第二代保时捷 Taycan 的电力驱动演变以全面改进的方式呈现
在斯图加特，他们一心追求完美。难的;是的。不可能的？不。更重要的是，当原料优良时，你不需要做太多的事情来改善味道，你的结果就会接近完美。我指的不是烹饪，而是保时捷的首款电动车型Taycan ，它最近进入了其职业生涯的第二阶段。
这一职业生涯表明，即使是一家拥有其 DNA 和历史的公司也可以向电气化转型，并设法让最持怀疑态度的纯粹主义者相信其产品具有个性且真正具有运动性。当传奇的 911、多功能 Cayenne 和以驾驶者为中心的 718 等车型位于价格表的最后时，事情会变得更加困难。然而，保时捷还是成功了，毕竟数字永远不会说谎。
但让我们把上面的内容留到另一篇文章中，我们将在其中详细介绍保时捷豪华电动 GT 的更新版本。现在，让我们了解续航里程、高速公路和山地驾驶以及充电的基本知识。有了新款Taycan 4S 的加入，我们“被迫”离开办公室，去福基达经典但美丽的山地路线进行一日游。
我们计划的总行程将超过440公里。考虑到这条路线上从一开始就很少有快速充电器，而且是山区，即使在这个海拔高度温度也会达到 30 度，如果以前的 Taycan 陪伴我们上路，我承认里程焦虑会处于高水平。
即使知道保时捷至少一半的预算都花在电池和电源管理软件上以更新 Taycan，你也必须进入车内查看 4S 的 580 公里读数才能得到一些初步的缓解。不管我们怎么做，汽油很甜，超级轿车的重量也很重，这都是自主性的敌人。
启示
让我们说实话。 Taycan 是前一天提车的，打算第二天尽早出发。你不会把这样的车锁在车库里，而是尽可能地驾驶它，享受每一公里。首先在驾驶学院进行一些练习驾驶，看看新的电动机和电子扭矩管理系统如何应对潮湿的地形（这样轮胎就不会磨损），这实际上会使测试变得更加困难。
请耐心等待，我们会详细告诉您，正如我上面提到的，但我们必须提到，4S 版本在滑动和维护方面比之前的 GTS 版本中的 Taycan 更加友好。正如尼古拉斯·帕帕帕斯科斯（Nicolas Papapaschos）所说，它更容易接受反向转向，我们完全同意他的观点，我们将补充说，它的电动机就像在您之前思考扭矩从后轴传递到前轴的方式一样。离开雅典里维埃拉进行夜间逃生测试，重置行车电脑，与之前相比，差异立即变得非常明显。悠闲驾驶时电池根本不会耗尽?，难以察觉的再生制动“恢复”了许多公里损失的能量，仅一辆 Taycan 大小的汽车的消耗并不令人联想到。
驾驶乐趣
早上7点30分，在电量94%、剩余续航里程约480公里、空调开着的情况下，我们的旅程开始了。室外温度已达 27 摄氏度。我们的第一个目的地是温泉关，这样我们就可以前往风景如画的格拉维亚。巡航控制速度为 120-130 公里/小时，具体取决于限制，空调温度为 22 度，座椅冷却功能打开。考虑到前一天的整个旅程，我们决定在 SEA Atalantis 短暂停留吃早餐，然后在那里“插入”180 速充电器，以恢复损失的 100 公里。最后，在 20 分钟内，电池几乎充满电，我们离开了 510 公里的续航里程，开始享受 Taycan，甚至没有看电池。事实证明，从那一刻起，我们真的再也不用寻找充电器了。
所以当我们到达东南亚时，我们无法掩饰我们的兴奋。显然不是为了明显的奢华和舒适。 Taycan 可以像私人喷气式飞机一样巡航并吞咽数公里，具有出色的乘坐质量，悬架巧妙地校准其每一个动作，以使其在道路和高速公路的长弯道上保持平坦。但值得一提的是可选的柏林之声扬声器，在完全隔音的机舱中令人惊叹，以及乘客可以从自己的屏幕上设置的集成 Spotify。
每个 Z 世代（而不仅仅是乘客）都“未玩过”的组合。更何况，高速公路限速、空调开启、半自动驾驶停止超车等情况下的能耗，每百公里也不超过19度电。对于如此强大的马力和尺寸来说，在这样的温度下表现得非常好，而且不影响舒适度。
从我们从第一个出口前往温泉关的那一刻起，没过多久就通过方向盘上的 Sport Chrono 旋转开关切换到运动驾驶模式。您立即感觉到汽车收紧并降低，方向盘变得更重，油门响应与右脚的联系更加紧密。它使开放的角落看起来笔直，大型中央数字里程表上显示的里程似乎是虚构的。你认为这是一部杰作。
转念一想，您意识到这只是 4S，并尝试梦想一下 Turbo GT 是什么。出色的驾驶位置无可挑剔，就像您坐在一辆运动轿跑车中一样，座椅兼具支撑性和舒适性。正常程序中没有声音会在一定时间后变得“疲劳”，因为机舱密封并将您与外部环境隔离。音乐或放松，通过 Push To Pass 获得 10 英寸的全功率和让人想起战斗机的声音。
在温泉关短暂停留，进行摄影和重建。 Taycan 的中央屏幕在谷歌地图上延伸出 100 公里的山脉。但我们关心的是从 Lilaia 到 Alataries of Fokida 的 15 公里。发夹弯，发夹弯，上坡。突然间，风景变得另一种辉煌，心灵也开始旅行。但多么美丽，多么绿色。将开关切换到右侧以进行终极肾上腺素计划，将悬架切换到中间以应对破损的道路。如果你不看里程表，很容易逃脱，只要稍微踩下右踏板，里程就会攀升10-10。
它要求谨慎驾驶此类汽车并尊重其他驾驶员和边界。在通往格拉维亚的路上，在“研究”的地方也有4-5个固定摄像机。无论如何，没有“戏剧性”，Taycan 在每次上坡时都会“减小”扭矩，路标将我们带到 Agoriani，这个村庄的帕纳索斯山坡上有瀑布，风景如电影中拍摄的那样，长满了冷杉和梧桐树。一辆运动型电动汽车如何与山地和自然相连。我并不是说听到多立方发动机的轰鸣声和噪音在你耳边回响，令人毛骨悚然，但很高兴知道你在享受旅程时没有排放二氧化碳。
1小时零几分钟后，我们已经到达阿拉霍瓦，于是我们继续前往最终目的地德尔斐。不用说这次骑行，当图片说明一切时，也许更多的都是不必要的。唯一可以确定的是，新款 Taycan 已达到完美。凭借远大的续航里程、卓越的能量管理和动态操控，让您了解为什么这款车架拥有纽博格林纪录。但与4S相比，这个版本仍然很陌生，4S除了爆炸性的性能外，还具有更文明和旅行的性格。
那么本次出行一次充电可以记录多少公里呢？答案是大约 350，在弯道中将油门踩在地板上，并且我们在高速公路上轻松驾驶。抛开温度因素，或者以更悠闲的驾驶节奏，新款 Taycan 4S 可以轻松行驶 400 公里，无需停车充电。但当你在路上遇到180千瓦的直流充电器时，你就会坐10-15分钟然后走开。我们在阿拉霍瓦的停车站做了类似的事情，然后带着 37% 的电量返回基地，准备下一次驾车旅行。
