2024 年末发售|价格31,000 英镑起（预计）
您可能会说，英式早餐只有加上一勺棕色酱汁才算完美。而现在，您可以说Jeep Avenger终于得到了它期盼已久的那勺酱汁，这款新的 4xe 版本让该车型更贴近 Jeep 著名的越野形象。
这款小型 SUV的其他现有变种均为前轮驱动（包括Jeep Avenger Electric），而 Avenger 4xe 则为四轮驱动：电动机驱动后轮，而 1.2 升汽油发动机则辅助驱动。由另一个电动机驱动前轮。
那么新款 Jeep Avenger 4xe 是混合动力汽车吗？嗯，不完全是。您会看到，4xe 缺乏仅靠电力驱动的电池电量。相反，它是一款轻度混合动力车，因此只能提供电力辅助，以提高燃油经济性、性能以及在光滑路面上的牵引力和抓地力。
为了与新发现的四轮驱动系统相匹配，4xe 的离地间隙比普通 Avenger 多了 10 毫米，此外还配备了新的后悬架，据 Jeep 所说，在崎岖的道路上应该能提供额外的舒适性。全地形轮胎也将作为可选配件出售。
Jeep表示，四轮驱动系统能够确保其后电动机永远不会耗尽动力。在低速（低于 19 英里/小时）时，如果选择运动模式或越野模式之一，则电机始终处于活动状态。在速度更快或驱动选择器处于自动模式时，它仅在需要时速高达 56 英里/小时时激活 – 超过该速度，4xe 只能由前轮驱动。
4xe 的总功率输出为 134 马力，每个电动机功率为 29 马力。该车型的 0-62 英里/小时加速时间为 9.5 秒，是迄今为止最快的 Avenger（电动版除外）。将汽车切换到运动驾驶模式，它还包含“e-Boost”功能，可提供更灵敏的性能。
前面的保险杠经过了重新设计，雾灯位置也略有上移。您还可以额外付费购买哑光引擎盖贴纸。顶部是车顶架，看起来更结实，但后面唯一的变化是增加了后拖钩。
内饰方面，4xe 与普通版 Avenger 基本相同，除了酸绿色的 4xe 徽章和防水可清洗的新座椅。这并不是什么坏事，因为我们发现普通版 Avenger 的内饰非常令人愉快——即使不是奢华的。它提供了良好的车外视野，座椅和方向盘有很多调节空间，这意味着大多数驾驶员都可以轻松找到舒适的驾驶位置。我们也喜欢 Avenger 的标准 10.25 英寸信息娱乐系统，我们发现它使用起来很直观，反应迅速。
Avenger 4xe 将于 2024 年底之前接受预订，具体日期尚未确定。您可以在两种新装饰之间进行选择：Upland 和 Overland。完整的设备清单仍处于保密状态，但这些装饰可能反映了当前装饰范围的高端。
同样，定价仍然未知，但是，考虑到 4xe 的升级，它可能会比当前最昂贵的发动机和装饰组合要求明显的溢价 – 即 Summit 装饰中的 99bhp 1.2 升轻度混合动力汽油，目前售价为英镑29,399（或通过我们的新车优惠页面28,481 英镑）。
不过，我们怀疑 4xe 的售价是否会高于 Avenger Electric 的起价 34,999 英镑，不过，Avenger 4xe 的起价更有可能在 31,000 英镑左右。
判决
它与其前身同名，但你必须以截然不同的标准来评判新款 Mercedes-AMG GT 63。它向更加精致、成熟的态度迈进有很多实际好处，但其技术含量高的底盘仍然提供令人惊叹的性能和抓地力，同时增加了跨大陆的舒适度。虽然这很好，但有类似价格的汽车可以做得更好，遗憾的是这种改变是以牺牲旧车的个性为代价的。
全新Mercedes-AMG GT已登陆英国，我们很难想出最近测试过的其他任何车型能引起公众如此多的关注。当你被要求花 165,000 英镑购买一辆性能车时，吸引力真的很重要，但公众舆论似乎表明 Mercedes-AMG绝对做到了这一点。
不过，这款新车型除了外观之外还有更多的内涵，因为与即将上市的第一代 AMG GT 相比，这一次它采用了更成熟的高科技方法。它这样做的原因很简单：瞄准保时捷 911。
尽管两人将发动机安装在汽车的两端，但这里还有其他 911 的暗示。虽然最后一款 AMG GT 是双座车，但这款第二代汽车却增加了几个后座，就像保时捷的后座一样，除了非常小的孩子之外，几乎无法承载任何东西。但由于后部没有发动机，梅赛德斯配备了一个宽敞的 321 升行李箱，并带有一个大掀背式开口。
更实用的形状由铝、钢镁和碳纤维的混合物制成，并且基于最新的梅赛德斯 SL使用的相同平台。然而，从这个起点开始，还有很多事情可以增加清晰度。完全独立的多连杆悬架几乎全部由锻铝制成，以减少非簧载质量；主动侧倾稳定系统取代了传统的防侧倾杆，后轮转向在 62 英里/小时以下以与前轴相反的方向转动以提高灵活性，在 62 英里/小时以上则以与前轴相同的方向转动以提高稳定性。
在路上，AMG GT 很快就证明了它在舒适性方面有多大的改进。行驶仍然很平稳，但乘客在低速时摇晃的程度比 911 要小。加快速度，它比其主要竞争对手更轻松，甚至更稳定。道路噪音也比保时捷小，即使后轮的粗大仍然会产生相当大的轰鸣声。然而，最新的玛莎拉蒂 GranTurismo在舒适巡航方面表现得更好。
任何 AMG 车型的关键卖点之一都在引擎盖下，最新的 GT 继续搭载该品牌传奇的双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机。在这里，从 2,500 转/分钟到 5,000 转/分钟，它可产生 577 马力和 800 牛米的扭矩。
仅后轮就有很大的动力，因此为了体现新车更友好的一面，它转移到了所有四个后轮。九速汽车使用湿式离合器而不是变矩器，以实现更快、更锐利的换档，但即使在崎岖不平、起伏不定的 B 级公路上，牵引力也几乎完全镇定自若。
启动动力，V8 发动机以惊人的速度将你向前推进，每次升档都来得很快，后部有令人愉悦的冲击力。转弯时的抓地力也令人惊叹，随着锁定的增加，转向负载也变得非常出色——即使反馈量不大。很难想象 AMG GT 会遇到任何麻烦，除了最专注的 911 之外，即使它对于我们的一些道路来说有点宽。
毫无疑问，它是一种极好的工具，可以快速运行，同时提供更多的改进。但我们不禁觉得它失去了老车的个性。快速驾驶原版 AMG GT 是一项挑战；你需要在拐角出口处精确地使用油门，以阻止尾部滑行，而在这里你这样做是因为鼻子重的平衡和向前的额外驱动使你更担心前轴推过路面。
然后就是重量。GT 63 的重量为 1,970 公斤，比旧款重了 300 公斤以上。虽然一些巧妙的技术和四轮转向有助于减轻重量，但你无法复制旧款车型的尖头车头。再加上座椅位置离后轴近 200 毫米，第一代汽车提供了真正的热棒感觉，使其在所有竞争对手中脱颖而出。
新车的座舱更加实用，但原版宽大、按钮密布的传动轴通道的戏剧性已经消失。取而代之的是下部中央控制台，顶部是一块 11.9 英寸的屏幕。材料和饰面都很棒，但整体外观与高端C 级车并无太大区别。
模型：
梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+ 高级版
价格：
164,905英镑
动力总成：
4.0 升双涡轮增压 V8
功率/扭矩：
577马力/800牛米
传播：
九速自动，四轮驱动
0至62英里/小时：
3.2 秒
最高速度：
196英里/小时
经济/二氧化碳：
20.0英里/加仑/319克/公里
尺寸（长/宽/高）：
4,728/2,100/1,354 毫米
快速判决
乍一看，雪铁龙 C3是一款相当不起眼的小型汽车——无可否认，它比大多数同级汽车更舒适，但没有任何动态火花，也没有电动形式的大电池。然而，它的机舱相对其尺寸来说很宽敞，并且配备了一系列不错的标准套件。预计价格将会非常高，这有可能使 C3在日益萎缩的市场中成为一款强大的汽油超小型汽车，而 e-C3 则成为一款可用的小型电动汽车，每月的PCP交易可能会为许多新客户开启向电动的过渡。我们等待详细的价格和利息融资利率。
主要规格
汽油种类
电力或汽油
身材
五门掀背车
动力传动系统
44.0kWh 电池（净容量）、1 个电动机或 1.2 升汽油
安全
不适用
保修单
3 年/无限里程
雪铁龙 C3：价格、规格和竞争对手
雪铁龙代表着舒适，但其母公司 Stellantis 集团内部也推动这个经典法国品牌在价值方面也取得了巨大的成功——事实上，它至少可以被认为是节俭之王达西亚的间接竞争对手。全新雪铁龙 C3 注定要改写超迷你定价的一些规则，尤其是其全电动 ?-C3 版本，这一使命宣言的扩大确实击中了要害。
当然，达契亚已经通过其即将推出的Spring EV实现了这一目标，售价不到 15,000 英镑。而 MG 则通过其MG3突破了界限。但是，虽然这些车型分别是一款增强型城市车和一款纯混合动力超小型车，但雪铁龙的 C3 和 ?-C3 是真正的超小型车，配备常规汽油动力系统或零排放装置。它们的起价应低于 18,000 英镑（汽油）和 22,000 英镑（电动车），这使得汽油车型完全进入价值市场，就 e-C3 而言，可能会重新定义纯电动小型车的价格。Stellantis 的同门车型，如标致E-208和沃克斯豪尔 Corsa Electric看起来可能会比现在更贵，甚至比亚迪的Dolphin也可能突然显得价格昂贵。
C3 和 e-C3 下方是 Stellantis 的全新 STLA 智能汽车平台，这是 CMP 架构的一个版本，支撑着 208 和 Corsa 等车型，但进行了一些简化，使其生产成本更低。
新款雪铁龙 C3 与其前身的外观截然不同。它总体上只长了几厘米，宽了半厘米，所以它仍然是一辆四米长的车辆。但它的高度足足高了 10 厘米，这体现了一种将超迷你与SUV融合在一起的设计方法。当然，这种方向的转变使得 C3 Aircross 能够变得更大、更厚重，并且在即将推出的新一代车型中变得更加实用——并具有七座实用性。
新外观确实包括了一些从独特的雪铁龙Oli概念车中汲取的元素——最引人注目的是一个新的垂直格栅，上面自豪地展示了雪铁龙公司标志的最新版本。厚实的外观和顶起的姿态意味着更大的车轮（包括 18 英寸的车轮）仍然可以用形状合理的橡胶包裹，当您试图确保一流的舒适度时，这是一个潜在的关键因素。
英国客户将有三种装饰级别可供选择。即使是入门级 You! 版本也配备了巡航控制、空调、后停车传感器和LED 大灯- 尽管它们确实配备了“智能手机站”而不是中央显示屏，因此您需要使用自己的设备进行车内娱乐和导航。
另外还配备 17 英寸轮毂、带对比色车顶（黑色或白色）的双色喷漆、10.25 英寸触摸屏信息娱乐系统、60/40 分割折叠式后排座椅、雪铁龙高级舒适座椅以及电动加热后视镜。
与这里测试的汽车一样，顶级 Max 版本配备 LED 尾灯、后隐私玻璃、气候控制、无线智能手机充电板和电动后窗。是的，其他两个版本都配备了手动上链器——这又微妙地提醒您，您乘坐的汽车是按成本打造的。
发动机、性能与驱动
雪铁龙 C3 的重点是舒适性，而不是驾驶员的参与度。两种动力系统都提供了足够的性能
模型
力量
0-62英里/小时
最高速度
雪铁龙 e-C3 44kWh 113PS
111马力
11.0秒
84英里/小时
雪铁龙 C3 1.2 PureTech
99马力
待定
待定
雪铁龙 C3 1.2 PureTech Hybrid 100
99马力
待定
待定
雪铁龙 C3 系列的入门级车型是 1.2 升 PureTech 汽油版。该车型配备六速手动变速箱，无需任何电力辅助，即可提供 99 马力。
对于那些想要零排放能力的人来说，该车还提供混合动力 100 型车型；它使用相同的发动机，但配备了集成在六速自动变速箱中的 28 马力电动机。
纯电动 e-C3 采用单一设置，配有 44kWh 磷酸铁锂 (LFP) 电池组，官方续航里程为 199 英里。雪铁龙声称，最高充电速度高达 100kW，对于这个价格来说是可靠的，足以在 26 分钟内将电池电量从 20% 充至 80%。它可以通过家用壁箱以 7.4kW 的功率充电，虽然可以选择更快的 11kW 交流电设置，但热泵则不提供；你只需要在寒冷的条件下承受射程的打击。
随着时间的推移，将会有一款更便宜、电池更小的版本，续航里程约为 125 英里；预计价格将低于 18,000 英镑——假设英国分部决定在这里销售它（显然，这一点尚无定论）。
现实世界中最快的版本很可能是混合动力版，因为在试驾了这两款车之后，我们可以说，无论是普通的 1.2 C3 还是 e-C3，都没有提供惊天动地的性能。这款电动车的单个前置电机可产生 111 马力和 120 牛米的扭矩，这些数字都比不上上一代汽车更强大的汽油版。这款相对适中的电池意味着总整备重量不到一吨半，但即便如此，0-62 英里/小时的加速也需要 11 秒（你知道有多少其他电动车无法突破 10 秒大关？），最高时速仅为 84 英里/小时。速度并不快。
不过，它给人的感觉并不像数据所显示的那么慢。油门调节相当温和且线性，这使得它很容易平稳驾驶，并且“电动汽车颠簸”最小。果然，当你在城里缓慢驾驶时，悬架最初感觉非常柔软；前部麦弗逊支柱和后部简单的扭力梁的混合，以及那些液压减震器，可以很好地平滑地通过井盖和减速带的顶部和底部。
与此同时，手动汽油发动机启动时发出相当粗哑的声音，当你加速时，你不太可能误以为发动机盖下除了三缸发动机之外还有其他任何东西。但对于一辆相当轻型的汽车（没有电动汽车的电池组）来说，有相当多的低扭矩，所以你可以骑更高的档位并保持低转速。异常大且形状笨拙的变速旋钮和典型的略显宽松的 Stellantis 换档并不能完全改善升档或降档的体验。但其余的控制权重足够一致，所以当然可以平稳地驾驶ICE C3。
无论动力系统如何，随着速度的提高，汽车能够最好地应对轻微的波动，偶尔会进行第二次稳定，但感觉它通常会很好地飘荡。垫子不能很好地应对激进、尖锐的输入和/或更高频率的缺陷。事实上，C3 的感觉可能并不比许多其他超级迷你车差，但看看它的具体设置是否在英国摇摇欲坠的路面上暴露得更残酷，将会很有趣。
可以预见的是，C3 并不需要驾驶员过多的参与。转向相当快，但轻盈而无力，如果你真的要转弯，汽车就会陷入转向不足，通常在车身侧倾占上风之前。
这些特征都不太可能表明 C3 和 e-C3 是价值驱动的产品这一事实；事实上，低速行驶的质量可能表明情况并非如此。但当你启动并运行时，你会注意到一个赠品：改进。汽油发动机的粗哑声永远不会完全消失，甚至电动机也有一种笛子般的呜呜声，也不能通过隔音装置完全消除。一旦你的速度超过 40 英里/小时，也会有相当大的风噪音，并且在高速公路速度下轮胎也会发出轰鸣声，这可能会有点磨损。
MPG、续航里程、充电和运行成本
经过验证的高效汽油发动机和令人印象深刻的电动续航里程是其优点，但缺少热泵在冬季寒冷中可能会成为一个问题
模型
电池尺寸
范围
保险集团
雪铁龙 e-C3 44kWh 113PS
44.0kWh（净）
199 英里
不适用
模型
MPG
二氧化碳
保险集团
雪铁龙 C3 1.2 PureTech
待定
待定
不适用
雪铁龙 C3 1.2 PureTech Hybrid 100
待定
待定
不适用
雪铁龙 e-C3 的 44kWh 电池额定续航里程为 199 英里。我们在快速的乡村 B 级公路和缓慢的奥地利郊区街道上驾驶，中间穿插着短暂的加速拍摄，预计续航里程为 174 英里。我们认为，这个数字在更常规的使用下应该是可以超越的，尽管没有热泵（甚至没有可选）意味着当天气变冷时，你很容易将总续航里程减少 10%。
电动汽车的充电端口位于汽车后部，传统动力版本的汽油加油口盖板位于此处。不过，这仍然是一辆紧凑型汽车，因此，如果您选择将 e-C3 的车头靠近充电端口停放，那么沿侧面铺设常规长度的电缆以到达插座应该不会有任何问题。
我们还没有普通汽油 C3 或混合动力版本的官方效率数据。然而，PureTech 电机是一个经过良好校准的装置，并且 ICE 版本相对较轻的重量应该能够提供可靠的现实经济性。
设计、内饰和技术
预算方法在设计和规格上很明显，但雪铁龙 C3 的基本功能做得很好
C3 的前舱装饰整洁，但感觉并不豪华。仪表板上铺着一层薄薄的织物，有助于提升氛围，但周围的其余部分都是硬塑料——包括平板滑动门，其特点是世界上最孤独的镀铬装饰条。
值得庆幸的是，Stellantis 标志性的钢琴黑色饰面用得并不多，尽管它位于中控台底部，这种容易被划伤的材料正好位于人们手容易摸索手机、钥匙和硬币的地方。
方向盘设计得非常小巧，几乎呈长方形，这其实是雪铁龙对标致 i-Cockpit 的借鉴。但当你开车离开时，你会发现方向盘上方的平视显示器（其实根本不是 HUD，而只是一个简单的纤薄仪表板）比几乎所有标致汽车的仪表盘都更容易看到。
然而，遗憾的是，薄板仅显示速度、电池电量和能耗，没有导航指令等额外信息。
卫星导航、立体声和信息娱乐
C3 和 e-C3 的基本版本配备了信息娱乐系统管道（接线和扬声器），但没有实际的中央显示屏。相反，它们配备了一个用于放置智能手机的支架。雪铁龙提供了一款可以访问车辆数据的应用程序，就像达契亚在其入门级版本中提供的那样，因此您的体验应该仍然比在 iOS 或 Android 中运行原始应用程序更好。
中配和顶配车型换用了 10.25 英寸中央系统，该系统占据了仪表板的大部分空间，但位置足够低，因此您无需从上方看。界面简洁干净，关键功能按钮大小适中；总体而言，该设置比雪铁龙 ?-C3 的许多中国竞争对手所配备的 Android 平板电脑更好用。在可用性方面，值得记住的是，这项技术只需要担心娱乐和导航，因为雪铁龙在其下方保留了用于控制加热和通风的物理开关。
后备箱空间、舒适性、实用性
一辆充分利用空间的小型汽车。可容纳四个成人和一个大号的靴子
方面
长度
4,015毫米
宽度
1,755毫米
高度
1,577毫米
座位数量
5
尾箱空间
310升
车舱足够容纳四个身高六英尺的人；后排座位的人可能会抱怨脚部空间不足，但头部空间却非常充足。电池也存放在后排座位下方，因此地板高度合理；因此，您不会在后排座位上感到臀部低而膝盖高，感觉被挤压。
同时，后备箱的地板很深，因此假设您可以在厚重的唇部上放置重物，那么您会发现容量为 310 升；诚然，这仅位于Dacia Spring 308 升行李舱的北部，但比Vauxhall Corsa等其他全五座车要大得多。
不过，后面空空荡荡的，只有一个预制的塑料挂钩，这才是“巧妙的存储解决方案”。感觉就像有人给你一个相当大的洞，让你充分利用它。
安全可靠
合理而不是惊人的安全套件有助于降低成本，并且该品牌在可靠性方面取得了长足进步
关键标准安全功能
Euro NCAP 安全评级
交通标志识别
具有紧急停止功能的车道保持辅助
带倒车摄像头的停车传感器
巡航控制
咖啡时间提醒和驾驶员注意力提醒
智能光束辅助
尚未测试
雪铁龙 C3 和 e-C3 尚未经过Euro NCAP测试- 因此，如果您在线搜索并找到印度规格 C3 的结果，请不要被愚弄。不过，值得注意的是，STLA智能汽车平台的构建是有成本的，因此可能不会获得全五星级的结果。不过，雪铁龙为该车配备了大量主动安全套件，包括主动安全制动、车道偏离警告、驾驶员注意警报和交通标志识别。
多年来，雪铁龙在可靠性方面的声誉并不出色，但近年来，该品牌的声誉有了很大改善。这最终使其 C4 和 e-C4 在我们的 Driver Power 车主满意度调查中获得了彻底的胜利，并获得了可靠性的认可。
您应该购买雪铁龙 C3 还是 e-C3？
在近年来价格持续上涨的市场中，C3 和 e-C3 是价值驱动型产品。它们几乎没有什么豪华配置，但如果你想买一辆紧凑而实用的小型车，无论是汽油还是电力驱动，那么它们肯定值得考虑。事实上，它们提供了雪铁龙著名的舒适感，尤其是在城镇周围，这是一个额外的好处。
