我们不会买 BRZ STI，别再问了。相反，斯巴鲁会很乐意卖给你一辆带有一些 STI 装饰的 BRZ，比如更大的刹车、更好的悬架和升级的视觉提示。BRZ tS（或由 STI 调校）不是我们 10 多年来一直渴望的硬核车型，但它仍然表现得足够好。
引擎盖下是与每辆BRZ相同的 2.4 升自然吸气水平对置发动机，通过六速手动变速箱向后轮传送 224 马力和 184 磅英尺的扭矩。这里没有自动变速箱。
规格简介
斯巴鲁 BRZ tS
引擎
2.4 升水平对置四缸发动机
输出
224 马力 / 184 磅英尺
0-60英里/小时
5.4 秒
重量
2,846 英镑
价格/经测试
$36,465
tS 是否值得拥有更大的动力？当然。即使是一点点额外的低端扭矩也会让 BRZ 在低转速时感觉不那么迟钝。斯巴鲁，装上涡轮吧。但是水平对置发动机在冲入二档之前仍能猛烈地加速到 7,000 rpm 的峰值，而且一旦启动，速度就相当快。只需一分钟。
但直线速度比不上出色的操控性。对于你们这些认为标准 BRZ 太软的狂热分子来说，tS 配备了更硬的日立减震器，可以增加镇定性。前减震器是可变的，有助于保持汽车前部更软（略微），而后部的固定减震器则可在颠簸和起伏的路面上行驶。这都是魅力的一部分。
tS 在转弯时表现得非常神奇。虽然行驶时会有些僵硬，但车身的倾斜度却非常小，并且赋予了汽车无与伦比的可预测性。底盘非常平衡，标准 Michelin Pilot Sport 4 夏季轮胎的额外抓地力让您无从下手。转向也是顶级的，在整体响应、感觉和反馈方面，只有同价位的马自达 Miata 能与之媲美。
更大的制动转子前部尺寸为 12.8 英寸，后部尺寸为 12.4 英寸，比基础型号分别大 1.2 英寸和 1.0 英寸。它们能更好地让 BRZ 减速，而不会感觉过于急躁。制动卡钳涂成金色，巧妙地向之前的 STI 车型的车轮和装饰致敬。
优点：操控性和平衡性极佳、乐趣无穷、价格实惠
BRZ tS 是一款彻头彻尾的驾驶者之车。但它作为日常用车也并不差。当然，行驶起来很僵硬，高速公路上噪音很大，但斯巴鲁 Technica International 在内饰上添加了一些更好的元素，使其更加宜居。仪表板和车门板上点缀着额外的绒面革装饰，座椅上装饰着蓝色装饰，还有大量的 STI 标志（真是诱人）。感觉比最漂亮的 BRZ Limited 略有升级。
运动型桶形座椅非常舒适，有足够的支撑力，适合赛道驾驶，并且背部和臀部支撑力极佳。它们在对抗颠簸的驾驶过程中表现良好。手动调节很难找到完美的座位位置——对于一辆试图保持轻便的汽车来说这并不意外——但它们至少有加热功能，这很好。
技术不是 BRZ 的强项（不过在山口疾驰时你不会在意）。8.0 英寸触摸屏反应迟钝，信息娱乐系统图形过时。标准 Apple CarPlay 和 Android Auto 意味着你可以完全避免它，但这些仍然需要电线。复古风格的数字仪表盘看起来锐利，并具有 tS 特定的 STI 图形。启动时甚至还有一个自定义的拳击手图形，只是为了好玩。
至少 tS 确实配备了斯巴鲁的 EyeSight 驾驶辅助技术标准。该技术以前只适用于自动挡车型，但现在手动挡车型也能获得自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监控等功能。
缺点：低转速时仍然反应迟钝、噪音大且刺耳、技术过时
BRZ tS 的优点在于，您不必为它支付 STI 的价格。这款车型起价为 36,465 美元（含运费），比限量版车型高出不到 3,000 美元。与其他车型相比，这个价格还是可以承受的；如今，Miata RF 售价为 38,790 美元，而配备性能套件的 GR86 售价为 32,415 美元，但这只是功能较少的基本版。
所以，斯巴鲁 BRZ tS 不是一款成熟的 STI 车型。尽管我希望它是。但这款车比基础版 BRZ 更锐利、更紧凑，而且更精致。这足以让大多数买家心动不已。
竞争对手
马自达Miata
丰田 GR86
