福特的公路拉力车，E Transit Custom MS-RT
福特全新系列电动和柴油货车即将抵达新西兰
它是亮绿色的，虽然被称为黄绿色，它是后轮驱动，输出功率为 210kW – 但它不会来到新西兰……除非我们中的一些人真的非常想要它。
这是新款福特 E Transit Custom MS-RT，与我们最近在法兰克福驾驶的常规福特 Transit Custom 系列电动车和柴油车一起推出。
除了电动和柴油发动机的混合外，还有一对黄绿色（福特称之为）MS-RT，代表M-Sport，M-Sport的姊妹公司，由马尔科姆·威尔逊（Malcolm Wilson）经营，负责建造和运营世界拉力锦标赛中的福特汽车，其专门的道路技术部门基本上推出了更多类似此类车辆的运动衍生产品。
证明你可以把蛋糕拖到地上吃掉，MS-RT 是一款令人惊叹的车型，如果 Ranger Wildtrak 可以作为参考的话，它会像新西兰夏日的免费精酿啤酒一样令人垂涎欲滴。
MS-RT 与福特合作生产这款货车，它是福特系列的官方组成部分，并通过福特经销商销售。
车身套件提供了更深、更具侵略性的前保险杠、宽体拱形延伸件、运动型侧裙（在视觉上降低了 Transit 的轮廓），以及位于顶部的明显赛车风格后扰流板，带有通风口和空气动力装置，以及集成的后扩散器。
与普通 Transit 一样，它使用完全相同的 64kWh 电池和完全相同的后轮安装架构，通过电动机驱动后轮……只是释放了一点点，就可以多输出 31% 的功率，峰值为 210kW，超过标准的 160kW。
续航里程自然减少了一点，降至官方的 236 公里。
令人印象深刻的是，额外的动力并没有削弱人们对动力传输的关键渴望，静止状态下踩下油门不会引起轮胎冒烟……甚至不会出现车轮打滑！虽然 MS-RT 可能搭载了 500 公斤的重量来帮助稳定悬架以承受典型负载，但凭借抓地力强的固特异 19 英寸轮胎，MS-RT 可以平稳地以 0-60 公里/小时的速度从起跑线上冲刺，几乎与标准 Transit EV 相同。
但是，从典型的 60 以上中档速度开始，就在你开始怀疑这种额外的动力隐藏在哪里时，节奏加快，油门踩得越久，速度就越快，越猛。事实上，它会很快达到 100-120 公里/小时左右，我们将其计时在 7 秒以下，即使有压舱物也是如此。但超过这个速度，乐趣就逐渐减弱了，正如我们在附近的高速公路上看到的那样，福特工程师决定它应该稳定在这个速度之上，以避免过度消耗电池：我们看到指示的最高速度为 155 公里/小时，最高速度有限。
刹车是 E Transit 的标准配置，但采用了匹配的运动蓝色，而后视镜盖和门把手则漆成黑色。
我们会在新西兰买到 MS-RT 吗？虽然它不是最初计划的一部分，但它是一款很酷的面包车，如果有 50 多名热切的顾客不告诉他们当地的福特经销商买一辆，那将是一种罪过。提示提示……
