雅马哈 MT-03 真实世界评论：以更高的价格提供出色的骑行体验
雅马哈 MT-03 是一款真正的好产品，是日常骑行的绝佳工具。唯一阻碍它的是它的定价。
强调
雅马哈 MT-03 提供扎实的摩托车体验
这是一辆简洁的摩托车，具有出色的性能和设计
贵得离谱
我们对雅马哈 YZF R3的体验让我们想要更多。因此，我们想为什么不尝试一下它的兄弟产品MT-03，我们已经使用它几天了，看看它如何应对日常骑行的严酷考验。在雅马哈的说法中，MT 的意思是“扭矩大师”，是的，这句话非常恰当地描述了 MT-01，标志性 R1 的赤裸裸的兄弟姐妹。但如果用它来形容MT-03，也不会觉得不合适。
雅马哈 MT-03 性能和技术规格
对于像 MT-03 这样的摩托车，首先从性能开始才是明智之举。因此，与 R3 一样，MT-03 也配备了 321 cc 并列双缸发动机，该发动机采用液冷且转速也很高。它是一款模拟摩托车，可以说是老式的，但骑起来感觉很真实。
321 cc 并列双电机平稳且高转速。它在整个转速范围内提供大量扭矩
没有骑行模式，没有牵引力控制，没有快速变速杆，电子骑行辅助系统的全部功能就是 ABS。就是这样！但摩托车真正为您提供的是动力十足的性能。并联双缸发动机非常平稳，在整个转速范围内都能提供令人愉悦的扭矩波。无论是低端、中端还是高端，雅马哈 MT-03 都能让您全天投入其中。
转速超过 5,000 rpm 后即可获得最佳性能
MT-03 具有线性动力输出，喜欢以 5,000 rpm 以上的速度骑行，以便您获得最大性能。加速非常快，并联双电机也很容易驾驭，在 5 档时也可以以 40-50 公里/小时的速度行驶。变速箱很光滑，不会让您错过快速变速杆，尽管它可能会对您的骑行体验产生巨大影响。
发动机在交通高峰时容易升温。而且也无法调整刹车和离合器杆
问题之一是，如果您长时间在车流中行驶，电机会发热。这并不是难以忍受，但很明显。另一件事是离合器杆很硬，也没有可调节的范围，所以这也很糟糕。
发动机自由旋转，喜欢猛烈驾驶
雅马哈 MT-03：乘坐和操控
与 R3 一样，当您将 MT-03 扔到角落时，它会感觉非常精确且轻柔。整体动力非常出色，加上轻质底盘和 37 毫米倒置前叉，即使您在城市中转弯或穿过交通时，也能感觉精确而敏捷。
摩托车过弯时感觉灵活敏捷。骑行动态方面与R3类似
摩托车重量为 167 公斤，对于并列双缸车型来说很轻，邓禄普 Sportmax 轮胎的抓地力足以满足日常骑行需求。我们希望它有更好的制动性能。刹车可以更灵敏一些。如果你担心乘坐质量，那么它确实很硬，但你不会注意到较小的颠簸和起伏。较大的颠簸和起伏，是的，你会感觉到的。
37 毫米 USD 前叉以及轻质底盘和 Dunlop Sportmax 轮胎使自行车操控性出色
雅马哈 MT-03：设计、人体工程学和功能
MT-03 是一款外观凶悍的机器，与 MT-15 相似，配备单个 LED 投影头灯，上方有两个眉形日间行车灯。油箱强劲有力，转弯时也能提供良好的抓地力。我们还喜欢外露的发动机和车架，这凸显了 MT-03 的裸露街头霸王外观。
我们喜欢 MT-03 的前端设计，与 MT-15 类似
与 R3 相比，MT-03 得益于宽而平坦的车把，骑行姿势稍微放松一些。因此，您坐得有点直，但对于较高的骑手来说可能会感到局促。除此之外，座椅本身相当僵硬，没有太多的活动空间。个子较高的骑手可能会觉得这有点不舒服。如果您想进行长途骑行，您可能需要查看售后市场的座椅选择。
显示屏与 R3 上的显示屏相同，是黑白 LCD 单元，没有连接功能
正如我们之前所说，MT-03 更像是一台模拟机器，这是纯粹主义者所喜欢的。在电子方面，只有ABS。仪表控制台是一个黑白 LCD 单元，在当前的彩色 TFT 屏幕中显得过时且格格不入，而且也没有智能手机连接。
46 万卢比，这是一个相当昂贵的提议，而且还有更实惠的型号，它们提供更多功能，并且具有相似的性能水平，甚至更好
就竞争对手而言，还有 KTM 390 Duke、TVS Apache RTR 310 和 Triumph Speed 400。在卢比。 46 万卢比，MT-03 贵得离谱，没有两种办法。但如果您确实花那么多钱并希望获得一辆功能丰富的摩托车，那么您也会感到失望。
价格标签很难证明合理，但毫无疑问，MT-03 是一款不错的、令人兴奋的摩托车
摩托车提供的是令人兴奋且引人入胜的骑行体验。是的，还有其他选项可以提供更好的功能，价格便宜得多，并且具有相似的性能水平（如果不是更好的话）。在这种情况下，雅马哈 MT-03 的价格标签变得相当难以证明其合理性。好吧，事情就是这样，我们希望雅马哈找到一种方法让摩托车更便宜。
