结论：全新 2024 款雪佛兰 Equinox EV 是雪佛兰迄今为止最主流的电动汽车；这是一款时尚、装备精良的紧凑型 SUV，具有极具竞争力的续航里程和充电速度。
与竞争对手相比： Equinox EV 与福特野马 Mach-E、现代 Ioniq 5、日产 Ariya、特斯拉 Model Y 和大众 ID.4 等同类车型相比具有良好的竞争力，并且可以配备通用汽车的超级巡航免提高速公路驾驶系统。
20 世纪 70 年代中期，雪佛兰推出了最令人难忘、最成功的广告词之一：“棒球、热狗、苹果派和雪佛兰”。这场广告活动恰逢 1976 年美国建国两百周年的爱国主义和怀旧情绪，旨在将雪佛兰品牌定位为美国文化的基石。
快进近 50 年，全新的 2024 款雪佛兰 Equinox EV 开始在经销商处销售。美国仍处于从内燃机向电动动力系统过渡的动荡早期阶段，但很明显，雪佛兰打算将 Equinox EV 打造成其“苹果派”电动车——这是一款注重价值的紧凑型 SUV，直指美国市场的核心。我最近在底特律及其周边地区驾驶了 Equinox EV 参加新闻预览活动，以了解雪佛兰是否达到了目标。（根据我们的道德政策，Cars.com 在参加此类制造商赞助的活动时会自行支付旅行和住宿费用。）
Equinox EV 绝不是雪佛兰的第一款电动汽车。最近停产的第一代 Bolt EV在 2017 年首次亮相，开创了通用电动汽车的现代时代，而最近推出的2024 Blazer EV中型 SUV 标志着雪佛兰首次使用通用汽车的 Ultium 电池技术（Equinox EV 也采用了该技术）。然而，Bolt EV 和 Blazer EV 都没有真正定位为主流车型。尽管 Bolt 具有竞争力的规格和空间效率，但其超小型尺寸和实用的掀背车造型限制了它的吸引力，而 Blazer EV 的定位是更高端的产品，起价约为 50,000 美元。
与此同时，Equinox EV 的顶级装饰级别——全轮驱动的 3RS——刚刚突破 50,000 美元大关。在本车型年末，价值领先的 1LT 装饰级别计划首次亮相，起价为 34,995 美元（所有价格均含 1,395 美元的运费）。Equinox EV 在通用汽车位于墨西哥拉莫斯阿里斯佩的工厂生产，但仍符合 7,500美元的全额联邦税收抵免条件，这进一步降低了符合条件的买家的底价。
简单的型号阵容，强劲动力
正如 Blazer EV 与汽油发动机 Blazer SUV 没有任何共同之处一样，Equinox EV 也与其内燃机车型完全不同（顺便说一句，内燃机车型已针对 2025 年进行了重新设计，并将于 2024 年晚些时候上市）。不过，其车型阵容坚持雪佛兰的标准格式，包括 LT 和运动型 RS 内饰级别——两者都带有上升的数字前缀，表示标准配置级别更高。（LT 和 RS 目前都有“2”或“3”内饰。）
所有车型均标配前轮驱动，AWD 车型需额外支付 3,300 美元。这听起来可能是一个特别高昂的附加费用，但对于电动汽车而言，AWD 几乎总是伴随着马力升级，因为需要另一台发动机来驱动另一对车轮。
FWD Equinox EV 的额定功率为 213 马力，扭矩为 236 磅英尺。如果是 AWD，这些数字将上升到 288 马力和 333 磅英尺。我在新闻发布会上试驾了一辆 FWD 2LT（起价：43,295 美元），它提供了不错的加速性能，具有电动汽车典型的快速起步响应。尽管在初始推力后功率明显稳定（我们在其他电动汽车上也注意到了这种现象- 甚至是高性能电动汽车），但前驱 Equinox EV 应该可以为大多数驾驶员提供足够的动力。雪佛兰声称前驱 Equinox EV 的 0-60 英里/小时加速时间约为 8 秒，AWD 版本约为 6 秒。
单踏板驾驶，按需再生制动
与许多电动汽车一样，Equinox EV 具有多种再生制动设置以及单踏板驾驶——只需松开油门踏板即可通过再生制动使车辆减速到足以完全停止的速度，而无需使用制动踏板。除了正常和高设置外，如果您喜欢在松开油门时像传统的汽油发动机汽车一样滑行，则可以完全关闭再生制动。
雪佛兰还在方向盘上安装了一个小拨片，驾驶员可以根据需要启动再生制动。拨片的动作是渐进式的，因此用力按下它会增加制动力。我发现这个功能在我想要轻轻刹车时很方便，比如在转弯时遇到行驶较慢的车辆，或者接近即将变绿的红灯时。再生制动有助于最大限度地提高电动汽车的效率，Equinox EV 提供了多种实用选项来满足驾驶员的喜好和道路条件，这真是太好了。
顶级续航里程，极具竞争力的充电速度
Equinox EV 配备 85千瓦时的电池组，EPA 估计续航里程为 319 英里（前轮驱动）和 285 英里（全轮驱动）。这两个数字与 Equinox EV 竞争对手的同类版本相差无几，但考虑到价格，Equinox EV 通常更具优势。例如， 2024 款福特 Mustang Mach-E的 EPA 额定续航里程为 300 英里（全轮驱动和增程电池组），但该版本的起价约为 53,000 美元。
Equinox EV 能够以高达 150千瓦的功率进行直流快速充电，雪佛兰表示，它可以在 10 分钟内增加约 77 英里的续航里程。请记住，任何电动汽车要实现最快的直流充电速度都需要最佳条件，而这往往很难实现。Equinox EV 的车载充电器可以接受来自2 级充电系统高达 11.5 千瓦的功率，雪佛兰表示，这每小时可以增加 36 英里的续航里程。
驾驶和操控
1LT 和 2LT 车型配备 19 英寸铝制车轮；所有其他 Equinox EV 车型均配备 21 英寸车轮。与所有电动汽车一样，Equinox EV 与类似尺寸的内燃机汽车相比很重，而且这种重量通常从驾驶员座位上就能看出来——尤其是在快速转弯或在崎岖路面上行驶时。即使配备 19 英寸车轮，我也发现在坑洼、井盖和其他路面不平整处行驶时，行驶仍然非常平稳。“升级”到可用的 21 英寸车轮可能会让行驶变得非常僵硬；我们希望很快将配备 21 英寸车轮的 Equinox EV 纳入我们当地的测试车队。
新闻发布会的试驾路线没有包括任何曲折的乡村道路，无法充分测试其转弯能力，但 Equinox EV 的操控性沉稳且可预测，转向感灵敏而流畅。同样，车辆的重量通常很明显，但 Equinox EV 在日常驾驶中是一款平衡性极佳的操控者。
节省空间的客舱
Equinox EV 的外部尺寸与其主要的 EV 竞争对手大致相同，也就是说，它们在传统紧凑型 SUV 级别中属于较小尺寸。即便如此，它仍为乘客和货物提供了可观的空间。我身高 6 英尺 6 英寸，前排座椅空间宽敞，后排座椅也足够。当前排座椅调整到适合我的位置（即完全向后和完全向下）时，后排座椅的腿部空间对我来说有点紧，但没有传动系统凸起的平坦地板有助于增加脚部空间。体型一般的成年人应该有足够的空间感到舒适。除基本款 1LT 饰件外，所有车型均配备全景天窗，但我的测试车没有配备全景天窗 — — 但这对我来说没问题，因为大多数天窗的外壳通常会占用宝贵的一两英寸头部空间。
有小孩的父母会喜欢后座上易于取用的闩锁锚；它们位于铰链塑料盖后面，应该可以轻松容纳各种汽车座椅连接器。一旦我们在当地测试车队中得到一辆 Equinox EV，我们将进行全面的汽车座椅检查，因此请继续关注。
雪佛兰表示，在后排座椅靠背折叠的情况下，Equinox EV 的载货空间为 57.2 立方英尺。这比普通的汽油发动机紧凑型 SUV 的空间要小——包括常规的 2024 款 Equinox，根据雪佛兰的说法，它的载货空间为 63.9 立方英尺——但只比现代 Ioniq 5和日产 Ariya 的出厂尺寸少几立方英尺。除 1LT 外，所有车型均标配 AutoSense 免提电动升降门，如果您拿着钥匙站在车辆后部几秒钟，它就会自动打开。这种设置比脚刷传感器更简单，但也很容易在您不想触发系统时触发系统。
在紧凑型 SUV 中，小件物品的存放是常有的事。后货舱地板下方有一个大小合适的储物箱，除了可以放置充电器电缆及其外壳外，还提供了一些隐藏的存储空间，中控台下方还有一个开放式储物架，方便存放小包或钱包。然而，与一些 EV 竞争对手不同，这款车没有引擎盖下前行李箱储物空间。
高档仪表盘，丰富的标准功能
Equinox EV 配备了全套安全设备以及令人印象深刻的标准技术功能。所有饰件均配备 11 英寸数字仪表盘和 17.7 英寸信息娱乐触摸屏，两者均具有清晰易读的图形。这些屏幕与雪佛兰在更大、更昂贵的车辆（如重新设计的2024 Traverse SUV和新款Silverado EV 皮卡）中使用的屏幕相同，很高兴看到雪佛兰也将它们作为这里的标准配置。在 2LT 装饰中，Equinox EV 的内饰材料和整体氛围不错但并不出众；仪表盘和超大触摸屏有助于使机舱看起来和感觉更高档。
仪表盘提供多种驾驶员可选布局，以满足个人喜好。一些气候控制被触摸屏吸收，我们一般不喜欢这种控制，但信息娱乐系统对输入反应迅速，并且仍然有一些物理控制，包括温度和音响系统音量旋钮。基于 Google 内置的信息娱乐系统的主要缺点是，通用汽车选择不包括许多买家已经习惯的 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机连接。
与一些电动车相比，Equinox EV 的控件布局总体上令人耳目一新，包括安装在转向柱上的换档杆。没有物理控制大灯（它被吸收到触摸屏中）或传统的启停按钮（Equinox EV 在驾驶员的屁股碰到座椅底部时打开，就像特斯拉Model Y和其他一些电动车一样）是新奇的功能，可能会吸引比我年轻（叹气）的买家，但我并不热衷于它们。
我确实喜欢通用汽车的 Super Cruise 免提驾驶系统，除了 1LT 车型外，其他车型均配备该系统。在我驾驶期间，该系统运行完美，其车道居中功能即使在缓和的高速公路弯道上也能平稳运行，车道内几乎没有“乒乓”现象，自动和驾驶员启动的车道变换都很顺畅。
Apple-Pie EV
美国大规模采用电动汽车的速度因多种因素而放缓，包括公共充电基础设施问题、错误信息和其他问题。通用汽车最近在推出电动汽车时遇到了重大问题——Blazer EV 出现软件问题，导致停售令从 2023 年 12 月底持续到 2023 年 3 月初，而 Equinox EV 本身也比最初预计的上市日期推迟了大约七个月。
尽管如此，Equinox EV 仍有望成为雪佛兰的主流 EV（尽管它是在墨西哥制造的）。它是一款功能全面的日常 SUV，具有具有竞争力的规格、令人印象深刻的标准和可选功能以及不可否认的价值主张。
