? 小鹏 G6 在荷兰试驾，但英国上市在即
? 十分钟充电 10-80%
? 续航里程 342 英里
认识一下小鹏汽车：最新进入欧盟市场的中国电动汽车品牌。小鹏汽车发音为 Xiǎopéng （与小米一样，小米现在也生产电动汽车），已经成立十年，自称是一家创新强国。
该公司采用以软件为中心的设计方法，其研发部门占其 15,000 名员工的 40%。这也带来了回报；该品牌的 800V SEPA 2.0 平台已经吸引了沃尔夫斯堡的投资，两家公司将共同开发 B 级智能电动汽车。
不过，在所有这些到来之前，还有一款车型——G6。这是一款中型电动 SUV，这应该不足为奇，但你不能责怪小鹏汽车顺应潮流。你 可以 责怪小鹏汽车将 G6 描述为“超快充电智能轿跑 SUV”，但稍后会详细介绍。
丹麦、挪威、瑞典和荷兰已经开始接受订购，G6 预计将于年底前在英国上市。在此之前，我们已经在荷兰道路上试驾了新款小鹏 G6 SUV。
乍看上去
优点：标配大量套件，竞争力强，到货时价格应该很实惠
缺点：驾驶体验不太吸引人，用户界面不直观，经销商和支持不明
什么是新的？
小鹏汽车已在欧洲销售，G6 还推出了另外两款车型：P7 轿车和更大的 G9 SUV。从数字可以看出，G6 是 SUV 中最小的一款，但旨在提供比 P5 更大的空间。它长 4.75 米，宽 1.92 米，高 1.65 米，完全符合中型电动车的标准。
小鹏汽车表示，G6 从科幻世界汲取了很多灵感，但可以说它从一些最好的电动 SUV 中汲取了更多灵感。乍一看，它是目前最成功的电动汽车：它的日间行车灯看起来有点像现代科纳或理想汽车 Mega，而正下方的灯组则有点像斯图加特的 Macan。从侧面看，它的表面有点像马自达和特斯拉，而从后面看，它有点像 F-Pace。
尽管如此，综合起来，小鹏汽车还是一辆很漂亮的车，即使是我们驾驶的是灼热的火橙色。不那么炫耀的客户可以免费获得石墨灰、午夜黑、银霜色。
有什么规格？
该系列按电池尺寸分类，包括三种型号。入门级标准系列配备 66kWh LFP 电池，仅为后轴供电，功率为 190kW 或 262bhp，扭矩为 325ft lb。0-62mph 需要 6.9 秒。除此之外，还有一个更大的 87.5kWh NCM 电池为 RWD Long Range 型号供电，功率为 210kW 或 290bhp，扭矩为 325ft lb，0-62mph 需要 6.7 秒。
最后，顶级 AWD Performance 车型使用大电池为两台电机供电，总功率为 350kW 或 483bhp，扭矩为 487ft lb。这使得 0-62mph 的加速时间仅为 4.1 秒。所有车型的续航里程均限制在 200km 或 124mph。
范围和充电
小鹏的研发似乎获得了回报，因为 G6 的 WLTP 数据令人印象深刻。标准版续航里程为 270 英里，长续航版续航里程为 354 英里，顶级版续航里程为 342 英里，这要归功于额外的发动机和动力。作为参考，我们在 AWD 车上激情驾驶时每 100 公里（62 英里）耗电量为 17.7 千瓦时。这相当于每千瓦时行驶 3.5 英里。
充电速度也很快，小鹏的 800V 底盘和电池系统取得了令人印象深刻的成绩。如果电池已预先调节好，280kW 直流充电意味着 10-80% 的充电量仅需 10 分钟。
它怎么驾驶？
乌得勒支周围的道路很平坦，但称其为引人入胜或具有挑战性是不准确的。严格的平均速度限制、地形的缺乏以及像鱼线一样宽的道路意味着我们无法对小鹏的操控性提出太多挑战，但当我们这样做时，它并不引人注目。
有四种模式可供选择：普通、运动、环保和全地形，但在所有模式下，G6 在转弯时感觉有点不自然和模糊。虽然不是很大，但足以降低在乌得勒支狭窄道路上行驶的信心。刹车提供了类似的体验，本身并不坏，但踏板和制动力之间缺乏感觉。
当我们能够稍微倾斜汽车时，车身侧倾并不明显，在荷兰道路上行驶也很好，但 G6 性能的亮点必须是它的直线能力。在纸上读出它大约四秒的启动速度是一回事，在方向盘后面体验它又是另一回事。进入菜单打开运动模式，在高速公路入口坡道上猛踩油门，数字显示速度以惊人的速度闪过公里数。
它不像某些电动车那样猛烈，但冲击力十足，在小鹏研发中心周围的湿滑路面上，即使是我们驾驶的 AWD 车型，也足以破坏牵引力。不过，激进的 TC 意味着在事情变得太有趣之前，一切都已经收拾好了。
有四种再生模式可供选择：轻度、中度、高级和 X-pedal 模式。选择最高端的任何模式，应用 Sport，G6 减速几乎和加速一样剧烈。在新的电动汽车时代，这种驾驶体验越来越被视为“动态”。
那么内饰怎么样？
与小鹏系列的其他车型一样，G6 采用了大屏幕和相当精致的设计，一些技术为这款车增添了高级感。前部中央是一块巨大的 14.96 英寸触摸屏，您可以在其中控制大多数功能，驾驶员可以使用单独的 10.2 英寸信箱形显示屏。后者似乎使用了隐私技术，因此乘客看不到正在发生的事情。要么就是它是一款视角不佳的廉价面板……
其他地方，双通风 50W 无线充电板等小配件非常不错，巨大的全景天窗照亮了它们，让车舱感觉异常宽敞。坐在后面后，我发现它就是这么大：我 6 英尺 2 英寸的身高可以舒服地坐在它后面。
不过，也有一些缺点：尽管小鹏汽车的设计很精致，但一些塑料材质却背叛了其相对实惠的市场定位。伸手去够不存在的手套箱，你会发现一些手感硬朗的塑料。其次，小鹏汽车的 Xmart OS 看起来很棒，但操作起来很麻烦；即使启动运动模式也需要三次点击。语音识别比我们预期的要好，但我们不想依赖它。
我们还尝试了半自动功能，这需要您在行驶时拉动换档杆。感觉非常不自然，而且由于换档是在方向盘的另一侧进行的，这让情况变得更糟。系统本身也非常不协调；加速或刹车会关闭系统，而不是像大多数汽车那样暂时覆盖它。
购买前
目前还不能购买，但小鹏汽车计划在今年年底前在英国上市。汽车到货后，可供选择的装饰很少；只需从三种型号中选择一种颜色，其余的都是标准配置。唯一的选择是拖车杆，因为它们在中国并不流行。
这意味着每辆 G6 都配有 20 英寸轮圈、巨大的天窗、可调节的加热通风前排座椅和加热方向盘。用于在冬季提高续航里程的热泵也是标准配置，带有 18 个扬声器的 960W 音响系统也同样如此，虽然功率足够大，但不如 Burmester 等品牌的音响那样清晰、有深度、有存在感。
小鹏汽车的主要竞争对手是特斯拉 Model Y，其售价约为 40,000 英镑（低于荷兰的 42,990 欧元），可提供类似的体验，但价格要低很多。当然，一些车舱塑料很粗糙，软件也不那么直观——尽管今年晚些时候会进行重大更新——但总体感觉质量相当，乘坐体验略好一些。
小鹏汽车面临的主要问题是让潜在的特斯拉车主相信，它拥有同样敏捷的经销商网络、同样全面的充电解决方案和快速的 OTA 更新计划。对于一个新兴品牌来说，这是一个艰巨的任务。
结论
小鹏汽车以技术为傲，而 G6 则充分展现了这一点。规格表包含了您对该领域汽车的所有要求；快速充电、一长串标准设备清单和几乎可以消除里程焦虑的 WLTP 数据。
它的驾驶体验确实很精致，但并不像我们希望的那样引人入胜，它的直线速度更多的是技术的副产品，而不是实际目标。尽管如此，G6 几乎满足了你在这个领域想要的所有条件，而且价格比同类领先者低 10% 到 15% 左右——这就是小鹏的风格。
到目前为止，一切都很好，当它最终在英国发布时值得一看。然而，作为一个全新品牌的介绍，G6 是否有足够的个性和风采来在竞争激烈、拥挤的电动汽车市场中脱颖而出，还有待观察。
规格适用于 AWD Performance 版本
新品价格：
英国有售：
2024 年下半年
引擎：
双电动机；感应电动机和永磁同步电动机，系统峰值 483 马力，487 磅英尺
传播：
单速，全轮驱动
表现：
4.1 秒内可加速至 62 英里/小时，124 英里/小时（有限）
重量/材质：
2120公斤
尺寸（长/宽/高，单位：毫米）：
4753/1920/1650毫米
