 Jeep 的下坡控制系统是我测试过的所有四轮驱动车中最好的。即使在陡坡上，滑得你无法走下去，轮胎气压为 20psi 的 Rubicon 也能缓慢下坡，没有丝毫打滑的迹象。刹车也没有发出任何刺耳的声音，只有稳健、令人安心的前进。
当你需要锁定差速器或松开防倾杆时，Rubicon 可以轻松应对任何越野挑战。三门车是我的首选，但仅此而已。离地间隙、车轮铰接和驾驶在崎岖路面上都表现得非常好。
2024 款吉普牧马人适合所有人吗？不。就像您不会购买保时捷 911 GT3（如果您不打算参加常规赛道日活动）一样，除非您打算进行一些不错的越野活动，否则 Rubicon 毫无意义。即使是四门 Sport S 或 Overland 车型，对于那些具有冒险精神的人来说，牧马人也是值得考虑的。
虽然并不完美，但公平地说，2024 款吉普牧马人比旧款有了显著改进，尤其是在新四缸发动机的运转方式方面。知道在越野能力方面你真的不需要花一分钱是一个额外的好处。也许还有前杠和绞盘。
我呢？我会选择一辆三门 Rubicon，然后直接前往最近的越野挑战赛。只要有时间，我就会这么做。
编者注：Jeep 提供了牧马人四门版的发布图片，但本次评测中我们重点关注的是双门版 Rubicon。
