也许是 A 队的新车？
宝马 M 部门终于打造了一款几乎完全定制的新车。它被称为 XM，是自 20 世纪 80 年代的 M1 超级跑车以来第一款完全 M 车型，而且它……引起了争议。
您可能已经注意到，XM 不是一款超级跑车。相反，它是一款出色的大型插电式混合动力 SUV，因为很简单，这就是人们购买的车型。这是根据 M 的老板弗兰克·范米尔 (Frank van Meel) 的说法，他在 2022 年表示：“如果您今天看看最大、最重要和增长最快的细分市场，那显然是 SUV 细分市场。而且，与其他制造商相比，我们仍然缺少这款 M 顶级的极致奢华旗舰。”
但是即使它看起来是亵渎的、错误的并且根本就不行，请放心，XM 仍然非常强大并且速度极快。
红色轮廓表明这是 Label Red，也是最强大的版本。
我说“几乎完全定制”，是因为虽然它仍然使用宝马的零件箱制造，包括发动机和平台，但一切都经过了调整和重新设计，以符合 M 的规格。车身也是全新的，不基于任何现有的宝马车型，
发动机是熟悉的 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，单独输出 430kW/750Nm 的舒适动力。它与来自 BME M Hybrid V8 LMDh 耐力赛车的混合动力系统配对，包括一个 25.7kWh 电池和一个安装在变速箱上的 145kW/281Nm 电动机。总而言之，XM 可产生惊人的 550kW/1000Nm 动力，并传送至四个车轮。
单是发动机就能产生 430kW 的功率。
这个数字可能比你预期的要高，这是因为我们这里买的 XM 是 Label Red 特别版，它配备了更强大的动力系统和一些特殊的装饰，比如格栅和温室周围的红色轮廓。搭配哑光黑漆，XM 看起来像 A Team 面包车，我完全可以接受。
事实上，新西兰几乎每辆 XM 都是 Label Red，这反映出新西兰买家只想要最好的，而且愿意为最好的付出代价。他们愿意付出代价，因为 M 的钥匙售价略高于 340,000 澳元。它是最昂贵的宝马，也是最强大的宝马。
但让我们再回顾一下性能。宝马目前在重量方面有点问题，XM 也不例外（虽然这比 M5 更合理……），整备重量约为 2800 公斤。但与此同时，M 部门有一种奇怪的方式让这个重量变得无关紧要。
尽管尺寸庞大，XM 的操控性却出奇地好。
驾驶 XM 转弯时会有点害怕，部分原因是它重达 2.8 吨，但也因为它的操控性非常好。这让它跑得很快。
这里没有太多转向不足，直到你真的在玩火，因为物理很快就会赶上那个质量。经过特别调校的 xDrive 系统在保持 XM 后偏置而不牺牲前端抓地力方面做得非常出色。它真的最开心的是直线全速行驶，在 3.8 秒内达到 100kph，让你感觉很不舒服。
在运动模式下，V8 发动机在转弯时会猛烈地冲出弯道，电动机会在此过程中释放额外的动力，从四个排气管中喷出并发出咆哮声。声音可以再大一点，但我知道这毕竟是一辆豪华 SUV，所以可以接受。
座椅很有运动感，但又不会太夸张。
而且它很豪华。尤其是宽敞的后排座椅，有足够的腿部空间，几乎可以睡个好觉。前排座椅舒适舒适，但又不会太过运动，M 的工程师在调整底盘以适应常规道路使用方面做得相当不错。它仍然很硬，但很舒适。我的意思是，在这么重的重量下，只有这么多的底盘魔法才能让它既运动又豪华。考虑到这款发动机，它的燃油效率也出奇地好——一周的驾驶结束后，我看到的油耗约为 12L/100km。我想它毕竟是 PHEV，大多数时候用电力驾驶并不难。请记住，上表中的数字都是声称的最佳数字。
车内有大量真皮、Alcantara 面料和氛围灯，以及六位数起价的顶级车型应有的一切配置。车内氛围非常好，如果您不喜欢假电子噪音，可以使用出色的 Bowers and Wilkins 音响系统将其掩盖。
虽然黑色和红色的涂装方案无疑很棒，但我不能说我被它的外观所吸引。我一般不喜欢任何超级 SUV（我并不真正喜欢超级豪华车或试图将纯粹的性能和舒适性结合起来的车辆，这根本行不通），而 XM 对我来说看起来太过分了……以及我展示给其他人的。它的鼻子太大，太过明显，看起来像一只即将冲过来的愤怒的疣猪。然后尾灯太细了，行李箱上有一个略显尴尬的凹痕，使车尾看起来比实际更胖。
体型高大、结实、价格昂贵的宝马 XM 已抵达新西兰。
公平地说，发光格栅很酷，我喜欢分体式大灯。四根排气管都是真正的排气管，而不仅仅是插入后保险杠的塑料管，这是一大亮点。
因此，虽然它在直线上速度惊人，在需要时又异常敏捷，但很难推荐它胜过其他超级 SUV。保时捷会以 318,900 澳元的价格向您出售 Cayenne Turbo E-Hybrid，它百公里加速只慢?一点点，转弯速度可能一样快。或者您可以花 377,900 澳元购买 Cayenne Turbo GT Coupe，它可产生 485kW/850Nm 的功率，但比 XM 更快，这主要归功于重量减轻了 500 多公斤，以及保时捷 GT 部门的黑魔法手指。
还有兰博基尼 Urus SE，使用与 Cayenne Turbo E-Hybrid 和 XM 类似的混合动力 V8 动力系统，可产生 588kW/950Nm 的功率。它看起来很棒，应该会像绝对的拍手者一样，但它的价格可能要 40 万澳元以上。在这方面，XM 更物有所值。宝马的旗舰车型可能也会比兰博基尼更出色，但我们必须先试驾这辆意大利种马，然后再做出最终决定。
这些堆叠的排气管都是真实的，并构成了一个有趣的后保险杠。
XM 体型巨大，气势磅礴，尤其是 A-Team-van 颜色。
内饰对于 M 部门来说很熟悉。
行李箱上没有宝马徽章，暗示着 XM 是 M 车。
后玻璃上印有宝马圆形标志，是对 M1 超级跑车的致敬。
