斯洛伐克家庭的标志正在回归。它只是一个电动图像生成器吗?
雷诺 Scenic E-Tech 是雷诺电动汽车家族的新成员。然而,Scenic 并不是一个新名字,但它现在的转世几乎改变了一切。
设计很漂亮,但是灯光……
中型MPV除了是电动汽车之外,还是跨界车。然而,不能否认它的奢华设计。忘记与前几代风景区的相似之处。外观以锋利的边缘为主,带纹理的前饰板和非典型的20英寸轮盘(专为最高装备而设计)引人注目。
这不仅仅是设计时尚,背后还隐藏着巧妙的细节。例如,这样的雷达巧妙地隐藏在标志后面,这增加了整体干净的外观。弱点是灯,它不是最强的,并且不提供这个价格类别的矩阵 LED 头灯,而矩阵 LED 头灯正在慢慢上市。
还是以家庭为主
尺寸上,新款Scenic比梅甘娜长27厘米,但比新款标致e-3008短7厘米。 279厘米的轴距为后排乘客提供了足够的空间。净空高度也不是问题,但我们可能会期望 1,500 欧元的带有电子可调透明度的全景屋顶具有更好的隔热能力。
从后面看,也能看出雷诺依然是家用车的霸主。高级扶手提供额外的两个 USB C 端口,使后面的端口数量达到 4 个,但主旋转杯架有两个手机/平板电脑支架,让孩子们可以完全舒适地观看自己喜欢的节目。 Isofixes的设计也非常好,后门的大开启角度也令人赏心悦目。
系统来自谷歌
在前面,我们有雷诺传统的当代概念。内饰以配备谷歌系统的 12 英寸中央显示屏为主,因此无论是内置用户界面还是与智能手机的连接都处于高水平。从概念上讲,一个轻微的习惯需要在方向盘后面有一个蜘蛛,因为在右侧你正好有三个控制杆——方向选择器、雨刷器和音频控制。在质量和材料方面,一切都达到标准,尤其是座椅,它结合了人造革侧导轨和通风的织物中心。这里也有充足的存储空间,但你必须找出位置奇怪的 USB-C 端口,我们找了好几分钟,开车时你无法将任何东西插入其中。
后备箱容量为 478 升(根据另一种方法为 545 升)。我对深双层底感到满意,充电线可以安装在其中,但装载边缘很大,没有明显的原因。从实际的角度来看,每增加一个重的负荷,你都会使自己伸展很多。而且你不能再在前引擎盖下放置任何东西。
也能旅游吗?
就性能而言,Scenic E-Tech 并不是火箭,但如果我们将其与燃烧型同类产品进行比较,它在 7.9 秒内从 0 加速到 100 公里/小时的速度高于同类产品的平均水平。到目前为止,斯洛伐克市场上只有最大87千瓦时电池和220马力电动机的版本。 1918 公斤的重量在角落里都能感受到,但我们没想到风景区会产生任何三重奏。尽管有20英寸的大轮毂,但乘坐舒适,即使在高速公路上行驶,车内的隔音效果也很好。车内的视野很差,因此我们很欣赏额外的数字后视镜的存在,因为后窗非常小。 A柱和C柱也相对较大。
在城市/绕道运行中,每 100 公里平均能耗为 17-18 kWh。在纯粹的城市环境中,你可以行驶16千瓦时,没有空调时,它会下降到14.5千瓦时的水平。在高速公路上行驶130公里时,我们实现了每百公里消耗20.4-21千瓦时。动态范围指示器是一个非常聪明的小工具。这是因为它不仅显示了根据平均消耗的值,而且还显示了城市和高速公路循环中的最大值。在 100% 时,我们看到这里的值为 340 公里,这是一个不错的数字。距市区600多公里。充电功率峰值达到150kW,但厂家在价目表中标明为130kW,充电时间从15%充到80%只需37分钟。
价格标签
雷诺 Scenic E-Tech 起售价略低于44,000欧元,其中包括 87 kWh 的大型电池和丰富的基础设备。我们测试了顶级规格的 Iconic,其起价略低于50,000欧元。与其表亲日产 Ariya 相比,它的价格更优惠,但尺寸较小,动力稍弱。